«جاكوار» تعقد شراكة مع شركة ألعاب لتطوير تقنية القيادة الذاتية

أبرمت شركة جاكوار لاند روفر صفقة مع شركة نفيديا الرائدة في مجال معالجة ألعاب الفيديو الأمريكية وداعية الذكاء الاصطناعي لوضع سيارات الجيل التالي على الطريق نحو الاستقلال الذاتي للقيادة.

في إطار الشراكة الجديدة، سيطور خبراء من الشركتين بشكل مشترك القيادة الذاتية الذكية، والسلامة، والخدمات المتصلة لجميع سيارات جاكوار ولاند رور المستقبلية والكهربائية بشكل متزايد.

نتيجة لذلك، ستتمتع أول سيارات JLR الجديدة في عام 2025 بـ "المستوى 2 بالإضافة إلى الحكم الذاتي" - والذي يتضمن دعم التوجيه والمكابح - والانتقال نحو المستوى 3، والذي يمنح السيارة نفسها التحكم في ظروف محدودة، على الرغم من أن السائق يجب أن يأخذ مرة أخرى إذا طُلب منك ذلك.

قامت نفيديا ببناء تخصص في وحدات معالجة الرسومات عالية الطاقة لألعاب الكمبيوتر والاستخدام الاحترافي وتخلت مؤخرًا عن محاولة شراء Arm مصمم الرقائق في المملكة المتحدة.

وقالوا إن "ميزات القيادة الآلية وذاتية القيادة العالية" ستغطي أنظمة السلامة النشطة والقيادة الآلية وأنظمة وقوف السيارات بالإضافة إلى مساعدة السائق.

لكن السرعة التي يمكنهم بها التقدم نحو قيادة ذاتية القيادة ستعتمد على الإطار القانوني في غضون ثلاث سنوات، على حد قولهم.

نظام القيادة الذاتية في جاكوار

داخل السيارة، سيوفر نظام نفيديا DRIVE عالي التقنية ذكاءً اصطناعيًا أو AI، بما في ذلك مراقبة السائق والركاب، بالإضافة إلى التصور المتقدم لما يحدث حول السيارة من حيث المركبات الأخرى والمشاة وراكبي الدراجات وحدود السرعة وتدفقات حركة المرور.

قال داني شابيرو، نائب رئيس شركة نفيديا للسيارات، إن هناك أوجه تشابه ولكن هناك أيضًا اختلافات رئيسية في عالم ألعاب الفيديو: "لقد أنشأنا العالم الحقيقي داخل دماغ السيارة".

يأخذ الكمبيوتر المركزي من داخل السيارة البيانات من المناطق المحيطة من أجهزة الاستشعار الموجودة في جميع أنحاء السيارة.

إنه يبحث عن السيارات الأخرى والمشاة وراكبي الدراجات والأشياء الأخرى على الطريق مثل إشارات المرور وعلامات تحديد السرعة، قال السيد شابيرو إن السيارة تتخذ قرارات ذكية بالانتقال من أ إلى ب وتتبع القانون.

يمكنك التفكير في الأمر على أنه داخل لعبة فيديو، لكنها تختلف كثيرًا عن لعبة الفيديو لأن هناك حياة حقيقية على المحك، علينا أن نوفر سلامة ركابنا.

وأوضح: "يجب جمع البيانات و" تدريبها "لتقنية نظام القيادة الذاتية وكيفية القيادة، إنها تتحسن وتتحسن طوال حياتها، لكنه قال: "هذه السيارات ستكون قادرة على فعل أشياء لم نفكر فيها حتى"، وأوضح أن السيارات "الآلية للغاية" قادرة على قيادة نفسها في ظروف محدودة معينة، مثل الطرق السريعة وتغيير المسارات.

سيارات ذاتية القيادة بالكامل من جاكوار

السيارات ذاتية القيادة هي خطوة أكبر وستأخذ راكبًا من أ إلى ب دون أن يلمس السائق أي شيء على الإطلاق، قال السيد شابيرو إن شركة JLR ستطرح مستويات الحكم الذاتي "لأنها تعتبر آمنة لعملائها".

فيما يتعلق بألعاب الفيديو، أكد: "نحن لا نصنع ألعاب الفيديو، لكننا نصنع البرامج للمطورين لصنع الألعاب، نحن نقدم كل اللبنات الأساسية.

وبنفس الطريقة، ستعمل مع JLR لإنشاء برنامج مخصص لسياراتها: "كيف يطورونها ستكون فريدة بالنسبة إلى JLR."

ستستخدم جاكوار لاند روفر أيضًا تقنية الذكاء الاصطناعي للتدريب الداخلي ولإنشاء عمليات محاكاة "دقيقة ماديًا في الوقت الفعلي" للتحديات التي تواجه السيارات بميزات القيادة الذاتية - مثل الكبح والتوجيه لتجنب "خروج طفل من بين متوقفة" سيارات.

مثل الهاتف المحمول، يمكن "تحديث برامج كل سيارة بشكل دائم" عبر الأثير، مما يعني أنها تظل محدثة دائمًا، هذا "سيمكن من تقديم خدمات القيادة بمساعدة ومؤتمتة مبتكرة طوال عمر السيارة عبر تحديثات البرامج عبر الهواء."

قالت الشركات إن قدرة مالكي السيارات الجدد على إضافة العديد من التطبيقات الجديدة للخدمات ستخلق أيضًا "تدفقات إيرادات" جديدة لزيادة الأرباح وتعزيز الربحية.

أجرى الرؤساء مقارنة مع ثورة الهواتف الذكية، مشيرين إلى أنه في الأيام الأولى لم يكن هناك سوى عدد قليل من التطبيقات للاختيار من بينها والإضافة إلى الهاتف، مقارنةً بالآلاف الآن، وقالوا إن الأمر نفسه سيحدث مع تطبيقات السيارات عالية التقنية في المرحلة التالية من الثورة الرقمية.

قال فرانسوا دوسا، المدير التنفيذي لاستراتيجية التكنولوجيا في JLR: "السلامة هي المفتاح، نريد أمانًا بنسبة 100%، وشدد على أن نفيديا كانت شريكًا وليس موردًا: "نحن نطور هذا معًا".

تمتلك جاكوار وحدها 1800 مهندس برمجيات، وقال إنها كانت "قفزة" في تكنولوجيا السيارات، مشيرًا إلى أن "المستوى 2-plus إلى المستوى 3 المستقل كان" بالضبط "ما كانوا يهدفون إليه:" نحن نحول JLR لتصبح قوة رقمية عالمية حقيقية، سنقوم بتوليد مصادر دخل جديدة، الربحية مهمة.

نظام برمجيات السيارات من جاكورا ونفيديا

يوجد عنصران في قلب نظام برمجيات السيارات نفيديا DRIVE: DRIVE Orin هو "عقل" الذكاء الاصطناعي للسيارة ويدير نظام تشغيل جاكوار لاند روفر، بينما DRIVE Hyperion هي شبكة "الجهاز العصبي المركزي" التي تجمع د يعمم البيانات من أجهزة الاستشعار.

أعلنت الشركتان: "أقامت جاكوار لاند روفر شراكة إستراتيجية متعددة السنوات مع نفيديا، الشركة الرائدة في مجال الذكاء الاصطناعي والحوسبة، من أجل تطوير وتقديم أنظمة قيادة مؤتمتة من الجيل التالي بالإضافة إلى خدمات وتجارب مدعومة بالذكاء الاصطناعي لعملائها.

"اعتبارًا من عام 2025، سيتم بناء جميع سيارات جاكوار ولاند رور الجديدة على منصة نفيديا DRIVE ™ المعرفة ببرمجيات - مما يوفر مجموعة واسعة من أنظمة السلامة النشطة والقيادة الآلية والوقوف بالإضافة إلى أنظمة مساعدة السائق".

وقالت جاكوار لاند روفر إن هذا التعاون سيمكن من تقديم خدمات القيادة المساعدة والآلية المبتكرة طوال عمر السيارة عبر تحديثات البرامج عبر الهواء.

"كجزء من إستراتيجية ريإماجين الخاصة بجاكوار لاند رور، ستعمل الشراكة على تغيير تجربة الرفاهية الحديثة للعملاء ابتداءً من عام 2025".

قال الرئيس التنفيذي لجاكوار لاند رور، تييري بولوريه: " ستصبح جاكوار لاند رور منشئ أكثر السيارات الفاخرة والخدمات المرغوبة في العالم للعملاء المميزين، ستفتح شراكتنا الإستراتيجية طويلة الأمد مع نفيديا عالمًا من الإمكانات لمركباتنا المستقبلية حيث تواصل الأعمال تحولها إلى قوة رقمية عالمية حقًا".

قال جنسن هوانغ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة نفيديا: "ستحول سيارات الجيل القادم السيارات إلى واحدة من أكبر الصناعات التكنولوجية وأكثرها تقدمًا، ستوفر أساطيل السيارات القابلة للبرمجة والمعرفة بالبرمجيات وظائف وخدمات جديدة لحياة المركبات، يسعدنا أن نتشارك مع جاكوار لاند رور لإعادة تصور مستقبل النقل وابتكار السيارات الأكثر تقدمًا.