أستون مارتن فالهالا تخضع للاختبارات قبل الإنتاج.. المواصفات

تخضع سيارة أستون مارتن فالهالا الجديدة، ذات المحرك الهجين الوسطي بقوة 1064 حصانًا، للاختبارات النهائية قبل بدء الإنتاج.

من المقرر أن يبدأ إنتاج هذه السيارة الخارقة المحدودة بـ 999 وحدة فقط خلال الأشهر الثلاثة القادمة.

أستون مارتن فالهالا تخضع للاختبارات قبل الإنتاج

يبدو أن أستون مارتن فالهالا، أحدث سياراتها الخارقة الهجينة ذات المحرك الوسطي، تخضع حاليًا لجلسات التحقق النهائي على الطرق العامة والحلبات، قبل بدء الإنتاج في الأشهر القليلة المقبلة. سيتم تصنيع 999 وحدة فقط من هذا الطراز.

بعد الكشف الكامل عنها في أواخر العام الماضي، تخضع فالهالا الآن لاختبارات التحقق على الطرق في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى جلسات الحلبات في ميدان اختبار IDIADA بالقرب من برشلونة، إسبانيا.

عملية تطوير طويلة

كانت عملية تطوير السيارة طويلة وممتدة، لكن أستون مارتن تؤكد أن الإنتاج سيبدأ أخيرًا في الربع الثاني من عام 2025.

تحديات تطوير فالهالا

أوضح سايمون نيوتن، المسؤول عن أداء وخصائص سيارة فالهالا، أن المهندسين والمختصين في الديناميكا الهوائية واجهوا تحديًا فريدًا من نوعه، وهو تحقيق نطاق ديناميكي غير مسبوق يميز فالهالا عن منافسيها.

هذا التحدي فتح أمامهم آفاقًا جديدة خلال عملية التطوير. وأضاف أن الوصول إلى تجربة قيادة خارقة ومتميزة، سواء على الطرقات العادية أو حلبات السباق، تطلب جهودًا مضنية في دمج أنظمة الديناميكا الهوائية النشطة وأنظمة التحكم المتكاملة، بهدف ترويض القوة الهائلة لهذه السيارة.

أستون مارتن فالهالا أكثر قوة

عملية التطوير الطويلة أدت إلى تغييرات جذرية في النسخة النهائية التي ستطرح في الأسواق هذا العام. فبعد مرور أكثر من ثلاث سنوات على الكشف الأولي، أصبحت فالهالا أكثر قوة مما كان متوقعًا في البداية.

أكدت شركة أستون مارتن أن سيارتها الخارقة ذات المحرك الوسطي ستنتج قوة قصوى تبلغ 1064 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 1100 نيوتن متر، وذلك بفضل محرك V8 مزدوج التوربو مدعوم بنظام هجين. يمثل هذا زيادة تقارب 100 حصان عما تم الإعلان عنه في البداية.

محرك فالهالا

يستقر هذا المحرك V8 في هيكل مبني حول حوض من ألياف الكربون المصمم خصيصًا، مع إطارات فرعية من الألومنيوم في كلا الطرفين، ونظام تعليق مستوحى من سباقات السيارات يتم التحكم فيه بواسطة أحدث نظام لإدارة ديناميكيات السيارة، مدعومًا بنظام ديناميكي هوائي نشط ذكي.

أرقام قياسية تحققها فالهالا

الأرقام الرئيسية مثيرة للإعجاب؛ حيث تشير أستون مارتن إلى تسارع فالهالا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.5 ثانية فقط، وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 350 كم/ساعة، ووزن جاف يبلغ 1655 كجم، والقدرة على توليد قوة سفلية تصل إلى 600 كجم عند سرعة 240 كم/ساعة.

كما قد تتوقع، فإن سيارة فالهالا من أستون مارتن مليئة بالتكنولوجيا المتطورة. ولكن، بالنظر إلى أنها تأتي بعد سيارة فالكيري، وإلى جانب سلسلة السيارات الرياضية التي خضعت لتعديلات جذرية من أستون مارتن، فإن فالهالا تمثل إعلانًا قويًا عن نوايا هذه العلامة التجارية البريطانية العريقة.

ومن المتوقع أن يصل سعر كل وحدة من الوحدات الـ 999 المخطط إنتاجها إلى 850 ألف جنيه إسترليني.

أستون مارتن فالهالا هجينة قابلة للشحن

تعد فالهالا أول سيارة هجينة قابلة للشحن من أستون مارتن، وأول سيارة لها تتمتع بمدى كهربائي مخصص. يعتمد نظام القوة المحركة على محرك بنزين V8، مدعومًا بثلاثة محركات كهربائية.

المحرك V8 نفسه هو وحدة ثنائية التوربو سعة 4.0 لتر مع عمود مرفقي مسطح، ويتميز بتكوين Hot-V حيث تقع الشواحن التوربينية داخل مجموعتي الأسطوانات.

كما هو الحال مع جميع محركات V8 المستخدمة في سيارات أستون مارتن الحديثة، يتم استيراد هذا المحرك من AMG.

عناصر مخصصة سيارة فالهالا

 ومع ذلك، فهو مأخوذ تحديدًا من طراز مرسيدس-AMG GT Black Series الذي أنتج لفترة وجيزة في عام 2020، ويتميز بمجموعة من العناصر المصممة خصيصًا من قبل أستون مارتن ولها.

تشمل هذه العناصر أعمدة كامة جديدة، ومشعبات عادم محسنة، بالإضافة إلى شواحن توربينية مزدوجة التمرير مزودة بعجلات ضاغط أكبر.

قوة محرك فالهالا الهجين

يستطيع هذا المحرك بمفرده توليد قوة هائلة تبلغ 816 حصانًا، أي ما يعادل 203 حصانًا لكل لتر. هذا رقم مذهل لأي محرك إنتاج مخصص للطرق العادية، وذلك قبل حتى إضافة قوة المحركات الكهربائية الثلاثة.

تبريد فالهالا

يشكل تبريد المكونات تحديًا كبيرًا، نظرًا لتكدس العديد من العناصر الميكانيكية في حيز ضيق جدًا. وللتغلب على ذلك، تم استلهام تصميم فتحة السقف من سيارات الفورمولا 1، حيث تقوم بتغذية مبردين للشحن مثبتين في موقع غير تقليدي أعلى المحرك.

كما تم تصميم نظام العادم بشكل فريد، حيث يخرج من فتحتين علويتين، بالإضافة إلى فتحتين أخريين مثبتتين داخل قنوات فنتوري الضخمة التي تشكل موزع الهواء الخلفي.

محركات فالهالا الكهربائية

أما المحركات الكهربائية، فقد تم توزيعها بين المحورين. المحرك الأول مثبت داخل ناقل حركة جديد ثنائي القابض بثماني سرعات، ويعمل هذا المحرك جنبًا إلى جنب مع محرك V8، لتزويد العجلات الخلفية فقط بالطاقة، وذلك بمساعدة ترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا.

تم تجهيز المحور الأمامي بمحركين كهربائيين من نوع التدفق الشعاعي، وهما لا يوفران فقط خاصية توزيع عزم الدوران المتغير بين العجلات، بل يسمحان أيضًا للسيارة بالعمل في وضع كهربائي كامل لمسافة تصل إلى 8.5 أميال.

كما يقومان بوظيفة الترس الخلفي للسيارة. يضيف هذان المحركان الكهربائيان معًا قوة تصل إلى 251 حصانًا إلى نظام الدفع.

بالإضافة إلى ذلك، يتولى المحركان الأماميان مهمة استعادة الطاقة الحركية لشحن حزمة البطارية. وهي وحدة صغيرة عالية الأداء مصممة خصيصًا للسيارات الهجينة.

لم تكشف أستون مارتن عن سعة البطارية، ولكن من المرجح أن تكون من نفس عائلة وحدة AMG بسعة 6.1 كيلوواط/ساعة الموجودة في طرازات E Performance الخاصة بها.

الأداء الهجين الخارق

تصل القوة القصوى المجمعة للسيارة إلى 1064 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1100 نيوتن متر. وتوفر المحركات الكهربائية أيضًا وظيفة ملء العزم لمحرك البنزين، مما يضمن استجابة فورية وتسارعًا سلسًا.

تنطلق السيارة من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.5 ثانية فقط، بينما تبلغ سرعتها القصوى 350 كيلومتر في الساعة (217 ميل في الساعة).

تصميم وديناميكية أستون مارتن فالهالا

لا يقل شاسيه فالهالا تطورًا عن نظام الدفع الخاص بها، حيث تم تصنيعه من ألياف الكربون لتحقيق أقصى قدر من الصلابة وأقل وزن ممكن.

وقد أكدت أستون مارتن أن الوزن الجاف للسيارة يبلغ 1655 كيلوغرامًا، وهو يزيد بحوالي 100 كيلوغرام عن الرقم المعلن سابقًا.

 ومع ذلك، لا تزال نسبة القوة إلى الوزن تبلغ 642 حصانًا للطن (جاف)، مما يضعها في منافسة مباشرة مع سيارات مثل فيراري SF90 سترادالي.

فريق فورمولا 1 شارك في تصميم فالهالا

تدعي أستون مارتن أن سيارة فالهالا استفادت بشكل كبير من خبرة فريقها في الفورمولا 1، حيث شارك فريق أستون مارتن للفورمولا 1 بشكل مباشر في تطوير فالهالا.

ستستخدم فالهالا نظام تعليق أمامي مزدوج على شكل عظم الترقوة مع قضبان دفع، مع نوابض ومخمدات داخلية، بالإضافة إلى نظام تعليق خلفي بخمسة وصلات.

وبدلاً من وحدات مولتيماتيك التي كانت مقررة في البداية، ستقوم أستون بتركيب مجموعة من مخمدات بيلشتاين DTX المستخدمة في طرازاتها ذات المحرك الأمامي.

نظام التوجيه في فالهالا

نظام التوجيه في فالهالا معزز كهربائيًا، وتتكون المكابح من أقراص كربونية سيراميكية بقياس 410 مم في الأمام و 390 مم في الخلف، تمسك بها مكابس بستة مكابس على المحور الأمامي ووحدات بأربعة مكابس في الخلف.

عجلات فالهالا

تتمركز هذه الميزات خلف عجلات أمامية قياس 20 بوصة وخلفية قياس 21 بوصة من سبائك الألمنيوم، والتي تأتي مزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت إس 5 المصممة خصيصًا لهذا الطراز كمعيار أساسي.

وتقدم أستون مارتن أيضًا خيارًا للعجلات المصنوعة من المغنيسيوم كإضافة اختيارية، مع مجموعة من إطارات كوب 2 المخصصة للحلبات، والتي تخفف 12 كيلوغرامًا إضافيًا من وزن السيارة غير المعلق.

ديناميكية نشطة

كما تتميز السيارة بديناميكا هوائية نشطة مستوحاة من سيارة فالكيري الخارقة من العلامة التجارية (والتي استخدمت بدورها العديد من التقنيات المستمدة من الفورمولا 1)، مع فاصل أمامي قابل للتعديل وجناح خلفي قابل للانتشار.

وتعمل هذه العناصر مع أنظمة إدارة الهواء المعقدة في هيكل السيارة - النشطة والسلبية على حد سواء - وتستفيد من الدروس المستفادة من مشروع فالكيري، الذي لا يزال يتميز بأكثر حزمة ديناميكا هوائية تعقيدًا وقوة في أي سيارة قانونية للطرق في التاريخ.

أستون مارتن فالهالا بتصميم داخلي رياضي بسيط

كشفت أستون مارتن أيضًا عن التصميم الداخلي البسيط المستوحى من رياضة السيارات، والذي يتميز باستخدام مكثف لمركب الكربون المفروم في هيكل لوحة القيادة الرئيسية والكونسول الوسطي النحيف.

مقصورة ضيقة

على عكس سيارات أستون مارتن الرياضية ذات المحرك الأمامي، التي تتميز بمقصورة رحبة وكونسول وسطي واسع، فإن مقصورة فالهالا الضيقة تضغط المقعدين معًا، تاركةً مساحة محدودة للغاية لكونسول سفلي بسيط يضم محدد التروس، ومفتاح وضع القيادة، وفتحتين تهوية عموديتين.

شاشات فالهالا

تم استعارة الشاشتين الرقميتين من طرازات أستون مارتن الجديدة الأخرى، حيث توجد شاشة لمس رئيسية بحجم 12.3 بوصة مقترنة بصف صغير من عناصر التحكم المادية، بالإضافة إلى شاشة عرض للسائق أصغر حجمًا بحجم 10.25 بوصة.

وعلى الرغم من أن حافة عجلة القيادة المصغرة فريدة من نوعها، إلا أن عناصر التحكم والمحور الرئيسي مستعارة من سيارات أستون مارتن الأخرى، وبالتالي من طرازات مرسيدس أيضًا.

تجهيزات قياسية في فالهالا

تشمل التجهيزات القياسية مصابيح أمامية LED مصفوفة تكيفية، وتكييف هواء ثنائي المناطق، وأنظمة مساعدة السائق التي تتضمن نظام الكبح الطارئ المستقل، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام التحكم النشط في السرعة، ونظام مراقبة النقطة العمياء، وكاميرا الرؤية الخلفية مع خيار الرؤية المحيطية المتاحة أيضًا.