«فولكس فاجن» تفكر في صناعة مولينج كهربائية مكشوفة

ذكر الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، هربرت دييس، وجود كابريو كهربائي محتمل، بعد أشهر من دعوة صانع السيارات للتعليقات على رسم ID. 3 كابريو، وفقًا لتقارير موقع أوتوموبيلوش.

تفكر شركة صناعة السيارات في عدد من القطاعات الجديدة لمنصة MEB الخاصة بها، وقد قامت بمعاينة بعضها في شكل مفهوم، بما في ذلك سيارة سيدان وعربة مكشوفة.

في عام 2019، كشفت شركة فولكس فاجن عن الهوية، مفهوم عربات التي تجرها الدواب، والتي تعرض إمكانات منصتها الكهربائية MEB لمجموعة متنوعة من هياكل المركبات.

في وقت سابق من هذا العام، كشفت فولكس فاجن عن رسم تخطيطي لسيارة فولكس فاجن ID. 3 القابلة للتحويل، ودعت إلى التعليق على مثل هذا الطراز المحتمل.

 سعت شركة صناعة السيارات إلى قياس رد الفعل على ما سيكون متغيرًا سهلًا نسبيًا في البناء، بشرط أن يكون هناك ما يكفي من اهتمام العملاء وطلب السوق الفعلي لمثل هذا المتغير الآن بعد أن تم إنتاج ID. 3 في تسفيكاو، ألمانيا.

قالت فولكس فاجن في وقت سابق من هذا العام: "ماذا لو إن ID.3 المكشوف سيكون جذابًا حقًا - استمتع بالطبيعة كهربائيًا مع فتح السقف"، "ما زلنا نفكر في كيف يمكن لمثل هذا المفهوم أن يصبح حقيقة واقعة، تصميمنا يحتوي بالفعل على أفكار أولية."

نقاشات حول سيارة فولكس فاجن مكشوفة

هذا الأسبوع، أعاد الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، هربرت دييس، إشعال الحديث عن سيارة كهربائية قابلة للتحويل خلال مناقشة مع الموظفين في مصنع أوسنابروك بألمانيا.

وفقًا لـ أوتوموبيلوش ، قال ديس: "يجب أن يكون الخيار التالي بالطبع قابل للتحويل كهربائيًا، هناك اعتبارات في فولكس فاجن، وهناك اعتبارات في أودي".

مصنع أوسنابروك غير مُجهز حاليًا لتصنيع منصة MEB، حيث يتم تصنيع معظم مركبات MEB في تسفيكاو، ألمانيا، لكن أوسنابروك يبني نسخة قابلة للتحويل من T-Roc، ويمكن أن ينتج الأجهزة للإصدارات القابلة للتحويل من الطرز الأخرى.

يُنظر إلى سيارة فولكس فاجن ID. 3 هاتشباك الحالية على أنها نقطة انطلاق طبيعية لسيارة كابريوليه منذ عامين، بنفس الطريقة التي ولدت بها منصة الجولف سيارة كابريو، لكن فولكس فاجن أظهرت أيضًا سيارة دفع رباعي بدون أبواب قابلة للتحويل في الماضي القريب، تم تخيلها أيضًا مع أسس MEB، وأطلق عليها اسم ID، مفهوم عربات التي تجرها الدواب.

قد يتلخص القرار بشأن سيارة كهربائية قابلة للتحويل في السنوات الخمس المقبلة إلى مدى سهولة قدرة فولكس فاجن على تكييف أحد طرازات منصتها الحالية من طراز MEB - ومدى حجم الجمهور الذي تعتقد أنه موجود لمثل هذه السيارة.

 في الوقت الحالي، يتم سحب فولكس فاجن في العديد من القطاعات المختلفة عندما يتعلق الأمر بطرازات البطاريات الكهربائية، وعليها أن تستهدف طرزًا جديدة في أكثر القطاعات الواعدة قبل أن تتمكن من التخصص في بعض العروض الأضيق.

 كما أنه لم يغب عن فولفسبورج أن العروض القابلة للتحويل قد تراجعت بشكل كبير خلال العقد الماضي، وأن هناك طلبًا يقترب من الصفر في الصين خارج بعض الطرازات الفاخرة الراقية، هذه مجرد سببين لوجود عدد قليل جدًا من سيارات الأجرة ذات الأسعار المعقولة في السوق على مستوى العالم، ولماذا تظهر في عمليات الانتقال كثيرًا.