أودي Q8 إي ترون Edition Dakar للطرق الوعرة مستلهمة من سيارة سباق

تستوحي سيارة e-tron 55 المعدلة إلهامها من سيارة سباق RS Q e-tron Dakar الحقيقية، وتتمتع بأقواس أوسع وخلوص أرضي أكبر ومجموعتين من العجلات والإطارات.

تأتي سيارة أودي Q8 إي ترون Edition Dakar  في الوقت الذي أصبحت فيه سيارات الطرق الوعرة رائجة، في حال لم تكن قد لاحظت ذلك.

بعد 25 عاماً من التحول إلى أشبه بالسيارات، وإعطاء الأولوية للسيارة مثل التعامل على الطريق، تتجه بعض سيارات الدفع الرباعي مرة أخرى في الاتجاه الآخر، وتعيد اكتشاف جذورها الطينية مع إضافة إطارات مكتنزة، والمزيد من الخلوص الأرضي والعديد من المزايا الأخرى. إشارات التصميم تحت عنوان البرية.

أودي Q8 إي ترون Edition Dakar للطرق الوعرة مستلهمة من سيارة سباق

أحدث من قفز في هذا الاتجاه هو أودي، التي كانت في وقت لاحق بكثير في حفل سيارات الدفع الرباعي مقارنة بمعظم العلامات التجارية على أي حال.

ولكنها تتمتع بنسب قوية على الطرق الوعرة بفضل مآثر الحشد لسيارتها الشهيرة أودي كواترو في أوائل الثمانينيات، وأكثر من ذلك مؤخراً، من خلال متسابق RS Q e-tron داكار.

إنها روح الوحش الرملي الحديث الذي تقوم أودي بتوجيهه من خلال سيارة Q8 e-tron إصدار داكار، والتي تبلغ تكلفتها حوالي 120 ألف يورو (132 ألف دولار) في ألمانيا.

محرك أودي Q8 إي ترون Edition Dakar

استناداً إلى المحرك المزدوج 55 غير Sportback e-tron بدلاً من المحرك الثلاثي SQ8 الذي يتصدر المجموعة، فإنه ينتج نفس القوة البالغة 402 حصاناً (408 حصاناً / 300 كيلو واط) في وضع التعزيز مثل الطراز القياسي.

وينطلق بسرعة من الصفر إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 5.8 ثانية على إطارات الطريق القياسية، أو 5.9 ثانية عندما تكون مجهزة بمطاط General Grabber AT3 لجميع التضاريس الذي توفره أودي أيضاً، مما يمنح سائفي سيارة أودي Q8 إي ترون Edition Dakar ثماني عجلات في المجموع.

تتآمر الإطارات الترابية أيضاً لتحرمك من نطاق القيادة، حيث يصل الرقم الخاص بنسخة داكار إلى 303 ميلاً (487 كم) مقارنة بـ 330 ميلاً (531 كم) للإطار القياسي 55.

لكنها أيضاً تبدو رائعة وتضيف 31 ملم ( 1.2 بوصة) من الخلوص الأرضي الإضافي، والذي يبدأ عند 206 ملم (8.1 بوصة) وينخفض تدريجياً مع اتجاه سرعتك في الاتجاه الآخر.

تم تحسين زوايا الاقتراب (20 درجة)، والمغادرة (26)، والاختراق (19)، ويبدو أن المراجعين الأوائل أعجبوا بقدرتها "الخفيفة" على الطرق الوعرة.

لكن نسخةأودي Q8 إي ترون Edition Dakar لا تزال لا تمتلك مقومات بعض المنافسين الأكثر مصداقية في الزحف على الصخور، كما أن عمق الخوض المتواضع الذي يبلغ 300 ملم (12 بوصة) يعني أنه يمكنك نسيان متعة البرك والأنهار والخور أيضاً.

ومع ذلك، فإن نسخة داكار تبدو متميزة بمسارها الأوسع ورف السقف القياسي، وخاصة مع حزمة الرسومات الاختيارية التي تقتصر على 99 سيارة.

والكلمة الواردة من أودي هي أن نسخة داكار هذه تعمل على تمهيد الطريق لسيارة دفع رباعي أكثر جدية يمكن أن تتناسب حقاً مع مواهب المنافسين على الطرق الوعرة مثل سيارة لاند روفر ديفندر الكهربائية القادمة.