اختبار قيادة سيارة جاغوار 2021 E-Pace P300 Sport جذابة لكن باهظة

حولت جاكوار في السنوات الأخيرة تركيزها أكثر نحو سيارات الدفع الرباعي  وهو أمر منطقي بالنظر إلى السوق  ولكن هذا يأتي بسعر، وبالتحديد، توقف السيارة الرياضية الرياضية XE عن العمل بعد أربع سنوات فقط، ترك رحيل هذا الطراز سيارة EPace SUV صغيرة الحجم كنقطة دخول إلى العلامة التجارية البريطانية الفاخرة، لكنها من بعض النواحي سفيرًا أقل ملاءمة.

تجاوز عيوب جاكوار 2018 EPace 

تشترك EPace في منصة وميكانيكية مع Land Rover Discovery Sport و Range Rover Evoque بدلاً من الركوب على نسخة معدلة من هيكل FPace الأكبر، تشتهر جاكوار بالتصميم الخارجي المثير  لسوء الحظ، يمكن أن تبدو أبعاد EPace القصيرة غير ملائمة من بعض الزوايا، تساعد تحديثات التصميم لعام 2021 في إخفاء ذلك إلى حد ما، لكن EPace لا يزال بدون ضربة قاضية، تمت إعادة تصميم المصد الأمامي بمنافذ هواء منخفضة أكبر، وشبكة مُعدلة ترتدي الآن ترصيعًا شبكيًا، والمصابيح الأمامية المحدثة تعمل بمصابيح LED جديدة قيد التشغيل.

التعامل السريع، المقاعد الأمامية الداعمة، المقصورة المشذبة بشكل جيد

تشهد المقصورة الداخلية بعض التغييرات أيضًا، وأبرزها التخلي عن نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.0 بوصة من طراز 2020 للحصول على وحدة جديدة أكبر مقاس 11.4 بوصة تدير أحدث واجهة Pivi Pro من جاغوار لاند روفر.

 تم تعديل عجلة القيادة وناقل الحركة وأدوات التحكم في المناخ في EPace لعام 2021 أيضًا، ويتم استخدام المزيد من المواد المتميزة في جميع أنحاء المقصورة، مما يساعد على رفع جاذبية سيارات الدفع الرباعي.

أداء 2021 E-Pace P300 Sport على الطريق

تأتي طرازات P250 للمبتدئين مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 246 حصانًا، ولكن مثال الاختبار لدينا كان P300 Sport الأكثر قوة، والذي يستخدم إصدارًا بقوة 296 حصانًا من هذا المحرك، في حين أن المحرك الأكثر قوة تمكن من إدارة أوقات تسارع أسرع من آخر P250 قمنا باختباره، إلا أن السرعة التي تبلغ 6.5 ثانية والتي تبلغ 60 ميلاً في الساعة لا تزال متخلفة عن المنافسين الآخرين الذين تم ضبطهم على الأداء مثل MercedesAMG GLB35 (4.9 ثانية) و BMW X2 M35i ( 4.5 ثواني).

كانت جاغوار أبعد ما تكون عن العلامة في اختبار ربع ميل، حيث احتاجت إلى 15.0 ثانية لقطع تلك المسافة، أي 1.9 أكثر من BMW الأسرع، في العالم الحقيقي، تسارع EPace كافٍ والمحرك صقل وهادئ.

 يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات غير حاسم في التروس لأسفل، ومع ذلك، في بعض الأحيان ينزل ترسًا واحدًا، ثم بعد توقف، يسقط ترسًا آخر، والنتيجة هي بعض الاهتزاز عند التباطؤ حتى التوقف، خلافًا لذلك، تباشر مجموعة نقل الحركة أعمالها دون الإخلال بصفاء المقصورة.

النسب غير ملائمة من بعض الزوايا، ومساحة محدودة للركاب في المقعد الخلفي، وأكثر ضجة في مضمار الاختبار من المنافسين الرئيسيين.

ركوب EPace مقبول، حتى على عجلات السيارة الكبيرة مقاس 21 بوصة، والتعامل معها خفيف إلى حد ما، إحساس التوجيه ثقيل بشكل مصطنع، لكن الانعطاف واضح، ويشعر EPace بالمرح على الامتدادات المنحنية من الطريق، إنها ليست رياضية كما كانت XE، لكنها توفر سحرًا كافيًا على الطريق لتمريرها لسيارة جاغوار  الحديثة.

 جاكوار 2021  epace p300 sport

تتميز مقصورة EPace فسيحة لركاب المقعد الأمامي، مع مقاعد داعمة، ومساحة تخزين كافية، ووضعية قيادة مريحة، لم يُلاحظ أيضًا نفس الأخطاء مع نظام المعلومات والترفيه Pivi Pro كما هو الحال في منتجات جاغوار لاند روفر  الحديثة الأخرى بنفس الإعداد، باستثناء حالة واحدة حيث فشل النظام في التعرف على iPhone المقترن، كل شيء يعمل على النحو المنشود.

ومع ذلك، تبدو منطقة المقعد الخلفي ضيقة بشكل غير عادي حتى بالنسبة لفئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، سيجد ركاب المقاعد الخلفية ذات الأرجل الطويلة مساحة محدودة لثني ركبهم ؛ مساحة الرأس ليست سخية بشكل خاص أيضًا، مساحة الشحن منافسة لهذا القطاع، لكن المشترين الذين يحتاجون إلى مساحة أكبر للركاب سيجدون فولفو XC40 أكثر استيعابًا.

تبذل جاكوار قصارى جهدها للاستفادة من جاذبية EPace، وموقعها كنموذج فعلي للمبتدئين، من خلال دمج العديد من بيض عيد الفصح في تصميم سيارات الدفع الرباعي، على طول إطار الزجاج الأمامي بالقرب من الزاوية اليسرى السفلية توجد صورة ظلية لسيدة جاكوار الأم وشبلها.

يعرض المصباح صورة مماثلة على الأرض خارج EPace عند اقتراب السائق في الليل، لا يتوقف العمل التفصيلي عند هذا الحد، حيث تتميز مقصورة EPace المزينة بأناقة بغطاء اختياري للوحة القيادة، وتنجيد جلدي مرن، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل في 16 وضعًا مع تدفئة وتهوية، ونظام صوت محيطي غني من Meridian مع 14 مكبرات الصوت.

حملت Caldera Red P300 Sport علامة سعر باهظة تبلغ 59.805 دولارًا، مما يسلط الضوء على أكبر عيب في EPace أنها باهظ الثمن.

 على الرغم من أنه يعمل الآن كنموذج للمبتدئين، إلا أن سعر البداية البالغ 42.045 دولارًا للقاعدة P250 أغلى بآلاف الدولارات من المنافسين الرئيسيين، على الرغم من أننا لاحظنا أن سيارتنا التجريبية قد قلبت رؤوس مجموعة محددة من السائقين الأصغر سنًا التي تم تصميمها لجذبها، إلا أننا نشك في أن سعرها قد يستبعدها من قوائم التسوق الخاصة بهؤلاء المشترين.