أكورا NSX Type S تسرق عجلاتها وهي مركونة في مطار سان فرانسيسكو

يعد ترك السيارات في موقف طوال الليل (أو عدة ليالٍ) مخاطرة كبيرة، وهو ما حدث بالفعل وانتشر على وسائل التواصل الاجتماعي تعرض مالك لسرقة إطارات سيارته أكورا أثناء ركنها في مطار سان فرانسيسكو.

اكتشف سائق سيارة أكورا في سان فرانسيسكو أنه قام بمخاطرة لكن بالطريقة الصعبة، حيث سرقت عجلات سيارته أكورا NSX Type S في موقف سيارات المطار.

تشير تقارير Tyre Meets Road إلى أن جنوط NSX "العادية" تدر الكثير من المال، حيث يمكن أن تصل إلى 2300 دولار لكل عجلة، لذلك من المحتمل أن تكلف مجموعة كاملة من النوع S ما يصل إلى 8000 - 10000 دولار.

في حين أن هذا قد لا يكون باهظ الثمن مثل شيء مثل خيار عجلة ألياف الكربون في كورفيت Z06، إلا أنه لا يزال الكثير من المال الذي يحتاج مالك سيارة أكورا لدفعه، بغض النظر عن قيمتها، لا يجب أن تتم سرقة العجلات في المقام الأول.

ومما زاد الطين بلة، أن اللصوص لم يسرقوا إطارات السيارة فحسب بل قاموا بوضعها على الطوب، ولكن لم يكن هذا الطوب على نقاط الرافعة، مما تسبب في بعض الأضرار الجسيمة لألواح الروك.

علاوة على ذلك، نظراً لأنهم استخدموا كومة واحدة فقط من الطوب على كل جانب، انقلبت السيارة للخلف، مما تسبب على الأرجح في تلف المصد الخلفي أيضاً. وهو ما يعني خسارات عديدة للمالك.

الأمر ليس مثل إصلاح هذا أو أن الحصول على عجلات جديدة سيكون أمراً سهلاً أيضاً. خاصة أن تلك السيارة حصرية حيث يوجد 350 وحدة فقط من الطراز S فقط للعالم بأسره، مما يعني أنه من الصعب الحصول على قطع غيار.

أكورا NSX Type S

تتميز سيارة أكورا NSX Type S أنها ستشبع حاجتك إلى السرعة، لكن لا يمكنها أن تتفوق على بعض المنافسين الرئيسيين مثل أودي R8 أو ماكلارين  570S.

في اختبارات السرعة لأكورا NSX Type S تم قطع أوقات التسارع بسرعة البرق وتمكنت من تحقيق 2.9 ثانية من صفر إلى 60 ميل في الساعة. ومع ذلك، فإن الوضع الهادئ للكهرباء فقط يمنحها شيئاً لا يمتلكه منافسوها: التقدير.

يعمل محرك V-6 وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض بتسع سرعات وأحد المحركات الكهربائية كفريق واحد لتشغيل العجلات الخلفية.

يعمل المحركان الكهربيان الآخران بشكل مستقل لقيادة العجلات الأمامية، مما يمنح محرك NSX بالدفع الرباعي بشكل فعال.

في الوضعين الهادئ والرياضي، يكون التوجيه مباشراً ودقيقاً ولكنه خفيف الملمس، وهو ما قد يعني محاولة لجعل NSX قابل للمناورة على أساس يومي.