انتشار صناعة السيارات الكهربائية لن يؤثر على عمال المصانع

هناك خوف متزايد هذه الأيام من أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية ينذر بزيادة نسبة البطالة وتسريح لكثير من عمال المصانع التي تتطلب مهارات يدوية.

ويأتي هذا في الغالب التنبؤ، من قبل الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، هربرت ديس، قبل عامين، بأن المركبات الكهربائية ستتطلب عمالة أقل بنسبة 30 في المائة من مستهلكي البنزين والسولار، كما أنه ليس وحده الذي تنبأ بذلك.

وغالبًا ما يجلب التغيير العظيم الذي تشهده صناعة السيارات الكهربائية، لكن ما مقدار ذلك؟ بالتأكيد 135000 شخص يصنعون المحركات وناقلات الحركة اليوم معرضون للخطر.

ومن جانبه، قال خبير التصنيع ساندي مونرو من شركة مونرو وشركاه إن المحركات تتطلب مصبوبات معدنية كبيرة، والعديد من الأجزاء، وعمالة أكثر بكثير من المحركات الكهربائية والبطاريات.

وأضاف أن المحركات الكهربائية تتطلب عمالة أقل ومصانع أصغر، ونظرًا لأن هؤلاء العمال يشكلون 20 في المائة من عمال السيارات، فإن هذا هو الجزء الأكبر مما سيتم الاستغناء عنه.

وأغلقت شركة جنرال موتورز مصنع التجميع في لوردستاون بولاية أوهايو وقطعت أو نقلت أكثر من 3000 عامل، لتقوم جنرال موتورز ببناء مصنع للبطاريات سيوظف ثلث هذا العدد بأجر أقل.

وهذا يعني أن المجمعين محكوم عليهم بالتسريح، أليس كذلك؟ ليس صحيحا، حيث قرر لوردستاون إغلاق المصنع لأنه صنع سيارات صغيرة لم تعد شائعة.

وفي مكان آخر، تم دفع 30 مليار دولار من جنرال موتورز إلى السيارات الكهربائية مما يعني إضافة وظائف التجميع.

ومن المقرر أن تفتح شركة صناعة السيارات مصنعها الذي كان خاملًا في ديترويت-هامترامك الأسبوع المقبل لتصنيع شاحنات بيك أب كهربائية من طراز هامر إي في وشيفروليه سيلفرادو، بالإضافة إلى مكوك Cruise Origin المستقل.

وكان لدى هذا المصنع 1200 عامل عندما تم تهديده بالإغلاق في عام 2019، فمن المقرر أن يكون لديه ضعف ذلك العدد في غضون عامين.

وسينتج مصنع ساتورن السابق في سبرينج هيل، تينيسي، سيارات كاديلاك ليريك ونماذج كهربائية أخرى، مما يضيف العمال على طول الطريق.

وقال Terry Dittes نائب رئيس United Auto Workers إن الاتحاد يكتسب وظائف التجميع حيث يستعد صانعو السيارات لعقد أو أكثر حيث يشتري المستهلكون سيارات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية.

وفي العرض التقديمي للمستثمر في 6 أكتوبر الماضي، عرضت جنرال موتورز رسمًا بيانيًا لحوالي 40 سيارة معروضة للبيع من خلال علاماتها التجارية، مع وجود زوجين فقط من السيارات الكهربائية.

وبحلول عام 2030، ستعرض الشركة 50 طرازًا للبيع وأكثر من نصفها سيعمل بالبطاريات، فلذلك سوف تحتاج جنرال موتورز إلى عمال لبناء كلاهما.

وستكون هناك أيضًا فرص للعاملين الجدد الحاصلين على درجات جامعية أو بدونها للعمل في صناعة جديدة لم تكن بحاجة إليهم أبدًا حتى الآن، حيث ستقوم فورد وشركة SK Innovation لصناعة البطاريات ببناء ثلاثة مصانع للبطاريات في الولايات المتحدة ومصنع تجميع، بإضافة 11000 عامل.

كما ستقوم جنرال موتورز وشريكتها LG Chem ببناء أربعة مصانع للبطاريات، يعمل كل منها على توظيف 1200 شخص في مشروع Ultium Cells المشترك.