السيارات الكهربائية تعمل على تعقيد اختبارات السلامة

تعمل السيارات الكهربائية على تعقيد اختبارات سلامة السيارة نظرًا لوزنها الثقيل.

قال نائب رئيس معهد التأمين لمركز أبحاث المركبات التابع لسلامة الطرق السريعة ، راؤول أربيلايز ، إن بطاريات المركبات الكهربائية "تدفع كتلة السيارة إلى أعلى".

مع زيادة وزن السيارات الكهربائية ، يحتاج مهندسو IIHS إلى ضمان قدرة آلات التصادم على التعامل مع السيارات الأثقل التي تصل سرعتها إلى 40 ميلاً في الساعة في 600 قدم قبل أن تصطدم بحواجز اختبار التصادم.

حتى الآن ، فإن أثقل مركبة تم اختبارها هي سيارة Audi e-tron لعام 2019 ، والتي تزن أقل من 6000 رطل.

ومع ذلك ، قال أربيلايز إن أوزان "بعض هذه المركبات الكهربائية التي تم الإعلان عنها على أنها قادمة في السنوات القليلة المقبلة" ستكون أعلى بكثير ، مع "واحدة تصل إلى 9500 رطل".

قالت شركة جنرال موتورز إن حجم رؤوس الشاحنة الكهربائية 2022 جي إم سي هامر يصل إلى 9046 رطلاً. يقال إن بطاريته وحدها تزن ما يقرب من 3000 رطل.

قال أربيلايز إن المهندسين نجحوا في تحميل "سفن الخردة القديمة" بالصلب الثقيل والخرسانة ، معتبرين أنها يمكن أن تضاهي وزن المركبات الكهربائية الثقيلة.

ومع ذلك ، نظرًا لأن اختبارات التصادم لا تأخذ في الاعتبار سوى حوادث التصادم عند 40 ميلاً في الساعة وتقدير احتمالية وقوع إصابات لمن داخل سيارة تم اختبارها ، فلا يزال من غير المعروف مدى خطورة الإصابات بعد اصطدام السيارة بسيارة كهربائية أثقل.

صرح كيلي بلو بوك: "غالبًا ما تبقى المركبات الأكبر في مسارها بينما ترسل السيارات الأصغر حجمًا بعيدًا عن سيارتها" ، معترفًا بأن هندسة سلامة المركبات ستصبح قريبًا "أكثر تعقيدًا".