«فورمولا إي» تأخذ في الاعتبار تغييرات للحلبة لتلائم سيارات «جين 3»

قد تقوم فورمولا إي بمراجعة تخطيط بعض الدوائر التي تم إنشاؤها لتلائم لوائح جين 3 الواردة الأكثر قوة، وفقًا لسلسلة الرئيس التنفيذي جيمي ريجل.

من المتوقع أن تقلل القواعد الواردة، التي ستتميز بمحرك دفع 350 كيلو وات في الجزء الخلفي من السيارة، أوقات الدورات بحوالي خمس إلى سبع ثوانٍ بفضل القوة المتزايدة المعروضة.

هذا يعني أن بعض الدوائر الأصغر والأشد إحكامًا ستكون الآن غير مناسبة إلى حد كبير لاستيعاب السيارات الأكثر قوة - أو لعرض حدود الطاقة الأعلى التي يمكن للفرق الوصول إليها الآن.

أوضح ريجل أن السلسلة تجري مناقشات مستمرة مع مروجي الحلبة - بما في ذلك باريس، التي استضافت سباقات بين عامي 2016 و 2019 على مخطط طوله 1.2 ميل - لزيادة حجم الدوائر للسماح للسائقين بالوصول إلى سرعات إجمالية أعلى.

قال ريجل، عن تأثير سيارات جين 3 على تصميم الحلبة: "عند تساوي كل الأشياء، ستنطلق سيارات جين 3 بشكل أسرع وستكون هناك فرصة أكبر بكثير للتجاوز".

"من الواضح أن هناك بعض الحلقات داخل الفورمولا إي ستواجه تحديات مع التسارع وإظهار التحسن في جودة السيارات، لذا فإن الشخص الذي يتحدث عنه الناس كثيرًا هو في الواقع باريس، مع الكثير من المنعطفات بزاوية 90 درجة، إنها حلبة مدينة إلى حد كبير، لكن هذا سيكون تحديًا."

وأكمل: "نجري محادثة مع باريس حول" هل يمكننا تغيير تكوين المسار "لأننا ما زلنا نحب السباق هناك، ونخطط للقيام بذلك في عام 23 وما بعده."

وأشار ريجل إلى مثال انتقال فورمولا إي إلى حلبة موناكو كاملة الحجم لموسم 2020-21، بعد أن استخدمت نسخة مختصرة سابقًا، وقدرتها على خلق سباق مثير على الرغم من المقارنات الطبيعية في السرعات بالفورمولا 1.

وقال: "إذا نظرت إلى موناكو، فقد كان هناك نقاش ممتع العام الماضي عندما تسابقنا على المسار الكامل لأول مرة، وكان هناك الكثير من الجدل حول أوقات الدورات: هل ستكون سيارة الفورمولا إي بطيئة؟".

سيارات فورمولا 1 أكثر سرعة

بالنسبة إلى سيارات الفورمولا 1، أعتقد أن الجميع يقبل أن سيارات الفورمولا 1 أسرع، ولكن ما رأيناه في فورمولا إي كان 65 تجاوزًا، وستة تغييرات رئيسية، وسباق سيارات مذهل، ولذا فإن ما نعتقد أنه سيحدث مع جين 3 هو أكثر من نفس الشيء، باستثناء أننا سنذهب خمسة، ستة، سبعة ثواني في اللفة أسرع.

"لذلك أعتقد أن هناك متسعًا كبيرًا لنا لنتمكن من التوسع في البصمة الحالية، وبعض الدوائر التي يتعين علينا تقييمها ونفعل ذلك مع الاتحاد الدولي للسيارات للتأكد من أن الأمور آمنة ويمكن أن تؤدي إلى سباق جيد ومثير".

السعودية تساهم في التطوير

عندما سُئل عما إذا كانت المملكة العربية السعودية ستنظر في تمديد حجم حلبة الدرعية الإلكترونية، التي يبلغ طولها حاليًا 2.495 كيلومترًا (1.55 ميلًا)، أوضح رئيس الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية الأمير خالد بن سلطان الفيصل أنه سيفكر في أي خيارات للمساعدة تأكد من أن السباق خلق المزيد من الإثارة بموجب الصيغة الجديدة.

قال: "مع الخطط والسيارات الجديدة، كل ما يمكننا القيام به لجعلها أكثر تحديًا وإثارة، نود أن نفعل ذلك".

"كل ما يمكننا تقديمه، وإذا كان بإمكاننا القيام بشيء جديد، فنحن نرغب في ذلك - حتى لو كان يجب تغيير طول المسار، هدفنا هو أن سباقنا يحتاج إلى أن يكون مميزًا، من المهم جدًا أن نجعل سباقاتنا أكثر تشويقًا وإثارة، وهذا هو هدفنا - نريد تقديم أفضل سباق."