تيربو العرب: حصاد 2021 أفضل سيارات قمنا بقيادتها خلال العام 2021

ما أن إستفاق مجتمع صناعة السّيارات (إذا سلمنا جدلاً أنه كان قد إستفاق فعلًا) من صدمة جائحة كوفيد 19 مع بداية العام 2021، حتى دخل في دوامة نقص الشّرائح الالكترونية التي قد يكون أثرها السّلبي أكثر قساوة من الجائحة التي تسببت بها في الأساس، ولكن هذا الأمر لم يمنع عدد من الطّرازات البارزة أن تصل إلى صالات العرض الحقيقية منها أو الافتراضية. لذا، وبمناسبة نهاية العام 2021، إخترنا لكم أفضل سيارات قمنا بقيادتها هذا العام، علمًا أنّ التّرتيب الذي سيتم من خلاله عرضها عليكم لا يدل على أنّ هناك سيارة أفضل من الأخرى، إذ أنّ كل طراز من الطّرازات التّالية هو ممتاز على طريقته الخاصة.

بورشه تايكان

بورشه تايكان ليست سيارة كهربائية تقليدية، فهي مزيج من حيوية القيادة والقدرة على التّحمل مع مظهر خارجي خلاب يلتقي مع تصميم داخلي عالي التّقنية مع إمكانية التّخصيص بحسب رغبة العميل. ورغم أنها كهربائية ومزوّدة بأربعة أبواب، إلا أنّ تايكان ترقى إلى مستوى شعارها لتُذكّر سائقها في كل لحظة أنه على متن السّيارة الرّياضية الأكثر نجاحًا في سباقات لومان من خلال توجيهها الحيوي وتماسكها الرّائع.

وفيما توفّر الفئة الأعلى تايكان تيربو S أداءً يتساوى مع السّيارات الرّياضية الخارقة، نوصي نحن في موقع تيربو العرب بالفئة تايكان 4S ذات الدّفع الرّباعي والأقل تكلفة. وتتمتع S4 بمنظومة دافعة بقوة 522 حصان مع تجهيزات تشمل كل من عجلات قياس 19 بوصة، نظام تعليق هوائي متكيّف، مقصورة داخلية مكسوة بالجلد ونظام دخول بدون مفتاح.

إنفينيتي QX 55

QX55 هي سيارة جديدة تمامًا من علامة إنفينيتي التّجارية رغم أنها تشترك في التّصميم الدّاخلي ومجموعة نقل الحركة والتعليق مع شقيقتها QX50. أما على صعيد التّصميم الخارجي، فتشكّل جديدة الصّانع الياباني هذه تجسيد لقيم الأناقة اليابانية مع روح عصرية واضحة، علمًا أنّ الروح العصرية هذه تقوم على فلسفة شبابية تتجاوز حدود المظهر الخارجي والتّجهيزات، حيث أنها تتشارك مع شقيقتها QX50 بنفس المحرك الثّوري الذي يعتمد على تقنية الشّوط المزدوج لعمل أسطواناته الأربع بهدف الجمع بين الأداء الرّياضي المثير عند الحاجة مع إعتماد الشّوط القصير لحركة الأسطوانات والإقتصاد في إستهلاك الوقود عند إعتماد الشّوط الطّويل. وبفضل إعتمادها تصميمًا على خط سقف منحدر نحو الخلف، فهي تخوض المنافسة في مواجهة كل من BMW X4 ومرسيدس GLC كوبيه.

MG GT

مستوحاة من السّيارة الرّياضية MGB الكلاسيكية ذات البابين، تُعد MG GT الجديدة كليًا ثالث سيدان تنضم إلى مجموعة MG المتنامية من السّيارات ذات التّكلفة المعقولة وذات القيمة العالية مقابل المال. مع تركيز العلامة التّجارية على المشترين الأصغر سنًا.

وتمّ تجهيز السّيارة الجديدة كليًا بمحرك رباعي الأسطوانات معزّز بشاحن هواء تيربو وعلبة تروس مع قابض فاصل مزدوج، وهو يوفّر قوة قصوى تبلغ 173 حصانًا مقابل عزم دوران أقصى يبلغ 250 نيوتن متر لتمكين السّيارة من القيام بمناورة الإنطلاق من 0 إلى 100 كلم/ س في 8 ثوان.

سيارات علامة هيونداي N

تُعتبر علامة N من هيونداي، التي تم الكشف عنها مؤخراً من خلال فعالية إتخذت من حلبة دبي أوتو دروم مسرحًا لها، بمثابة علامة AMG بالنّسبة لمرسيدس أو علامة M بالنسبة لـ BMW، أي أنها تمثل الفرع الرّياضي من الصّانع الكوري الجنوبي. وفي البداية، وفّرت هيونداي ثلاثة طرازات تحمل العلامة N على جسمها هي، كونا N الكروس أوفر الرّياضية التي توفّر تجربة قيادة شبيهة بتلك التي توفرها سيارات الهاتشباك الرّياضية مع مستويات العملانية المعزّزة التي تترافق عادةً مع مركبات الكروس أوفر التي تنتمي إليها، كما أنّ هناك طراز فيلوستر N ذو الأداء النّاري المثير والتّصميم الشّبابي الرّياضي، فضلاً عن طراز سوناتا N أو السّيدان العائلية الرّياضية ذات النّفس العصبي المثير.

كاديلاك CT5 بلاك وينج

كاديلاكCT5 هي رد أمريكا على طراز BMW M5. ورغم أنها لا تتمتع بمحرك الأسطوانات الثماني مع شاحن هواء تيربو مزدوج 8 المطوّر حديثًا لـ CT6-V، إلا أنها تتمتع بكل ما يلزمها لتوفير أداء رياضي خالص بفضل نسخة محدّثة من محرك بسعة 6.2 ليتر مع شاحن فائق يولد قوة 668 تنتقل إلى العجلات الدّافعة من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من 10 نسب. والجميل في CT5-V بلاك وينج هي أنها سيارة سيدان بقدراتٍ ديناميكية ورياضية عالية يمكن أيضًا ضبطها لتوفير إنقيادية مريحة للغاية، خاصةً وأنّ المخمدات المغناطيسية القياسية المجهزة بها السّيارة تستشعر سطح الطّريق وأسلوب قيادتك لتضبط التّعليق وفقًا لذلك.

فولكس فاجن جولف

لطالما كانت جولف GTI رائدة بين السّيارات الرّياضية منذ ما يقرب من 45 عاماً، وتحديداً في عام 1976. وعلى غرار الطّراز السّابق، جُهزت السّيارة بنظام الدّفع الأمامي من فولكس واجن الذي أثبت كفاءة فائقة، هذا وأصبحت جولف GTI الجديدة أكثر انخفاضًا، وأطول، وأفضل ديناميكية، فيما يتميز التّصميم الخارجي الجديد للسيارة بمجموعة من السّمات الخاصة بطرازات GTI التّقليدية والجديدة. تمت إعادة تصميم شريط GTI  بإضافة شريط عرضي متوازي من مصابيح LED، بالإضافة إلى شعار فولكس واجن الجديد. وكل ذلك يعطي السّيارة تصميم شرس وهجومي. ميكانيكيًا، تتمتع جديدة فولكس فاجن بمحرك مع شاحن توربيني ينتج 245 حصاناً و370 نيوتن متر من عزم الدّوران.

فيراري SF90 سترادالي    

تتمتع SF90 بتصميم ساحر بكل ما للكلمة من معنى وعلى كافة الأصعدة، فقد عمل مهندسو فيراري بتناغم مطلق مع المصممين للخروج بخطوط تمزج تراث فيراري العريق بالحداثة المفرطة في إطار من الأناقة الإيطالية المشهود لها، إلا أنّ هذا ليس كل الرواية، إذ أنّ SF90 التي يبلغ سعرها حوالي 600 ألف دولار، تتمتع وضمن الإنتاج التّجاري التّقليدي بمواصفاتٍ هي بالعادة حصرية لفئة السّيارات الرّياضية الفائقة التي لا يقل سعرها عن بضعة ملايين من الدّولارات.

وبفضل نظام هجين يتألف من محرك من ثماني أسطوانات سعة 4.0 ليتر مع توربو يولّد قوة 769 حصانًا ومحركات كهربائية تولد قوة 217 حصانًا، تتمتع سترادالي بإجمالي قوة تبلغ 986 حصانًا مكبحيًا أو 1,000 حصان بخاري.

هذا ولا يحتاج حصان فيراري الجامح الجديد سوى إلى 2.5 ثانية للتّسارع من 0 إلى 100 كلم/س، وإلى 6.7 ثانية لبلوغ عتبة الـ 200 كلم/س من التّوقف لتصل إلى 340 كلم/س كحد أقصى... وفوق كل ذلك تستطيع السّير لمسافة 25 كلم بالاعتماد على الكهرباء وحدها عبر نظام دفع أمامي حصريًا في هذه الحالة.

مرسيدس S  كلاس

رغم تعاظم دور مركبات الدّفع الرّباعي المتعددة الإستخدام خلال السّنوات الـ 20 الماضية، إلا أنّ الواضح هو أنّ مرسيدس لا تزال تؤمن بالدّور المحوري الذي تلعبه سيارات السّيدان الفاخرة ذات الحضور التّنفيذي المُهيب على الطّريق، فهي لم تشأ أن تقع بنفس الخطأ (أو ربما القرار الغير محسوب) الذي وقعت فيه علامات تجارية فاخرة ذات باع طويل في عالم السّاحرة ذات العجلات الأربع، عندما أنتجت مركبات دفع رباعي متعددة الإستخدام أدى وجودها في صالات عرض تلك العلامات لضرب مبيعات شقيقتها السّيدان الفاخرة ذات الحضور التّاريخي القيّم. لذا، وعندما قرّرت الألمانية التي ترفع شعار النّجمة الثّلاثية أن تُعيد إطلاق طراز S  كلاس بحلّة جديدة مؤخراً، قرّرت كما عادتها تزويده بأرقى ما توصّلت إليه مراكز أبحاثها من تقنياتٍ عالية التطوّر لتُعيد كبيرة مرسيدس مجددًا تعريف السّيارة التّنفيذية الفاخرة.

توفّر S كلاس الجديدة أعلى مستويات المناورة والرشاقة بشكلٍ يحاكي ما توفره السّيارات الصّغيرة، وذلك بفضل نظام التّوجيه الاختياري على المحور الخلفي، إذ يمكن لعجلات المحور الخلفي أن تنعطف بزاوية تصل إلى عشر درجات، مما يتيح سهولة المناورة وأعلى مستويات الرّشاقة في شوارع المدينة.

 وإذا كان التّصميم الخارجي لـ S  كلاس بجيلها الأحدث كلاسيكيًا بعض الشيء، فإنّ مقصورة قيادة السّيارة هي ثورة بإمتياز، إن لناحية التّصميم الأنيق والمبسّط أو لناحية التّقنيات التي تتوفر لها، خاصةً وأنّ التّحكم بكل وظائف السّيارة أصبح يتم من خلال شاشات.

رولز رويس جوست

رغم أنه من الصّعب تحسين أمر هو بالأساس أكثر من ممتاز، إلا أنّ مصممي رولز رويس تمكنوا مع الجيل الثّاني من جوست من إضفاء مجموعة من التّحسينات على مختلف أجزاء السيارة التي بُنيت على أساس مفهوم هندسة الفخامة من خلال هيكل الألمنيوم الهندسي الخاص بالعلامة مع نظام تعليق جديد يتضمن ممتصات صدمات متغيّرة باستمرار يتم التّحكم فيها إلكترونيًا. وتضم جوست وللمرة الأولى نظام دفع رباعي ونظام توجيه رباعي.

وبالإضافة إلى ذلك، توفّر المقصورة الخلفية ثلاجة للمشروبات مثبّتة بين المقعدين الخلفيين، تم تطويرها مع الأخذ بنصائح خبير في تقديم المشروبات.

أما ميكانيكيًا، فقد زُودت السّيارة بمحرك يتألف من 12 أسطوانة معزز بشاحن هواء تيربو مزدوج بسعة 6.75 ليتر يولّد قوة 571 حصانًا و850 نيوتن متر من عزم الدّوران. ولتأمين أجواء من السّكينة والهدوء أثناء القيادة، تم إدخال 100 كلغ من مواد التّخميد الصّوتي في الهيكل الهندسي، وجسم السّيارة وإطاراتها لتوفير مستوى متميّز من الأداء من دون ضجيج داخل المقصورة.