«أودي» تخطط لإنشاء مركز شحن آخر فاخر لكن بالحجز فقط

ستقوم أودي ببناء مركز شحن ثانٍ للحجز فقط لمالكي السيارات الكهربائية في زيورخ، سويسرا، بعد محطة نورمبرغ التجريبية.

يحتوي المركز على مساحات تتسع لست مركبات فقط ويمكن حجزه عبر تطبيق، مما يوفر مكانًا للاسترخاء أو العمل بالداخل، جنبًا إلى جنب مع الطعام والشراب.

يحظى مفهوم محور الشحن الفاخر باهتمام أكبر في الصناعة، حيث يعمل صانعو السيارات على تكرار نجاح شبكة تسلا سوبر تشارجر.

مركز شحن أودي الجديد

بعد بضعة أشهر فقط من إطلاق أول مركز شحن حصري في نورمبرج، كشفت أودي أنها ستفتح مركزًا تجريبيًا ثانيًا في زيورخ، مما يطور مفهومها لشبكة شحن متميزة.

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة أودي ماركوس دوسمان عن الإعلان قبل بضعة أيام، مما يشير إلى خطط لتوسيع مفهوم محطة الشحن هذه، ربما قبل إطلاق أوسع في أوروبا وأماكن أخرى.

كشف الرئيس التنفيذي لشركة أودي عن زيورخ باعتبارها ثاني موقع لمركز تجريبي، تمامًا كما أعلنت شركة بورش الشقيقة لشركة أودي عن خططها لإنشاء شبكة شحن خاصة بها في أوروبا لمالكي سيارات بورش فقط.

قال دوسمان قبل بضعة أيام: "يجب أن يكون الشحن بسيطًا مثل إعادة التزود بالوقود، ويفضل أن يكون أكثر ملاءمة، لقد أطلقنا بنجاح المرحلة التجريبية من خدمة الشحن السريع الإضافية المتميزة، مركز شحن أودي، في ديسمبر، وفي هذا الصيف، نطلق تجربة ثانية في زيورخ."

مفهوم مركز الشحن الجديد من أودي

يجمع المفهوم نفسه بين خدمة الحجز القائمة على التطبيق والحجز فقط مع تجربة وبيئة شحن متميزة، كاملة مع موظفي الخدمة، بالإضافة إلى مكان للعمل وتناول الطعام والاسترخاء.

يهدف المركز إلى توفير شحن عالي السرعة لمالكي السيارات الكهربائية في بيئة فاخرة، مع معاينة اتجاه واحد محتمل لتطور ساحات السفر في المستقبل.

عندما يتعلق الأمر بالشحن، فإن مفهوم محور أودي يتميز بمساحات شحن لست مركبات فقط في المرة الواحدة، ويقدم سرعات تصل إلى 320 كيلو واط.

يتميز المحور نفسه أيضًا بنظام تخزين الطاقة الخاص به، مع ما يقرب من 2.45 ميجاوات في الساعة من التخزين المؤقت، يتم تشغيله بواسطة بطاريات EV ذات العمر الافتراضي الثاني.

يعيد توصيل الطاقة بقدرة 200 كيلو وات شحن وحدات التخزين، مما يلغي الحاجة إلى نوع من اتصال الشبكة الذي تتطلبه المحطات التي لا تحتوي على تخزين عادةً، وبالتالي تبسيط عملية البناء.

لا يُقصد بمفهوم محور الشحن في أودي أن يكون ساحة سفر مفتوحة لجميع المركبات الكهربائية، ومن ثم طبيعتها المخصصة للحجز فقط، لذلك لا يُقصد من المبنى نفسه الجلوس في موقع كثير السفر خارج الطريق السريع، بدلاً من ذلك، تتصور أودي مفهوم المحور هذا كمكان حصري وفاخر لإعادة الشحن والراحة.

محطات شحن أودي في أوروبا أولاً

ألمحت أودي في الأشهر الأخيرة إلى أن المفهوم سيشهد إطلاقًا أوسع في أوروبا للبدء، قبل التفكير في طرح دولي، في الواقع، يجب أن يحدث القليل جدًا قبل أن نتمكن من رؤية محطة مثل هذه في نقطة ساخنة للمركبات الكهربائية مثل شمال كاليفورنيا، حتى لو كان الطلب موجودًا بالفعل هناك.

تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من سرعات الشحن البالغة 320 كيلو وات التي يوفرها المحور التجريبي، فإن الغالبية العظمى من مالكي المركبات الكهربائية يعيدون شحن سياراتهم في المنزل.

 لذا فإن الهدف من هذه المحطات الحصرية مختلف قليلاً، وسيظل يتعين تقديم بعض الجوانب المالية لأودي في المستقبل، من أجل التوسع على نطاق أكبر.

تراهن أودي على أن بعض مالكي المركبات الكهربائية في مناطق معينة سيدفعون المزيد مقابل الحصول على التجربة تتميز بالراحة والرفاهية.

 ولكن من الواضح أن صانع السيارات لن يهدف إلى التغطية الجغرافية على مستوى شبكات الشحن الأخرى الموجودة كمحطات مستقلة - ستكون محاور أودي محدودة في العدد، ومن المرجح أن يقتصر على المدن الكبرى.