البيت الأبيض يعترف بأنه بحاجة إلى مساعدة تسلا

في الشهر الماضي ، التقى إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ، مع كبار مسؤولي البيت الأبيض جون بوديستا وميتش لاندريو لمناقشة إمكانية توسيع شبكة الشحن الرائدة في صناعة السيارات لتشمل السيارات الكهربائية لشركات التصنيع الأخرى.

اعترف البيت الأبيض أخيرًا أنهم لا يستطيعون دفع الاستدامة إلى الأمام بالمعدل الذي يرغبون فيه بدون تيسلا وماسك.

منذ أن تولت إدارة بايدن البيت الأبيض ، كانوا بطيئين في إدراك التقدم الذي ساهمت به كل من تسلا وماسك في صناعة السيارات الكهربائية.

سواء محبًا له أو كاره، فإن ماسك هو الرائد عندما يتعلق الأمر بنقل الركاب.

ظلت تفاصيل اجتماع البيت الأبيض بين ماسك وبوديستا ولاندريو طي الكتمان حتى تحدثت واشنطن بوست مع شخصين على دراية به.

وأوضحت المصادر أن تسلا كانت منفتحة للعمل المحتمل مع إدارة بايدن للتخلي عن الوصول الحصري لشبكة الشحن الخاصة بها وبدلاً من ذلك توسيعها لتشمل مصنعي السيارات الكهربائية الأخرى ، سواء كانت شركات قديمة أو شركات ناشئة.

حتى مع ذلك ، لم تلتزم تسلا تمامًا بالفكرة.

تعد شبكة Tesla Supercharger واحدة من أكبر مزايا الشركة.

يعلم الجميع بالفعل أن Tesla لديها تشكيلة واسعة من المركبات ، ولديها الآن شاحنة تجارية وهي Semi ، وهي تعمل أيضًا على إطلاق Cybertruck ، أول بيك أب لها.

يوفر أكثر من 43000 شاحن فائق في العالم ، والعديد منهم في الولايات المتحدة ، الموثوقية والاتساق والبصمة الممتازة التي تمتد من الطرق السريعة ذات الازدحام الشديد إلى حتى المناطق الريفية في أمريكا.

يقع العديد من تلك الشواحن الفائقة بالقرب من المتاجر والفنادق ومصادر الترفيه الأخرى.

ولكن بينما كانت تسلا تبني شبكتها الموسعة لشحن مركباتها، وزيادة القدرة التصنيعية ، فإنها لم تفز بتقدير القائد الأعلى.

بدلاً من ذلك ، ركز بايدن على شركات أخرى ، مثل جنرال موتورز.

من الظلم عدم منح تسلا وماسك التقدير الذي يستحقانه كثيرًا.

خصص البيت الأبيض مليارات من التمويل الحكومي للمساعدة في تحفيز استخدام الاستدامة.