«أمريكا» تفتح تحقيقًا في 580 ألف سيارة «تسلا» بسبب الألعاب

قال منظمو سلامة السيارات في الولايات المتحدة يوم الأربعاء إنهم فتحوا تحقيقا رسميا بشأن سلامة 580 ألف سيارة تيسلا بيعت منذ عام 2017 بشأن قرار الشركة السماح بتشغيل الألعاب على شاشة اللمس المركزية الأمامية.

قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إن تقييمها الأولي يغطي العديد من طرازات الخاصة بأعوام 2017-2022 من طراز Tesla Model 3 و S و X و Y، وقالت الوكالة إن هذه الوظيفة، التي يشار إليها باسم "لعبة الركاب"، "قد تشتت انتباه السائق وتزيد من مخاطر وقوع حادث تصادم".

وقالت NHTSA إنها "أكدت أن هذه القدرة متاحة منذ ديسمبر 2020 في سيارات تسلا المجهزة بميزة باسنجر بلاي، قبل ذلك، فقد كانت ميزة اللعبة متاحة فقط عندما تكون السيارة في وضع الانتظار.

لم تعلق شركة تسلا على الفور، وقالت NHTSA إنها "ستقوم بتقييم جوانب الميزة، بما في ذلك التردد واستخدام سيناريوهات تسلا باسنجر بلاي"."

في وقت سابق من هذا الشهر، سلطت نيويورك تايمز الضوء على ميزة اللعبة التي حثت NHTSA على القول إنها كانت تجري مناقشات مع تسلا حول الميزة.

أشارت الوكالة في وقت سابق في كانون الأول (ديسمبر) إلى أن حسابات القيادة المشتتة للانتباه تتسبب في عدد كبير من الوفيات على الطرق في الولايات المتحدة - 3142 في عام 2019 وحده.

وقال المدافعون عن السلامة إن الأرقام الرسمية تقلل من شأن المشكلة لأن ليس كل السائقين المشتتين يعترفون بالمشكلة بعد وقوع حوادث.

وقالت الصحيفة إن تحديث تسلا أضاف ثلاث ألعاب - سوليتير، وطائرة مقاتلة، وسيناريو إستراتيجية للغزو - وأضاف أن المركبات لديها تحذيرات تقول: "ممنوع اللعب أثناء تحرك السيارة وأنها مخصصة للركاب فقط".

ذكرت صحيفة التايمز أن زرًا يسأل عن تأكيد أن اللاعب هو راكب، وعلى الرغم من ذلك فالسائق يمكنه اللعب ببساطة عن طريق الضغط على الزر.

في عام 2013، أصدرت NHTSA إرشادات لتشجيع صانعي السيارات "على تضمين السلامة ومنع تشتت انتباه السائق في تصميماتهم واعتماد أجهزة المعلومات والترفيه في المركبات."

وقالت الوكالة إن المبادئ التوجيهية "توصي بتصميم الأجهزة داخل السيارة بحيث لا يمكن للسائق استخدامها لأداء مهام ثانوية تشتت الانتباه بطبيعتها أثناء القيادة".

فتحت الوكالة في أغسطس / آب تحقيقاً بشأن السلامة في 765 ألف سيارة تسلا على نظام المساعدة للسائق الطيار الآلي بعد سلسلة من حوادث الاصطدام التي شملت النظام وسيارات الطوارئ المتوقفة.

التقييم الأولي هو الخطوة الأولى قبل أن تقرر NHTSA ما إذا كان يجب ترقية المسبار إلى تحليل هندسي، والذي يجب أن يحدث قبل أن تتمكن الوكالة من طلب الاستدعاء.