ألفا روميو ستحتفظ بمحركات الوقود إذا كان هذا رغبة العملاء

في أغسطس 2021، صرح ستيلانتيس أن ألفا روميو ستتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في مناطق أوروبا وأمريكا الشمالية والصين بحلول عام 2027.

في أكتوبر 2024، يشير الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته لشركة ألفا، جان فيليب إمباراتو، إلى أن هذا قد لا يحدث على الإطلاق.

ألمح الرئيس التنفيذي البالغ من العمر 58 عامًا في معرض باريس للسيارات الجاري إلى أن محركات البنزين من المرجح أن تستمر لفترة أطول مما كان مخططًا له في البداية.

صرح إمباراتو لصحيفة أوتو إكسبريس أن سانتو فيسيلي، الرئيس التنفيذي القادم لشركة ألفا روميو، "لديه المرونة" لتبني مجموعة نقل حركة أكثر تنوعًا لسيارتي ستيلفيو وجوليا الجديدتين.

إذا لم تحقق الإصدارات الكهربائية البحتة من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والسيارة السيدان مبيعات كافية، فقد يحصل كلا الطرازين على معالجة محرك الاحتراق الداخلي.

سيكون هذا ممكنًا بفضل منصة STLA Large، التي تدعم بالفعل سيارة دودج تشارجر الجديدة.

ستتخلى كل من Stelvio و Giulia عن منصة Giorgio التي تبلغ قيمتها عدة مليارات من اليورو، والتي تم استخدامها فقط في هذين الطرازين من Alfas وثلاثة طرازات من Maserati: Grecale و GranTurismo و GranCabrio.

ومع ذلك، فإن هندسة أحدث طراز من Jeep Grand Cherokee مستمدة أيضًا من Giorgio. وقد صنفت شركة Stellantis خليفتها STLA Large على أنها هندسة "أصلية للسيارات الكهربائية" ولكنها قادرة على استيعاب محركات البنزين.

وبصرف النظر عن Dodge وAlfa، ستحصل Chrysler وMaserati أيضًا على سيارات جديدة بهذه الأسس.

في سيارة Charger التي تعمل بالوقود، يوجد محرك توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر بست أسطوانات متتالية بقوة 420 و550 حصانًا. كلاهما يعمل بنظام الدفع الرباعي ولكن هناك وضع قيادة يوجه كل الطاقة إلى المحور الخلفي.

لن تبدأ شركة Dodge في إنتاج Charger التي تعمل بمحرك Hurricane حتى الربع الأول من عام 2025.