أودي تكشف عن مفهوم Activesphere الكهربائي للطرق الوعرة

بعد العديد من الإعلانات التشويقية التي بدت وكأنها تكشف عن سيارة دفع رباعي على غرار الكوبية، قدمت أودي مفهوم Activesphere، السيارة الرابعة في مجالها من النماذج الأولية المستقبلية الكهربائية بالكامل.

الآن بعد أن أصبح لدينا كل التفاصيل في Activesphere، من المثير للاهتمام على أقل تقدير إنها سيارة دفع رباعي أنيقة بأربعة أبواب بعجلات كبيرة وسقف خلفي مائل، لكنها أكثر من ذلك بكثير.

مفهوم أودي Activesphere

يتميز مفهوم أودي الأحدث بما يسمى بظهر ديناميكي، مما يعني أن السيارة يمكن أن تتحول إلى شاحنة صغيرة بضغطة زر، مع عجلات مقاس 22 بوصة تحتوي على قطع متحركة يمكن فتحها عند القيادة على الطرق الوعرة والإغلاق عند القيادة على الرصيف .

نظراً للطول الإجمالي للسيارة البالغ 196 بوصة (498 سم)، فهي ليست أكبر سرير شحن متاح، لكنها أكثر من كافية لزوج من الدراجات الإلكترونية أو معدات الرياضات المائية والشتوية.

يحتوي Activesphere، الملقب بـ "سيد التحول" في البيان الصحفي الرسمي، على حاجز آلي ينفتح من المقاعد الخلفية لعزل المقصورة عن العناصر بينما ينزلق أيضاً النافذة الخلفية فوق السقف وطي الباب الخلفي أفقياً لفتحه.

تم أيضاً بناء رف تزلج في وسط هيكل السقف، بحيث يكون مستوياً مع خط السقف ويمتد عند الحاجة.

محرك وبطارية مفهوم أودي Activesphere

يحتوي أحدث مفهوم ، استناداً إلى تصميم أودي Premium Platform Electric (PPE)، على نظام شحن بقوة 800 فولت ويبلغ أقصى مدى متوقع حوالي 372 ميلاً (600 كيلومتر) على بطارية 100 كيلو واط في الساعة.

يتم تشغيل Activesphere بواسطة محركين كهربائيين، أحدهما لكل محور، ويبلغ إنتاجه المجمع 325 كيلو واط (436 حصاناً) وعزم دوران يبلغ 531 رطلاً (720 نيوتن متر).

خصائص الطرق الوعرة

تحتوي الفكرة أيضاً على نظام تعليق هوائي قابل للتعديل ويُعتقد أنه سليل بعيد لعربة أودي Allroad الأولى من القرن الحادي والعشرين، بعد أن تم تصميمها مع مراعاة القيادة على الطرق الوعرة والراحة، تماماً مثل A6 القوي من aughts.

تحقيقا لهذه الغاية، يمكن رفع تعليق Activeshphere وخفضه بمقدار 1.5 بوصة (40 ملم) من موضعه العادي، مما يوفر أقصى خلوص أرضي يبلغ 9.76 بوصة (248 ملم).

ومع ذلك، فإن خصائص الطرق الوعرة لا تتوقف عند هذا الحد، حيث يحتوي النموذج الأولي لأودي أيضاً على أسطح زجاجية شفافة في الجزء السفلي من الأبواب وأمامها، حيث توجد الشبكة عادةً على سيارة تقليدية، للمساعدة في الرؤية عند القيادة على الطرق الصخرية، مسار الطريق.

يحدد البيان الصحفي زوايا الاقتراب والمغادرة البالغة 18.9 درجة و 28.1 درجة، وهي مثيرة للاهتمام ولكنها ليست مذهلة حقاً، بالنظر إلى أن جيب رانجلر العادية لها زاوية اقتراب تبلغ حوالي 40 درجة وزاوية مغادرة تبلغ حوالي 36 درجة، اعتماداً على القطع مستوى.

المقصورة الداخلية في أودي Activesphere

يعتبر الجزء الداخلي للسيارة أكثر إثارة للاهتمام من مواصفات الطرق الوعرة، تم تصميم Activesphere، مثل جميع مفاهيم المجال السابقة، من الداخل إلى الخارج.

يوصف الجزء الداخلي لأحدث سيارة مفهوم من أودي بأنه "مثالي للوضوح والترتيب"، مع مجموعة أدوات في عجلة القيادة ودواسات قد تختفي من رؤية السائق عندما يتم وضع السيارة في وضع القيادة الذاتية.

تحوم المقاعد الأربعة المنفصلة في الهواء، معلقة مثل ملحقات الكونسول المركزي العالي الطول، هكذا يميزهم صانع السيارات الألماني.

ميزة أخرى رائعة في Activesphere هي سماعات الواقع المختلط، والتي تعرض معلومات متنوعة للسائق والركاب، مثل مطالبات التنقل أو تراكبات الوسائط المتعددة، وهي تفاعلية، حيث يمكن للأشخاص الذين يرتدون سماعات الرأس توجيه أصابعهم في الهواء لمحاكاة الزر المطابع ودورات المقبض، مستقبلية جدا ورائعة.

قد تتبع اليد بعد ذلك نظرة المستخدم بشكل حدسي للتحكم في عمليات السيارات، بينما تتفاعل واجهة المستخدم (الشاشة الافتراضية في سماعة الرأس) مع التغييرات في الوقت الفعلي مثل أداة تقليدية.

ينتقل التحكم الافتراضي نحو المستخدم، مما يسمح له أو أن تتفاعل بشكل مريح مع واجهة المستخدم بغض النظر عن وضع الجلوس، كما تقول الشركة عن نظام الواقع المعزز.

تم وضع تصور فكرة أودي Activesphere وتصميمها في مرفق تصميم الشركة في ماليبو، كاليفورنيا، ولن يتم إنتاجها، بدلاً من ذلك، تهدف إلى إظهار كيفية إدراك العلامة التجارية الألمانية لمستقبل السيارة، جنباً إلى جنب مع مفاهيم Skysphere و Grandsphere و Urbansphere: كهربائية بالكامل، ومستقلة حيثما أمكن، وذات هدف واضح.