الكشف عن تفاصيل ومواصفات سيارة تويوتا C-HR 2023 الجديدة

كشفت شركة تويوتا عن سيارتها  C-HR الجديدة والتي تعد السبب في عدم انطلاق الجيل الرابع الجديد من بريوس.

قررت الشركة المصنعة اليابانية أن سيارات الدفع الرباعي من عائلة C-HR من الجيل الثاني توفر ما يبحث عنه المشترون، لذلك ليست هناك حاجة لسيارة بريوس.

تويوتا C-HR

تقدم سيارة تويوتا C-HR-  `` Coupe High-Rider "" الجديدة حالة مقنعة لنفسها أيضاً، مع توفير مجموعة نقل الحركة الهجينة والهجينة الكاملة، بالإضافة إلى أحدث تقنيات المعلومات والترفيه من تويوتا ومساحة أكبر وعملية أكثر من السيارة التي تحل محلها. ناهيك عن المظهر الأكثر حدة والأكثر لفتاً للانتباه.

يستلهم هذا الجيل الثاني من C-HR التصميم من أحدث طراز بريوس ويتميز بمصابيح LED تعمل على شكل حرف C ومصد أمامي ثنائي اللون في الأسفل. يستمر هذا اللون الأسود المتباين للهيكل على جانبي السيارة، حيث يركل خلف الأبواب الخلفية لإعادة تفسير مكامن الخلل في العمود C للعلامة التجارية لـ C-HR. يوجد جناح خلفي أنيق ثنائي العناصر في الجزء العلوي من الباب الخلفي المكسور بشدة، مع شريط إضاءة LED كامل العرض يمتد على غطاء الصندوق الخلفي. عند الإضاءة، يظهر هذا لقب "C-HR".

تصميم سيارة تويوتا C-HR الجديدة

يظل تصميم تويوتا C-HR الجاهز للإنتاج وفياً لتصميم مفهوم C-HR Prologue، مع استبدال المنحنيات الأكثر سلاسة وانسيابية لسيارة تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الأصلية التي تشبه الكوبية (والتي ظهرت لأول مرة في عام 2016) بخطوط حادة والسطوح الصلبة.

هناك أيضاً تشابه عائلي مع كروس تويوتا الأصغر حجماً للمدينة، Aygo X، حيث تتميز كلتا السيارتين بهيكل بلونين وعامود C.

الجديد في سيارة تويوتا C-HR

على عكس C-HR السابقة، تتوفر هذه السيارة الجديدة بمحركات هجينة بالكامل وهجينة. الأول عبارة عن تجهيزات مألوفة ويستخدم إما محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.8 أو 2.0 لتر يكمله بطارية مدمجة ومحرك كهربائي. يعتمد الطرازان الهجينان على أحدث مجموعة من الجيل الخامس من تويوتا، مع 1.8 بقوة 138 حصاناً و 2.0 195 حصاناً. سيكون الأخير متاحاً أيضاً كنموذج AWD-i رباعي الدفع والذي يتميز بمحرك كهربائي على المحور الخلفي، لكن المملكة المتحدة لن تتخذ هذا الخيار، كما قيل لنا.

سوف تتسارع السيارات الهجينة 1.8 و 2.0 من 0-62 ميل في الساعة في 9.9 و 8.1 ثانية على التوالي، مع توفير الكفاءة المزعومة 58.9 ميلا في الغالون وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 103 جرام / كم. هذا الأخير سيعيد اقتصاداً مشابهاً، لكن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبدأ عند 107 جم / كم.

قامت تويوتا أيضاً بإتاحة C-HR كسيارة هجينة تعمل بالكهرباء لأول مرة. يتميز بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يعمل جنباً إلى جنب مع حزمة بطارية 13.8 كيلو واط في الساعة لنطاق كهربائي بالكامل يبلغ 41 ميلاً.

يبلغ خرج الطاقة 220 حصاناً، وهو ما يكفي لمدة 7.4 ثانية من 0 إلى 62 ميل في الساعة، في حين أن الاقتصاد في استهلاك الوقود المزعوم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 313 ميلا في الغالون و 43 غ / كم. يعني الشاحن الموجود على متن المركبة بقوة 7 كيلو وات أنه يمكن إعادة شحن بطارية C-HR PHEV بالكامل في غضون ساعتين ونصف.

تقول تويوتا أن C-HR PHEV تتميز "بتجربة قيادة تشبه دواسة واحدة"، وذلك بفضل ميزة جديدة تسمى Regeneration Boost تقدم ثلاثة مستويات من تجديد الفرامل للاختيار من بينها.

ستقوم السيارة أيضاً بضبط محرك الأقراص تلقائياً لتحقيق أقصى قدر من استعادة الطاقة عند اتباع مسار في نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية للسيارة. يتميز إعداد الملاحة أيضاً بتقنية تحديد الموقع الجغرافي، بحيث يمكن لـ C-HR PHEV تحديد وضع EV تلقائياً عند الدخول إلى منطقة انبعاثات منخفضة.

مقصورة تويوتا C-HR

في الداخل، تتميز C-HR الجديدة بتصميم داخلي تم تعديله بشكل كبير، بما في ذلك نظام المعلومات والترفيه الجديد الذي يوفر لوحة رقمية مقاس 12.3 بوصة (حسب المواصفات). مرة أخرى، اعتماداً على مستوى القطع، تتميز شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية مقاس 12.3 بوصة باتصال أبل كار بلاي وأندرويد أوتو، بالإضافة إلى ميزات مثل مواقع محطة الشحن في PHEV، بينما يمكن للمالكين تخصيص الإعداد والداخلية بـ 64 لوناً للإضاءة الداخلية المحيطة وبرنامج يحتوي على 24 لوناً متغيراً تتغير مع مرور كل ساعة من اليوم.

جزء أساسي آخر من الاتصال هو نظام المفتاح الرقمي من تويوتا، المتوقع في عام 2024، والذي سيسمح للمالكين بفتح سيارتهم وبدء تشغيلها باستخدام هواتفهم المحمولة.

سيكون هناك أيضاً تطبيق جديد لركن السيارة عن بُعد، حيث يمكن للمستخدمين مناورة السيارة من خارج السيارة.

تقول تويوتا إنها عززت أيضاً التطبيق العملي، مع تحسن الشعور بالمساحة الداخلية مقارنة بسيارة الجيل السابق، والتي كانت معروفة بضيقها في الخلف. جلسنا في سيارة عند الإطلاق ويمكننا تأكيد صحة ذلك، مع وجود مساحة كافية للساقين ولكن لا يزال الوصول إلى المقاعد الخلفية محدوداً بعض الشيء.

لم تحدد العلامة التجارية حتى الآن قدرات صندوق الأمتعة. تقول مصادر تويوتا إن التنازل عن مساحة الأمتعة في PHEV هامشي، بسبب موقع البطارية، أسفل أرضية C-HR في وسط السيارة.

تويوتا تعتمد على مواد معاد تدويرها

العديد من المواد الداخلية مصنوعة من البلاستيك المعاد تدويره، بما في ذلك أقمشة المقاعد الجديدة المصنوعة بالكامل من زجاجات البولي ايثيلين تيريفثالات المستعملة.

المواد والميزات الأخرى في بناء C-HR - مثل تصميم السقف البانورامي الثابت الجديد، والذي لا يحتاج إلى مظلة للشمس، يوفر 5 كجم - lp لتوفير الوزن وتعزيز الكفاءة، وفقاً للعلامة التجارية. وقد ساعد هذا في تعزيز ركوب السيارة والتعامل معها، وفقاً لشركة تويوتا ؛ تم تصميم C-HR الجديد لأوروبا، في أوروبا، مع تعديلات على نظام التعليق والمكابح والتوجيه لمنصة TNGA لتوفير "عامل متعة القيادة" والتوازن مع راحة الركوب.

تقنيات السلامة في C-HR

هناك مجموعة كبيرة من تقنيات السلامة المعروضة أيضاً، حيث قامت تويوتا بتركيب نظام جديد لقمع التسارع والذي من شأنه أن يتجنب مدخلات الخانق الثقيلة عند اكتشاف جسم ما في الأمام، بالإضافة إلى تقنية Proactive Driving Assist التي تعمل بسرعة منخفضة عند الخروج من دواسة الوقود، مما يوفر تباطؤاً تدريجياً عندما يتم الكشف عن السيارات أمام السيارة. اعتماداً على مستوى القطع.

ستتوفر مجموعة أنظمة تويوتا Safety Sense المعتادة، بما في ذلك نظام المساعدة على الممر، والفرملة الذاتية في حالات الطوارئ، والتنبيه عبر حركة المرور، وشاشة السائق، والشعاع التلقائي العالي، من بين ميزات أخرى.

ستتوفر هذه الحزمة في C-HR Premier Edition، وهو نموذج إطلاق خاص "يعرض أعلى مستويات المعدات والتصميم". ستكون الدرجة الوحيدة المتاحة مبدئياً عند طرح السيارة للبيع في وقت لاحق من هذا العام.

لم يتم تأكيد نطاق وأسعار القطع المعتادة بعد، ولكن بالنظر إلى الزيادة في التكنولوجيا والمساحة، توقع أن يرتفع سعر الدخول 1.8 الهجينة على مستوى الدخول بمقدار معقول على السيارة المنتهية ولايته، والتي تبدأ من أقل بقليل من 30.000 جنيه إسترليني. ستبدأ عمليات التسليم في أواخر عام 2023.