أيونيك 6 نقطة تحول في سيارات هيونداي الكهربائية

للوهلة الأولى، تبدو السيارة الكهربائية الرائدة الثانية لهيونداي موتور Ioniq 6 أشبه بسيارة رياضية تشبه سيارة بورش 911 كاريرا ، وذلك بسبب هيكلها الشبيه بالكوبية.

ولكن في الداخل، يمنح التصميم الداخلي الفسيح إحساسًا بسيارة الدفع الرباعي ، بفضل منصتها الفريدة المبنية على E-GMP.

وكان اعتماد شركة صناعة السيارات لمادة مقاعد EV فقط التي تكون أرق بنسبة 30 في المائة من نسيج المقعد العادي اختيارًا جيدًا.

يظهر هذا المزيج غير المحتمل من الخارج والداخل بوضوح إلى أين تريد Hyundai Motor التوجه إليه فيما يتعلق بالتنقل في المستقبل.

إنها تريد تحدي السوق الحالي المشبع بتصميمات مماثلة ، مع عدم نسيان التطبيق العملي المخصص للمستخدمين.

بينما تشترك في اسم Ioniq مع سابقتها ، فإن Ioniq 6 لديها المزيد من عناصر التنقل المستقبلية ، بينما تركز Ioniq 5 على إعادة تفسير تراث تصميم Hyundai Motor من Pony.

أثناء اختبار القيادة لمسافة 115 كيلومترًا في مقاطعة جيونج جي ، كان المراسل قلقًا بشأن ما إذا كانت السيارة ستستجيب بشكل جيد للتسارع أو الكبح المفاجئ ، حيث تمارس معظم المركبات الكهربائية أقصى عزم دوران مع تشغيل المحرك الكهربائي ، مما يعطي شعورًا بالغثيان مقارنة بسيارات محرك الاحتراق عند متسارع. غالبًا ما يُذكر الكبح المتجدد للمركبات الكهربائية كسبب لتجربة قيادة أقل راحة.

على الرغم من المخاوف ، فإن Ioniq 6 سرعت بسرعة بلطف حتى 100 كيلومتر في الساعة بنقرة ناعمة على دواسة الوقود. تسارعت من 0-96 كم / ساعة في 5.1 ثانية ، على غرار طراز تسلا بعيد المدى موديل Y (4.4 ثانية).

عند التسارع ، كان المحرك الكهربائي بالكاد مسموعًا. أوضحت شركة Hyundai Motor أن Ioinq 6 كان النموذج الأول بكفاءة ديناميكية هوائية ومعامل سحب منخفض يبلغ 0.21 فقط.

المفاجأة الأخرى كانت مسافة السفر لسيارة أيونيك 6، حيث تمثل مسافة السفر مشكلة بين سائقي المركبات الكهربائية ، الذين يتعين عليهم دائمًا البحث عن أقرب محطة شحن للمركبات الكهربائية بسبب نقص البنية التحتية ذات الصلة.

لكن Ioniq 6 توفر 524 كيلومترًا كحد أقصى لكل شحنة واحدة لطراز الدفع الثنائي بعيد المدى (2WD) ، وهو الطراز الأطول مدى بين منتجات EV من Hyundai Motor.

ولكن الشيء الأكثر إرضاءً في Ioniq 6 هو "الهاشغام".

Hachagam هي مسرحية لكلمة "seungchagam" التي تشير إلى مستوى الراحة الذي تشعر به في السيارة أثناء القيادة. من خلال تغيير المقطع الأول ، يشير hachagam إلى الشعور عندما تخرج من السيارة ، ويفضل أن تقابل بمظهر حسود.

عندما خرج المراسل من السيارة في موقف للسيارات بجوار مقهى في بالدانغ ، تجمع الناس حول السيارة وعلقوا على أنهم لم يروا هذا النموذج في الحياة الواقعية.

كان مفهوم التصميم الجديد لهيونداي "خط التدفق الكهربائي" ملفتًا للنظر على الطريق ، ويتألف من جناح بيضاوي الشكل مستوحى من الجناح مع جناح.

كان للمقصورة الداخلية أيضًا العديد من المفاجآت السارة، مثل نقل ذراع التروس إلى خلف الجانب الأيمن من عجلة القيادة.

كما تم أيضًا نقل جميع الأزرار الموجودة في منطقة مسند ذراع الباب الأيسر للسائق إلى الكونسول الوسطي للتحكم العملي والسهل في السيارة.

وفقًا لشركة Hyundai Motor ، فقد تلقت حوالي 47000 طلب Ioniq 6 لمدة ثلاثة أسابيع في فترة الطلب المسبق.

وفي اليوم الأول من البيع المسبق، بلغ إجمالي الطلبات المسبقة لـ Ioniq 6 37446 طلبًا مسبقًا، وهو أعلى رقم مبيعات للطلب المسبق في يوم واحد في تاريخ الشركة.

بدأ التسليم الأول من الأسبوع الماضي ، واستغرق أقل من شهر مقارنة بالطرازات الأخرى من ثلاثة أشهر على الأقل إلى 18 شهرًا للتسليم بعد الطلب.

يبدأ السعر من 52 مليون وون (38،760 دولارًا) لطراز قياسي طويل المدى وحصري ويصل إلى 61.3 مليون وون لأعلى نوع هيبة ، بعد خصم إعانات ائتمان ضريبة السيارات الكهربائية الحكومية.