«حرب أوكرانيا» تعد بمزيد من الفوضى لشركات صناعة السيارات

يمكن أن يؤدي ارتفاع تكاليف المواد الخام في الأشهر المقبلة إلى وقف إنتاج المزيد من السيارات، حيث يبحث صانعو السيارات عن موردين جدد.

تسبب الغزو الروسي لأوكرانيا في تعطيل تدفق المكونات إلى شركات صناعة السيارات الموجودة في أوروبا، حيث أوقف عدد من شركات صناعة السيارات خطوط الإنتاج مؤقتًا.

يمكن لخطط روسيا لوقف صادرات بعض المواد الخام، بما في ذلك البلاديوم والنيكل، أن تزيد بشكل كبير من الأسعار وتوفر السلع، مما يهدد بمزيد من تعطيل إنتاج السيارات.

أوقف العديد من مصنعي السيارات الذين لديهم مصانع في روسيا عملياتهم في أعقاب الغزو ويواجهون الآن دعوات من قبل القادة الروس لتأميم مصانعهم.

قوبل الغزو الروسي لأوكرانيا في أواخر فبراير بإدانة دولية، وأثار أزمة إنسانية جماعية في أوروبا الشرقية حيث فر الملايين واستمروا في الفرار من البلاد.

تحولات في صناعة السيارات بعد غزو أوكرانيا

أدى اندلاع الحرب أيضًا إلى تحولات كبيرة في صناعة السيارات بين عشية وضحاها تقريبًا، مع توقف عدد من الموردين عن العمل في أوكرانيا ووقف العديد من شركات صناعة السيارات الإنتاج في المصانع الروسية ردًا على ذلك.

يمكن الشعور بآثار الحرب، التي دخلت أسبوعها الثالث، في صناعة السيارات والمستهلكين الأمريكيين، الذين يدفعون بالفعل المزيد من أجل البنزين وسط ارتفاع كبير في أسعار النفط ومخاوف بشأن تقلص المعروض النفطي في المستقبل، أسابيع وشهور.

ومن بين الأكثر تضررًا العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن، بما في ذلك بورش، التي أوقفت الإنتاج بسبب عدم توفر أسلاك التوصيل التي أنتجها الموردون في أوكرانيا، يؤثر التوقف على جميع خطوط الطراز تقريبًا، كما أفاد موقع كار أند درايفر في وقت سابق من هذا الأسبوع، وسيؤثر على الآخرين لأسابيع قادمة.

لم تصدر شركة صناعة السيارات الألمانية أي توجيه طويل المدى فيما يتعلق بمصدر جديد للتسخير لجميع خطوط الطراز، فقط تشير إلى أن مصنعها لايبزيغ يمكن أن يعود إلى "عملية مخفضة" الأسبوع المقبل، كما لاحظ كار اند درايفر.

كما أوقفت فولكس فاجن الإنتاج مؤقتًا في مصنعها الرئيسي في فولفسبورج، ومن المتوقع أن يستمر التوقف لأسابيع ويؤثر على المركبات المصنعة تحت العلامات التجارية أودي وفولكس فاجن وكوبرا.

قد يكون نقص مجموعة فولكس فاجن في أسلاك التوصيل من بين التأثيرات المبكرة والأكثر فورية على سلاسل التوريد العالمية التي يعتمد عليها صانعو السيارات الأوروبيون.

تأثر أكبر علامات السيارات بالغزو

 فولكس فاجن ليست الوحيدة، أوقفت بي إم دبليو الإنتاج جزئيًا في مصنعها الرئيسي في ميونيخ، بينما أشارت مرسيدس-بنز إلى أن عددًا من خطوط الإنتاج تعاني أيضًا من نقص في الأجزاء.

يناقش أعضاء مجلس الوزراء في الإدارة الروسية فرض حظر على التصدير رداً على العقوبات الغربية، والتي قد تزيد من إعاقة إنتاج السيارات في أوروبا وأماكن أخرى على المدى الطويل، أعلنت روسيا عن خطط لوقف صادرات عدد من المواد الخام، بما في ذلك النيكل والبلاديوم والتيتانيوم والنحاس والمعادن الأخرى المهمة لصناعة السيارات وإنتاج الرقائق، روسيا هي منتج رئيسي لهذه المواد.

استجابة لذلك، من المتوقع أن ترتفع أسعار هذه المعادن بشكل كبير على المدى الطويل ومن المحتمل أن تؤدي إلى نقص في شركات صناعة السيارات وغيرها من الصناعات.

 من المتوقع أن يؤثر الارتفاع في الأسعار العالمية للنيكل بشكل كبير على إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية، مما قد يتسبب في حدوث نقص وارتفاع كبير في الأسعار حيث يكافح المورّدون من أجل التكيف ويضرب أسواق السلع بشكل غير مؤكد.

وفي الوقت نفسه، يستخدم البلاديوم في المحولات الحفازة للسيارات، وروسيا هي المنتج الرئيسي لهذا المعدن النادر، وهي مسؤولة عن حوالي 40٪ من إنتاجه العالمي، يجب أن يعني التأثير على إنتاج المركبات الزيادات المقابلة في أسعار السيارات التي تعاني بالفعل من ضغوط الموردين الناجمة عن الوباء.

شهدت أسعار هذه المعادن في أسواق السلع الأساسية بالفعل زيادات حادة منذ بداية الغزو، لتسجل ارتفاعات قياسية في بعض الحالات.

ربما يكون الأمر الأكثر إثارة للقلق بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأوروبية التي كانت تدير مصانع مشتركة في روسيا، حيث يناقش مجلس الدوما الروسي خطوات لتأميم تلك المصانع المهجورة، حيث يدعم المتحدث باسم دوما فياتشيسلاف فولودين الخطط.

يبقى أن نرى ما إذا كانت تهديدات تأميم مصانع السيارات هي محاولة روسيا للضغط على شركات صناعة السيارات والشركات الغربية الأخرى لإعادة النظر في مغادرتهم، أو إدراك من جانبها أن العديد من المشاريع المشتركة قد اكتملت فعليًا على المدى الطويل، وغير قادرة على تلبية أهداف الإنتاج بسبب أعطال سلسلة التوريد.

إن مجرد التهديد بالتأميم يرسم صورة لرحيل دائم محتمل للموردين الأجانب وشركات صناعة السيارات من روسيا.