ازدهار سوق السيارات الكهربائية بالصين وسط العديد من المخاوف

إذا كنت تريد أن تفهم كيف يمكن للحكومات أن تغذي صعود التقنيات الجديدة، فلا تنظر إلى أبعد من أساطيل سيارات الأجرة في بكين.

قبل 5 سنوات، كشفت المدينة عن خطط لحظر إدخال سيارات الأجرة التي تعمل بالوقود الأحفوري، اليوم، تعمل آلاف السيارات بالبطاريات بدلاً من ذلك، ولا يضطر سائقو هذه المركبات الكهربائية إلى القلق بشأن إضاعة الوقت في محطات الشحن أيضاً.

تبديل البطاريات بدلاً من شحنها في الصين

تذهب العديد من سيارات الأجرة الكهربائية في بكين، وعشرات المدن الصينية الأخرى، إلى محطة تبديل البطاريات حيث تقوم آلة بسحب البطارية المستنفدة وتركيب واحدة مشحونة في دقائق معدودة.

توضح أي يون هيسيه من جامعة تايوان الوطنية: "إنهم يريدون القيادة إلى هناك وكسب بعض المال، لذا فهم بالتأكيد لا يريدون الانتظار لمدة ساعتين لشحن المركبات الكهربائية".

هذا مجرد جانب واحد من سوق السيارات الكهربائية المتنوعة والمزدهرة بشكل متزايد في الصين، كما يقوم أفراد من الجمهور باقتناص السيارات الكهربائية بأعداد غير مسبوقة.

ازدهار سوق السيارات الكهربائية في الصين

في يوليو، توقعت جمعية سيارات الركاب الصينية تسجيل 6 ملايين مركبة كهربائية جديدة في البلاد في عام 2022 مع مراجعة لتوقعاتها السابقة البالغة 5.5 مليون مركبة كهربائية سيتم بيعها هذا العام.

شهدت تسلا أفضل شهر لها على الإطلاق في الصين في سبتمبر، وفقاً لأحدث أرقامها، حيث بيعت 83،135 سيارة.

ما يقرب من ربع جميع السيارات المسجلة حديثاً في الصين هي الآن سيارات كهربائية أو هجينة تعمل بالكهرباء، مما يعني أن البلاد تتقدم على أوروبا وتتقدم على الولايات المتحدة في تبني هذه التقنيات، تُباع نصف المركبات الكهربائية في العالم في الصين.

وتقول هسيه إن هذا مدفوع إلى حد كبير بالتفويضات والحوافز الحكومية، لأكثر من عقد من الزمان، دعمت الحكومة الصينية مشتريات السيارات الكهربائية، انخفضت قيمة هذه الإعانات بمرور الوقت، ومن المقرر أن تنتهي بحلول عام 2023، ولكن لا تزال هناك العديد من الأسباب التي تجعل شراء سيارة كهربائية أمراً لا يحتاج إلى تفكير مالي.

خطوات زادت من الاتجاه نحو السيارات الكهربائية

يتعين على العديد من مشتري سيارات الوقود الأحفوري الجديدة في الصين الدفع، ليس فقط مقابل السيارة، ولكن أيضاً على لوحة الترخيص، تقول السيدة هسيه: "إنها باهظة الثمن حقاً تبلغ تكلفة لوحة ترخيص جديدة في شنغهاي ما يقرب من 100000 يوان (12500 جنيه إسترليني، 14000 دولار).

هناك مزايا أخرى إذا اخترت سيارة كهربائية بدلاً من ذلك، رغم أنها تختلف من مدينة إلى أخرى، في ليوتشو، سمحت السلطات لأصحاب السيارات الكهربائية بالقيادة في ممرات الحافلات، كما يمكنهم الوصول إلى أماكن وقوف السيارات المجانية.

ثم هناك سعر لا يقاوم لبعض المركبات، ينسجم Wuling Hong Guang Mini EV مع اتجاه السيارات الكهربائية كونها خياراً مكلفاً نسبياً.

تكلف النسخة المبتدئة من هذه السيارة الأنيقة الخالية من الرتوش ما يعادل 4200 جنيه إسترليني فقط، وهي تناشد سكان المدن وأصحاب السيارات لأول مرة، كما يقول جون هيكاوي، رئيس ومدير ستورمكرو كابيتال، وهي شركة استشارات وبحوث.

أكثر السيارات الكهربائية شعبية في الصين

يعد Hong Guang Mini حالياً أكثر السيارات الكهربائية شعبية في الصين، ولكن هناك مجموعة من الخيارات في الطرف الآخر من مقياس السعر، مثل طراز Y من تسلا (49000 جنيه إسترليني) أو Xpeng"s P7 (30.410 جنيهاً إسترلينياً)، كلاهما مدرج في قائمة أفضل 10 سيارات كهربائية مبيعاً في الصين.

يتميز سوق السيارات الكهربائية الصيني بقدرته التنافسية الهائلة وتتنافس الكثير من الشركات على مكان فيه، حتى شركة الطيران جونياو تريد البدء في صنع سيارات كهربائية، وفقاً لتقرير حديث صادر عن وكالة رويترز للأنباء.

يقول بيدرو باتشيكو، المحلل في جارتنر، "إنها بيئة جيدة جداً لهؤلاء المصنّعين لتطوير التكنولوجيا"، مشيراً إلى أن النطاق الذي توفره بعض البطاريات الكهربائية في الصين جيد بشكل خاص.

ويقوم المصنعون بملء المركبات الكهربائية المتطورة بأنظمة المعلومات والترفيه وغيرها من الأدوات في محاولة أخرى لجذب المستهلكين.

مخاوف من ازدهار سوق السيارات الكهربائية في الصين

سؤالان كبيران يحومان حول جنون ازدهار السيارات الكهربائية في الصين، أولا، هل ستستمر؟ وثانياً، كيف ستشكل سوق السيارات الكهربائية العالمية؟

تقول آنا نيكولز، مديرة تحليل الصناعة في وحدة إيكونوميست إنتليجنس، إنها فوجئت بمدى سرعة انتقال المركبات الكهربائية من الوكلاء في الصين مؤخراً، لكنها تجادل بأنه مع إلغاء الدعم لمشتري السيارات الجديدة، فإن الشهية للمركبات الكهربائية يمكن أن يتضاءل.

وتقول: "من الصعب أن نرى كيف يمكن لسوق السيارات الكهربائية أن يستمر في التوسع بهذا المعدل تماماً في المستقبل".

لا تزال البنية التحتية للشحن موزعة بشكل غير متساو وتخضع لقضايا الإمداد - تم تقليص بعض محطات الشحن مؤخراً بفضل الانخفاض في إنتاج الكهرباء الناجم عن الجفاف الضخم الذي أثر على أجزاء من الصين.

عادة، يعني المزيد من مالكي السيارات الكهربائية ارتفاع الطلب على الكهرباء بشكل عام، وتواجه الصين معركة شاقة في توفير كل هذه المركبات الجديدة في نفس الوقت الذي تحاول فيه الدولة خفض استهلاك الفحم في محطات توليد الطاقة الخاصة بها.

هذا هو أحد الأسباب التي جعلت بعض المحللين، بمن فيهم هيكاوي، يجادلون بأن السيارات الكهربائية الهجينة هي خيار أفضل من السيارات التي تعمل بالبطاريات وحدها، لأنها ستكون أقل اعتماداً على الشبكة.

كما أنها تتطلب كمية أقل من الليثيوم، نظراً لبطارياتها الأصغر حجماً، والتي قد تكون مهمة نظراً للنقص المحتمل في الليثيوم المتوقع في السنوات القادمة.

تأثير سوق السيارات الكهربائية الصينية على العالم

فيما يتعلق بكيفية تأثير سوق السيارات الكهربائية الصينية على بقية العالم، ما زالت خارج نطاق المنافسة، لكنها بدأت بالفعل، مع قيام الشركات الصينية بتسويق المركبات الكهربائية في أمريكا اللاتينية وأفريقيا وأماكن أخرى.

كما تقوم الشركة المصنعة المتطورة Nio بإحضار محطات تبديل البطاريات إلى النرويج وقد افتتحت للتو ثاني محطة لها في البلاد.

يجادل باتشيكو بأن المزيد من ماركات السيارات الكبرى يجب أن تتبنى مبادلة البطاريات حتى تنتشر التكنولوجيا في أوروبا، لكنه يسلط الضوء على نجاح السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة للغاية في الصين - مثل المركبات التي تقدمها العلامات التجارية المحلية Wuling وشيري.

يقول: "في الصين، لديهم بالفعل سيارات كهربائية ميسورة التكلفة، في أوروبا، لم نصل إلى هناك بعد".

تقول نيكولز: "طالما أن السوق الصينية مزدهرة، فقد يبيعون محليا فقط، أعني، لماذا لا؟"

يميل المحللون إلى الاتفاق على أنه سيكون من المثير للاهتمام للغاية رؤية ما سيحدث عندما ينفد الدعم، قد يدفع ذلك صانعي السيارات الكهربائية الصينية نحو أسواق أخرى، وربما نقع جميعاً في حب السيارات الكهربائية بفضل سياسات السلطات الصينية بشكل غير مباشر، علينا أن ننتظر ونرى.