أستون مارتن تعلن عن صفقة للسيارات الكهربائية الأمريكية السعودية

أبرمت أستون مارتن صفقة مع شركة السيارات الأمريكية لوسيد لشراء بطارياتها ومحركاتها- مما يوفر للشركة البريطانية الصغيرة نسبياً من التحدي الذي تبلغ قيمته عدة مليارات من الجنيهات الإسترلينية لتطوير إصداراتها الخاصة.

في حين أن الشركات الكبرى مثل فولكس فاجن مالكة بورش تنفق مبالغ ضخمة على التحول إلى السيارات الكهربائية، فإن التفكير يذهب إلى أن أستون ستكون قادرة على تأمين ما تحتاجه لإنهاء اعتمادها على البنزين مقابل جزء بسيط من السعر. بعد هذا الإعلان قفزت أسهم أستون 11%.

كما قال المدير المالي لشركة أستون، دوج لافرتي: "لقد أنفقوا المليارات. إننا ننفق بضع مئات من ملايين الدولارات للوصول إلى ذلك ".

وقال إن الاتفاقية كانت بمثابة "بطاقة مكتبة" لمنح الأعمال العديد من الأجزاء حسب الحاجة.

في الوقت الحالي، لا تزال العديد من التفاصيل خفية. من بين التفاصيل التي لم يتم الكشف عنها بعد أهداف المبيعات والأسعار وما إذا كانت أستون مارتن ستقوم ببساطة بإمداد العلامات التجارية المألوفة بالكهرباء أو إطلاق طرازات جديدة.

ومع ذلك، من المفهوم أن نسخة SUV التي تعمل بالبطارية قريبة من أعلى القائمة.

صفقة أستون مارتن مع السعودية

تقرب الصفقة أستون من صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية - الذي يسيطر على بعض أسهم شركة لوسيد الأمريكية، فالسعودي هي أيضاً ثاني أكبر مساهم في العلامة المفضلة لجيمس بوند.

ويأتي ذلك في إطار حملة كبرى من جانب المملكة في سعيها لتنويع اقتصادها بعيداً عن البترول والاستثمار في تكنولوجيا صديقة للبيئة.

حتى وقت قريب، كان لدى صندوق الاستثمارات العامة أسهم في شركة ماكلارين - لم يبيعها إلا لصندوق الاستثمار الحكومي البحريني في الأيام الأخيرة.

كما تدعم الشركات السعودية الأخرى بقوة الكهرباء، بما في ذلك شركة عبد اللطيف جميل للاستثمار، والتي كانت من أوائل المستثمرين في شركة ريفيان، الشركة الأمريكية لصناعة الشاحنات الكهربائية، ولا تزال من بين أكبر مستثمريها.

خطط السعودية في التحول إلى الكهرباء

تسعى السلطات السعودية أيضاً إلى تأمين جزء كبير من سلسلة توريد السيارات الكهربائية، وتطوير منشأتين للمعالجة لتزويد أمثال بي إم دبليو بالليثيوم، وهو عنصر أساسي في البطاريات.

توفر صفقة لوسيد لشركة أستون ما تحتاجه لتلبية الطلبات التي تلوح في الأفق من العملاء لتقديم طرازات كهربائية، بينما تحصل لوسيد على النقود التي تشتد الحاجة إليها. بالإضافة إلى امتلاك 100 مليون دولار (79 مليون جنيه إسترليني) في أسهم أستون، ستحصل على 132 مليون دولار نقداً خلال السنوات القليلة المقبلة.

تهدف أستون، وهي علامة تجارية عمرها 110 أعوام، إلى إطلاق أول سيارة تعمل بالبطارية في عام 2025، باستخدام أربعة محركات - مقارنة بالثلاثة في معظم السيارات الكهربائية عالية الأداء. سيتم تصميمها باستخدام إصدارات مخصصة من محركات لوسيد الجديدة، والتي يمكن أن توفر أحدثها ما لا يقل عن 1200 حصان.

بالنسبة لشركة لوسيد، التي أنشأها التنفيذيون السابقون في تسلا، فإنها ستوفر دفعة في أعقاب الصراعات المالية الأخيرة. كما هو الحال مع العديد من شركات السيارات الكهربائية الجديدة، تأثرت لوسيد بالرياح المعاكسة حيث بدأ صانعو السيارات التقليديون في إطلاق موديلاتهم منخفضة الأسعار وتزداد تكلفة الاقتراض.

هذه ضغوط تم تخفيفها، في معظمها، بدعم من صندوق الاستثمارات العامة، الذي يمتلك غالبية أسهمه.

استثمار سعودي في شركات سيارات الكهرباء

في وقت سابق من هذا الشهر، قالت الشركة الأمريكية إنها تخطط لجمع 3 مليارات دولار، منها ملياري دولار ستأتي من الصندوق.

استجابت لوسيد من خلال تحديد مستقبلها في السعودية. وتخطط لبناء أول مصنع لها في الخارج في البلاد، ووافقت السعودية على شراء 100 ألف سيارة في العقد المقبل.

يأتي كل هذا كجزء من طموحات المملكة لإنتاج 500 ألف سيارة كهربائية سنوياً بحلول عام 2030، وهي خطط خضراء يقودها ولي العهد الأمير محمد بن سلمان.

تواجه هيمنة شركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية بالفعل تحدياً من قبل الصين، أكبر سوق في العالم، والتي أمضت عقوداً في بناء شبكة واسعة من المصانع العملاقة ومصافي تكرير الليثيوم، فضلاً عن الاستثمارات في المناجم لتزويد صناعة السيارات الكهربائية بها.

كانت الصين، مثل السعودية، تحشد أيضاً أفضل المواهب الغربية، مع قيام جيلي بوليستار بتوسيع جناحها الهندسي في المملكة المتحدة، مع 500 مهندس في قاعدتها بالقرب من Nuneaton لتطوير نماذج أعلى سعراً باستخدام معرفة بريطانيا بسباق السيارات. تمتلك الشركات الصينية لوتس وشركة LEVC لصناعة سيارات الأجرة في لندن وإم جي.