أودي آر إس 3 سيدان تضع معاييراً جديدة في فئة السيارات الصغيرة

في إطار فعاليات دورة هذا العام من معرض السيارات في باريس، قدمت ’أودي‘ أكثر النماذج ديناميكية في سلسلة ’إيه 3‘، والتي تمثّلت في ’أودي آر إس 3 سيدان‘. ومع محركها بقوة 400 حصان وخمس أسطوانات، فضلاً عن كفاءتها الاستثنائية وإطلالتها الأكثر حدّة، تعتبر ’أودي آر إس 3 سيدان‘ أول سيارات السيدان من ’أودي‘ التي تحمل شعار ’آر إس‘. وبعد العرض العالمي الأول لسيارة ’آر إس 3 سيدان‘ في معرض السيارات بباريس، دخلت ’آر إس 3 سبورتباك‘ بقوة في معرض جنيف الدولي للسيارات. ومع محركها ذي الأسطوانات الخمسة الأكثر قوة في العالم، والمزايا الديناميكية المذهلة والإطلالة الأكثر حدّة، تتيح السيارة تجربة قيادة مفعمة بالمشاعر والتشويق. ويتوقع وصول سيارة ’آر إس 3 سيدان‘ إلى منطقة الشرق الأوسط في منتصف عام 2017 وبسعر أولي 61250 دولار أمريكي، علماً أنه لم يتم تحديد موعد مؤكد لوصول ’أودي آر إس 3 سبورتباك‘ إلى أسواق المنطقة أو أسعارها حتى الآن.

وبهذه المناسبة، قال ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة ’أودي سبورت‘: "تعطي ’أودي آر إس 3 سبورتباك‘ عملاءنا لمحة واضحة وجذابة إلى عالم السيارات الرياضية المحسّنة ’آر إس‘. ومنذ عام 2011، أثبت النموذج الرياضي الصغير والأنيق روعته بشكل واضح في السوق. ومع محركها ذي الأسطوانات الخمسة، تتبوأ ’أودي آر إس 3 سبورتباك‘ مكانة رائدة في فئتها وتواصل تعزيز سجلها الناجح". 

وينتج المحرك المزود بتقنية حقن الوقود المباشر  TFSI وبسعة 2.5 ليتر- المتوفر في نمطي الهيكل في سيارة ’أودي آر إس 3‘ الجديدة - قوة 400 حصان، أي أكثر من النموذج السابق بـ 33 حصان. وهذا ما يجعله محرك الأسطوانات الخمسة الأكثر قوة في السوق العالمية. وتقدم السيارة عزم 480 نيوتن متر وفق سرعات دوران المحرك التي تتراوح بين 1700 و5850 دورة في الدقيقة لتحقيق قوة رائعة وأكثر تميّزاً.
 
وينطلق نموذج السيارة الصغيرة الرياضية المحسّنة ’آر إس‘ من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في غضون 4.1 ثانية فقط. وتبلغ أقصى سرعة لها 250 كم/ساعة؛ وعند حاجة السائق، يمكن أن تعزز ’أودي‘ السرعة القصوى المحدودة إلكترونياً إلى 280 كم/ساعة. ويلعب الصوت الفريد للمحرك ذي الأسطوانات الخمسة دوراً مهماً في تعزيز تجربة القيادة المفعمة بالحماسة والتشويق. ويأتي صوته من وجود بديل الاشتعال بين الأسطوانات المتجاورة مباشرة والمتباعدة. ويمكن تعديل الصوت عبر ’أودي درايف سيليكت‘.

ومع علبة ذراع التدوير المصنوعة الألمنيوم خفيف الوزن، يعتبر المحرك ذي الأسطوانات الخمسة أخف بـ 26 كيلوجرام بالمقارنة مع النموذج السابق. ويعتمد على الحقن المزدوج في أنبوب السحب المتشعّب وفي غرف الاحتراق، فضلاً عن نظام فالفيليفت من أودي للتحكم المتغير بصمامات العادم. وتكون النتيجة عبارة عن تحسين في الطاقة هو الأمثل في مستوى استهلاك منخفض. وفي دورة القيادة الأوروبية الجديدة، تستهلك ’أودي آر إس 3‘ نحو 8.3 ليتر فقط من الوقود لكل 100 كم، أي ما يعادل 189 غرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.

المزايا الرياضية الأنيقة وأرقى مستويات الجرّ وسلامة القيادة

انطلاقاً من سرعة تبديل السرعات، يقوم نظام نقل الحركة S tronic ذي السرعات السبعة والقابض الثنائي بنقل قوة المحرك 2.5 TFSI إلى نظام ’كواترو‘ للدفع الرباعي الدائم. ويقوم القابض الإلكتروهيدروليكي متعدد الصفائح بتوزيع عزم المحرك بنسب مختلفة بين المحاور. ويجمع نظام التحكم الإلكتروني بين الاستقرار المتفوق والمستوى الرفيع من متعة القيادة. وكلما ازدادت المزايا الرياضية لتجربة القيادة، انطلقت السيارة بقوة ووصل قسم كبير من العزم إلى المحور الخلفي. النتيجة: مزايا تجربة قيادة مرنة ورشيقة بشكل خاص.

وتتكامل إدارة نظام ’كواترو‘ كميزة قياسية في نظام التحكم الديناميكي ’أودي درايف سيليكت‘، كما هي الحال مع التوجيه، و نظام نقل الحركة S tronic، وإدارة المحرك، ولوحات العادم القابلة للتعديل. ويمكن أن ينوّع السائق بشكل فردي تشغيل هذه المكونات بين ثلاثة أنماط هي المريح، والتلقائي والديناميكي. وينطبق الشيء نفسه على نظام التعليق الرياضي المحسّن ’آر إس‘ بلس والاختياري مع نظام التحكّم المتكيف بالمخمّد.

ويتألق نظام الدفع الرباعي للسيارة مع التحكم الانتقائي بالعزم المطبّق على العجلات، وهو إحدى المزايا البرمجية الذكية لنظام التحكم الإلكتروني بالثبات. وفي عملية الانعطاف السريعة، تطبق البرمجية فرملة خفيفة على العجلات الداخلية، والتي تكون تحت عبء منخفض. وبهذه الطريقة، يمكنها نقل قوة طرفية أكبر تجعل التحكم أكثر سلاسة واستقراراً. وبالإضافة إلى ذلك، يأتي نظام التحكم الإلكتروني بالثبات المصمم خصيصاً لنماذج السيارات الرياضية المحسّنة ’آر إس‘ مع نمط رياضي للتحكم بالانحراف. ويمكن إلغاء تنشيط نظام التحكم الإلكتروني بالثبات بالكامل للاستمتاع بمزايا قيادة رياضية خاصة.

ويعد شاسيه سيارة ’آر إس 3 سيدان‘ المرافق الأمثل لنظام القيادة القوي مع التوجيه التقدمي، والمحور الخلفي ذي الوصلات الأربعة، والتكوين الضيّق والجزء السفلي المنخفض بـ 25 ملم أكثر من النموذج القياسي. ومن مكانها المركزي المستقر، تتوجه ’آر إس 3 سيدان‘ بعفوية نحو المنعطفات لتجتازها بدقة فائقة. ويبلغ قطر أقراص الفرامل الأمامية 370 ملم (310 ملم في ’آر إس 3 سبورتباك)، فيما تتيح الملاقط ذات المكابس الثمانية والبطانات الكبيرة التباطؤ الأمثل. وبدلاً من ذلك، تقدم ’أودي‘ أقراصاً من السيراميك وألياف الكربون في المقدمة. وعلى المحور الخلفي، توجد أقراص مكابح يبلغ قطرها 310 ملم. وتعتبر العجلات قياس 19 بوصة والإطارات 235/35 مزايا قياسية في نماذج ’آر إس 3 سيدان‘ و’سبورتباك‘. فيما تأتي الإطارات 255/30 اختيارية في المحور الأمامي لسيارات السيدان.

التصميم الرياضي المحسّن والمذهل آر إس في الداخل والخارج

ويتّضح الطابع الرياضي الخاص للسيارة الصغيرة الجديدة والمتميزة بشكل مرئي. وتحتضن تشكيلات قرص العسل الأنيقة وثلاثية الأبعاد في شبك المقدمة المحاط بإطار مفرد شعار ’كواترو‘ على طول الجزء السفلي. وفي الأسفل، تمتد شفرة عرضانية عبر الجزء الأمامي بكامله إلى فتحات الهواء الجانبية، حيث تشكل مداخل ضيقة لتعزيز تدفق الهواء عبر أقواس العجلات. وتعتبر مصابيح LED الأمامية المزودة بتقنية الرؤية النهارية سمات قياسية؛ كما تقدم ’أودي‘ أيضاً مصابيح أمامية مزودة بتقنية Matrix LED كخيار.

وبالمقارنة مع ’إيه 3‘، المسار الأمامي لسيارة ’آر إس 3 سيدان‘ و’سبورتباك‘ أكثر عرضاً بـ 20 ملم - وبالتالي، فإن أقواس العجلات الأمامية أكثر عرضاً أيضاً. وتتباعد العجلات في المحور الخلفي بمسافة تزيد بـ 14 ملم بالمقارنة مع النموذج الأساسي.

وتلعب شفرة الجناح المثبتة على غطاء صندوق الأمتعة دوراً في تحسين فصل الهواء المتدفق على سيارة السيدان. وتأتي سيارة ’آر إس 3 سبورتباك‘ مع جناحٍ رياضي وأنيق ’آر إس‘ على حافة السقف. وتتألق الجهة الخلفية من السيارة بناشر متميز مع دعامات رأسية ومداخن عادم بيضاوية الشكل خاصة بنظام العادم الرياضي المحسّن ’آر إس‘. وتتيح ’أودي‘ حصرياً ألوان طلاء خاصة بـ ’آر إس‘ وهي الرمادي ناردو، وأحمر كاتلونيا.

وترحب المقصورة الداخلية ذات الألوان الداكنة بالسائق والركاب بعتبات أبواب مضاءة تحمل شعارات ’آر إس 3‘ البصرية كسمة قياسية. كما تعد المقاعد الرياضية المصنوعة من جلود النابا السوداء الفاخرة، والمزينة بشعارات ’آر إس‘ على مساند الرأس، سمات قياسية أيضاً. وتعتبر المقاعد الرياضية ’آر إس‘ المتالقة بمزيد من المنحنيات الأنيقة، مع مساند الرأس المتكاملة، من العناصر المتاحة اختيارياً. وتم تزيين أغطيتها بتشكيلات ماسية وتخريمات ملوّنة. وتمتاز عجلة القيادة الرياضية الجلدية ’آر إس‘ بجزئها السفلي المسطح. وتتكامل التطعيمات في لوحة العدادات والأبواب مع الأجواء المفعمة بالأناقة الرياضية.

تشغيل سلس وشاشات عالية الوضوح

تسهم التراكيب الهرمية المسطحة وقوائم السياق المرتبطة بذكاء في تبسيط عملية تشغيل سيارة ’أودي آر إس 3 سيدان‘ و’سبورتباك‘. ويتمثل عنصر التحكم الأساسي في زر التحكم الدوّار المثبت على وحدة التحكم المركزي في متناول يد السائق. وبوجود أفضل نظم الترفيه والمعلومات، نظام الملاحة MMI المعزز ’بلاس‘ مع MMI بتقنية اللمس، تتضمن المحطة لوحة تعمل باللمس لإجراء عمليات التمرير والتكبير والتصغير والكتابة. ومن الإضافات الأخرى ميزة البحث بالنص الحر، والتي تكمل تلقائياً مدخلات المستخدم بمجرد إدخال بضعة أحرف. ويقوم نظام التحكم الصوتي بمعالجة الأسئلة والأوامر المصاغة باللغة العادية.

وتعتبر شاشة MMI المتحركة كهربائياً بقياس 7 بوصة ميزة قياسية. ويزهو ميناءا المقياسين الدائريين باللون الأسود مع مؤشرات حمراء ومقاييس بيضاء اللون. ويتضمن نظام معلومات السائق في المركز مؤشر تعزيز الضغط، ومقياس حرارة الزيت وجهاز توقيت الرحلة. كما تتوفر مقصورة ’أودي‘ الافتراضية الرقمية بالكامل بشكل اختياري. وعلى الشاشة عالية الدقة قياس 12.3 بوصة، يمكن أن يختار السائق بين ثلاثة أنماط عرض. وتتضمن شاشة ’آر إس‘ خاصة تحرك مقياس سرعة الدوران إلى المركز. وتظهر المعلومات على اليسار واليمين حول ضغط الإطارات، والعزم وقوى الجاذبية. وعند تشغيل نظام نقل الحركة وفق النمط اليدوي، يطلب مقياس ذو خلفية ملونة من السائق استخدام الدواسة على عجلة القيادة أو مقبض الاختيار لرفع السرعة عند الاقتراب من الحد الأقصى لدوران المحرك.

الاتصال بالإنترنت مع واجهة أودي للهواتف الذكية وأودي كونكت

يمكن تصفح الإنترنت مع سيارتي ’أودي آر إس 3 سيدان‘ و’سبورتباك‘. ويمتلك النموذجان خدمات متعددة من ’أودي كونكت‘ بما في ذلك ’جوجل إيرث‘، و’جوجل ستريت فيو‘، فضلاً عن البحث باستخدام تقنية نقطة الاهتمام من ’جوجل‘. ويتم عرض المعلومات مباشرة على شاشة MMI، وتجري العملية عبر عجلة القيادة ’آر إس‘ القياسية متعددة الوظائف، زر التحكم الدوّار المثبت على وحدة التحكم المركزية ولوحة اللمس أو عبر الأوامر اللفظية. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن نظم الملاحة الرقمية مركزاً خاصاً بالواي فاي يتيح للركاب القدرة على تصفح الإنترنت باستخدام أجهزتهم اللوحية، أو الهواتف الذكية وغيرها من الأجهزة المتنقلة.

ويتكامل خط نظام المعلومات والترفيه بمكونات جذابة. وتتيح ’أودي‘ صندوق هاتف مع شحن لاسلكي للهواتف الذكية وفقاً لمعيار Qi ويتصل بهوائي السيارة عبر تقنية التواصل قريب المدى لتحقيق جودة الاستقبال الأمثل.

وينتج نظام الصوت من بانج آند أولفسن تجربة صوتية استثنائية بقوة 705 واط و14 سمّاعة.

ويمكن للسائق والركاب الاطمئنان لوصولهم بسلام وراحة إلى وجهتهم بفضل نظم المساعدة الجديدة. وتعتبر ’أودي آر إس 3‘ الأرقى في فئتها عندما يتعلق الأمر بنظم مساعدة السائق. وتحافظ هذه النظم على المسافة المطلوبة عن السيارة الموجودة في الأمام، وتساعد السائق عند تغيير المسارات، والبقاء في حارة معينة والمساعدة في تجنب الاصطدامات الخلفية وحوادث المشاة.

ومن النظم الجديدة نظام المساعدة في تخطي الازدحام المروري، والذي يتولى لفترة وجيزة عملية التوجيه في حركة المرور البطيئة التي لا تزيد سرعاتها عن 65 كيلومتر في الساعة؛ ونظام المساعدة في حالات الطوارئ، والذي يوقف السيارة فوراً عند اللزوم؛ فضلاً عن نظام المساعدة الخلفي لتخطي السيارات. ويتنبّه النظام الأخير للمركبات العابرة عند الخروج من المكان المخصص للوقوف.