اليابان ترفض الالتزام بأهداف الانبعاثات الصفرية

خلق مستقبل صناعة السيارات نوعًا من الصدع بين الحكومات القوية وشركات صناعة السيارات العالمية. 

إذا حصل الاتحاد الأوروبي على ما يريده، فسيتم حظر المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق في أقرب وقت ممكن بحلول عام 2035. 

لم تقم القوة الصناعية الألمانية بأي شكل من الأشكال بموقفها، حيث أعرب المسؤولون الحكوميون عن ازدرائهم للحظر المقترح.

يبدو الآن أن اليابان تتخذ موقفًا مماثلاً. 

تأمل الدولة في التخلص من هدف خفض الانبعاثات الصفرية للمركبات، والذي من المتوقع الإعلان عنه في قمة G7 القادمة هذا الأسبوع. 

هذا بحسب رويترز التي اطلعت على مسودة إطار العمل المعدل.

تريد تويوتا أن تدعم الحكومة اليابانية السيارات الكهربائية والهجينة بالتساوي، وهي رغبة انعكست في بيان G7 المعاد صياغته الذي شاهدته وكالة الأنباء. 

تتطلع اليابان إلى إزالة الإشارة إلى "الهدف الجماعي المتمثل في 50٪ على الأقل من المركبات عديمة الانبعاثات بحلول عام 2030".

وقال مسؤولون مطلعون على الأمر لرويترز إن التغييرات المقترحة طلبها اليابانيون الذين رفضوا التعليق على الأمر. 

في حين أنه من غير الواضح ما الذي سيظهر في الإصدار النهائي المتوقع يوم الخميس، فإن المسودة تتضمن هدفًا منقحًا: "زيادة كبيرة في بيع ومشاركة واستيعاب المركبات الخفيفة الخالية من الانبعاثات مع إدراك نطاق المسارات التي يتبناها الأعضاء لمقاربة هذه الأهداف".

تعرضت تويوتا والعديد من شركات صناعة السيارات اليابانية لانتقادات بسبب عدم التزامها بالمستقبل الكهربائي.

دافعت أكبر شركة سيارات في العالم من حيث المبيعات عن نفسها بالقول إنها تتحمل مسؤولية تقديم مجموعة متنوعة من السيارات للعملاء. 

لم يسير هذا بشكل جيد مع بعض المجموعات البيئية، حيث اتهم أحدهم صانع السيارات بتجنب عصر السيارات الكهربائية سريع الاقتراب.

وقال الصندوق الدنماركي AkademikerPension "تويوتا استخدمت ذريعة اختيار العملاء لتجنب الإجابة على السؤال حول أنشطة الضغط ... لإبطاء الانتقال نحو السيارات الخالية من الوقود الأحفوري".

يبدو أن لوبي صناعة السيارات في اليابان يدعم موقف الشركة، مشيرًا إلى أنه لا ينبغي تقييد شركات صناعة السيارات في السعي وراء حيادية الكربون.

تنتج تويوتا تشكيلة واسعة من السيارات المباعة في جميع أنحاء العالم. 

في حين أن bZ4X ستلائم احتياجات الطبقة المتوسطة الأوروبية تمامًا، إلا أن هناك العديد من أجزاء العالم التي لا تعتبر فيها السيارات الكهربائية مثالية، لذلك فمن المنطقي أن تعارض تويوتا تلك القرارت حتى أقصى فترة ممكنة.