أكورا ADX الجديدة: رياضية متعددة الاستخدامات بمحرك توربيني

ترغب شركة أكورا في أن تقتحم سوق سيارات الكروس أوفر المزدحم، خاصة المستوى الأعلى من خلال سيارتها الجديدة كليًا ADX.

والتي تحتل مكانًا أقل من RDX وتستند إلى ترسانة Integra وكذلك HR-V الخاصة بهوندا، يأتي هذا المنافس الجديد مسلحًا بسعر يزيد قليلاً عن 30 ألف دولار أمريكي، ومحرك توربو سعة 1.5 لتر، وثلاثة مستويات تقليم لجذب المشترين.

ولكن مع شدة المنافسة في هذا القطاع يظهر تساؤل مع وصول أكورا ADX  المتأخر هل لدى السيارة الجديدة ما يكفي من الحيل لإقناع المشترين؟ هذا ما يكشفه التقرير عن مواصفاتها.

تصميم أكورا ADX المحدثة كلياً

لم تسعى أكورا إلى تقديم سيارة ADX الفرعية الصغيرة بتصميم مبتكر أو خارج عن المألوف. فالتصميم الخارجي أقرب إلى نسخة مصغرة من MDX منه إلى قطعة مستقبلية مبتكرة تجذب الشباب.

وعلى الرغم من أنه لا يقدم أي ابتكارات جديدة (فهو يفتخر بمساحات الزجاج الأمامي التي تختبئ تحت خط غطاء المحرك)، كما يوفر وسيلة أكثر سهولة للدخول إلى عالم أكورا.

أبعاد ADX

يبلغ طول سيارة ADX 185.8 بوصة (4719 ملم)، وعرضها 72.5 بوصة (1841 ملم)، وارتفاعها 63.8 بوصة (1621 ملم)، مع قاعدة عجلات بطول 104.5 بوصة (2654 ملم)، مما يضعها مباشرة في أبعاد منافسيها.

للمقارنة، يبلغ طول سيارة لكزس NX 183.5 بوصة (4661 ملم)، وعرضها 73.4 بوصة (1864 ملم)، وارتفاعها 66.1 بوصة (1679 ملم)، في حين يبلغ طول سيارة كاديلاك XT4 181.1 بوصة (4598 ملم)، وارتفاعها 64.1 بوصة (1628 ملم)، وعرضها 76.7 بوصة (1948 ملم).

إذا انتقلنا إلى شجرة عائلتها، فإن سيارة هوندا HR-V - التي تشترك في منصتها وقاعدة العجلات نفسها البالغة 104.5 بوصة (2654 ملم) - هي شقيقة أصغر، حيث يبلغ طولها 178.9 بوصة (4545 ملم)، وعرضها 72.4 بوصة (1839 ملم)، وارتفاعها 62.6 بوصة (1590 ملم).

في الوقت نفسه، تمتد أكورا RDX الأكبر حجمًا قليلاً إلى 187.4 بوصة (4760 مم) طولًا، و 74.8 بوصة (1899 مم) عرضًا، و 65.7 بوصة (1669 مم) ارتفاعًا مع قاعدة عجلات أطول تبلغ 108.3 بوصة (2751 مم).

وفي الوقت نفسه، تقيس هوندا سي آر-في، التي تشترك في بعض نفس الحمض النووي، 184.8 بوصة (4692 مم) طولًا، و 73.5 بوصة (1867 مم) عرضًا، و 66.2 بوصة (1681 مم) ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات 106.3 بوصة (2700 مم).

كما يوجد فتحات تهوية قابلة للتعديل وغطاء تحت الأرض لتحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية، في حين أن العجلات مقاس 18 بوصة هي القياسية لطراز ADX الأساسي، مع ترقية طرازات A-Spec إلى عجلات مقاس 19 بوصة.

المقصورة الداخلية ADX

داخلية ADX هي المكان الذي تريد Acura أن تركز عليه، ولسبب وجيه. على الرغم من اقتراضها الكثير من أجزاء هوندا HR-V (بما في ذلك شاشة المعلومات والترفيه، وعجلة القيادة، ومقابض التحكم في المناخ، وحتى رافعة التروس).

إلا أن أكورا أضافت العديد من العناصر المستوحاة من إنتيجرا مثل فتحات التهوية الجديدة وتصميم لوحة القيادة العلوية.

فئات أكورا ADX الجديدة

تتوفر السيارة ADX بثلاثة مستويات تقليم، حيث يحصل طراز A-Spec على سقف بانورامي منزلق، ومقاعد أمامية جيدة التهوية وقابلة للتعديل كهربائياً في 4 اتجاهات، ومنافذ USB في المقاعد الخلفية، وعجلة قيادة مسطحة القاع.

طراز A-Spec

عند الترقية إلى طراز A-Spec مع الحزمة المتقدمة، وستحصل على نظام معلومات وترفيه مدمج من جوجل وأليكسا ونظام صوتي من Bang & Olufsen مع 15 مكبر صوت.

ستحصل أيضًا على المزيد من إعدادات المقاعد مع كراسي كهربائية بـ 18 وضعية، وأجهزة استشعار لركن السيارة الأمامي والخلفي، ومماسح زجاج أمامي استشعار للمطر، ونظام كاميرا 360 درجة.

معدات قياسية في كل طرازات ADX

معظم الأشياء الأخرى قياسية في جميع طرازات ADX. وهذا يشمل نظامي آبل كار بلاي وأندرويد أوتو اللاسلكيين، وشحن الهاتف اللاسلكي، وإمكانية الاتصال بشبكة Wi-Fi، وفتحة صندوق خلفية كهربائية، وعشر وسائد هوائية.

كما يحصل السائق على شاشة قياس 10.2 بوصة أمامه، بينما يتم التعامل مع نظام المعلومات والترفيه عبر شاشة قياس 9 بوصات في المنتصف.

محرك وبنية أكورا ADX

كما هو متوقع، فإن سيارة ADX تشترك في أساساتها مع سيارتي إنتيجرا وهوندا  HR-V، مما يعني أنها مبنية على هيكل الجيل الحادي عشر من سيارة هوندا سيفيك.

 كما أنها تستعير محرك Integra/Civic، حيث تعمل بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر. على الرغم من أن أكورا لم تشارك الأرقام الدقيقة للقوة، إلا أنه يمكن استنتاج أن السيارة قد تصل إلى حوالي 200 حصان (149 كيلووات / 203 حصان) و 192 رطل قدم (260 نيوتن متر) من عزم الدوران من ADX، والتي سيتم توجيهها من خلال علبة تروس CVT.

خيارات الدفع في ADX

الدفع الأمامي سيكون الخيار الأساسي في ADX، ولكن الدفع الكلي للعجلات سيرسل ما يصل إلى 50% من القوة المتاحة إلى العجلات الخلفية، وسيكون متاحًا كخيار في جميع الفئات.

يمكن لسائقي ADX أيضًا الاختيار من بين مجموعة متنوعة من أوضاع القيادة المختلفة. سيؤدي هذا إلى تعديل استجابة دواسة الوقود، وتعيين ناقل الحركة، وشعور التوجيه، وألوان العدادات.

تقول أكورا أن "صوت المقصورة الداخلية" سيتم تعديله أيضًا، لذا توقع بعض أصوات المحرك المدخلة في وضع سبورت.

التسعير والتوافر لسيارة أكورا ADX

اختارت أكورا أن تكون غامضة بشكل مناسب حول هيكل التسعير لـ ADX ولكن قالت بأن سعر الملصق للسيارة سيبدأ من حوالي 30,000 دولار.

من الناحية الفنية، هذا يضعها في مرمى أكثر سيارات الدفع الرباعي المدمجة شيوعًا في السوق، بما في ذلك Honda CR-V الخاصة بها.

منافسو ADX

في الوقت نفسه، تظل أكثر سهولة من المنافسين المميزين بالعلامة التجارية الفاخرة مثل بي إم دبليو X1، والتي تبدأ بسعر 40,000 دولار أكثر قوة.

إنتاج ADX

من المقرر أن يبدأ الإنتاج قريبًا، مع وصول السيارات إلى الوكلاء في أوائل العام المقبل، ومثل معظم سيارات أكورا، سيتم بناء ADX في أمريكا الشمالية.