«تويوتا» ستجهز أول بطارية صلبة لسيارة هجينة وليست كهربائية

تويوتا هي واحدة من العديد من شركات صناعة السيارات وغيرها من الشركات التي تسعى لتحقيق السبق في تقنيات البطاريات ومنها بطاريات الحالة الصلبة، فوفقًا لتصريحات جيل برات، كبير علماء تويوتا ورئيس معهد أبحاث تويوتا، سنرى مثل هذه البطارية من شركة صناعة السيارات بحلول عام 2025.

قد تحتوي سيارة بريوس من تويوتا من الجيل التالي على بطارية صلبة، فعلى الرغم من أن بطاريات الحالة الصلبة يُنظر إليها على أنها تقنية يمكنها تحسين المركبات الكهربائية بالكامل بشكل كبير اليوم.

إلا أنه يبدو أن المركبات الأولى التي تتميز ببطارية واحدة لن تكون في الواقع مركبات كهربائية، هذا صحيح على الأقل في حالة تويوتا منذ أن أكدت الشركة المصنعة الآن أن أول سياراتها المجهزة بحالة صلبة ستكون هجينة من المتوقع أن تظهر لأول مرة في غضون عامين أو ثلاثة أعوام.

تأتي هذه الأخبار من جيل برات، كبير علماء تويوتا ورئيس معهد أبحاث تويوتا، الذي أدلى بهذا الإعلان خلال مقابلة مع أوتولاين، حيث ذكر أيضًا أن الشركة المصنعة قد أحرزت تقدمًا في مشروع الحالة الصلبة الخاص بها وأن التطوير سيأتي في الموعد المحد له.

لم يقل جيل برات أي سيارة هجينة من تويوتا ستحصل على بطارية صلبة، لكنه استمر في شرح سبب عدم تقديمها على الفور لمركبات كهربائية صلبة، يتعلق السبب الرئيسي بحجم حزمة البطارية، والتي تعتبر أصغر بكثير مما تراه في السيارات الكهربائية الخالصة بالنسبة للسيارة الهجينة التي لا يزال لديها محرك احتراق داخلي.

ستكون تكلفة بطاريات الحالة الصلبة أعلى، ولكن إذا كانت العبوة نفسها صغيرة، فلا ينبغي أن يؤدي الانتقال إلى الحالة الصلبة إلى زيادة تكلفة السيارة كثيرًا، يقر برات أن هذا النهج قد يكون غير بديهي بعض الشيء، لكن مشكلة التكلفة تجعله يبدو أكثر منطقية مما يبدو للوهلة الأولى.

حاليًا، تعد بطاريات الحالة الصلبة أغلى بسبع أو ثماني مرات من تكلفة أيون الليثيوم، ولن تنخفض التكلفة بشكل كافٍ بحلول عام 2025 لجعلها حلاً قابلاً للتطبيق للمركبات الكهربائية، ربما بحلول عام 2030، إذا استثمرت المزيد من الشركات المزيد في التنمية، وتجاوزت الأصابع، نوعًا من الاختراق، وهذا الاختراق لا يجب أن يأتي من تويوتا، وهناك احتمال كبير ألا يحدث، لأن هناك الكثير من الشركات الأخرى التي تعمل على هذا الآن.

إن استخدام تقنية الحالة الصلبة في سيارة هجينة سيوفر لشركة تويوتا رؤية ثاقبة قبل أن تستخدم البطاريات في السيارات الكهربائية البحتة، كرر برات شحن البطاريات وتفريغها بطريقة مختلفة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون، ستوفر السيارات الهجينة اختبارًا مثاليًا للتقنية قبل أن يدخل صانع السيارات في أعماق كبيرة باستخدام EV مع بطارية تعمل بالبطارية ذات الحالة الصلبة.