براءة اختراع: فورد تسجل ناقل حركة يدوي لسياراتها الكهربائية

سجلت شركة فورد براءة اختراع لذراع ناقل حركة يدوي للسيارات الكهربائية. هذا الذراع قابل للسحب، ويمكن استخدامه إما كناقل حركة متتابع أو كناقل حركة يدوي كامل بست سرعات.

لكن نظرًا لطبيعة السيارات الكهربائية المختلفة عن سيارات البنزين، لا توجد تروس فعلية يتم تبديلها.

براءة اختراع: فورد تسجل ناقل حركة يدوي لسياراتها الكهربائية

تختلف منظومات الدفع في السيارات الكهربائية تمامًا عن تلك الموجودة في السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، لكن هذا لا يمنع شركات صناعة السيارات من محاولة محاكاة الإحساس الذي اعتاد عليه معظم السائقين.

ومن الأمثلة على ذلك، طلب براءة الاختراع الجديد الذي قدمته فورد، ويكشف عن تفاصيل ناقل حركة يدوي عصا قير قديم الطراز للسيارات الكهربائية. وبالطبع، هذا الناقل لا يقوم فعليًا بتبديل أي تروس، ولكن هذا ليس الهدف منه.

تفاصيل ناقل فورد اليدوي

تظهر براءة الاختراع، التي تحمل عنوان تجميعة ناقل الحركة للسيارة الكهربائية، ذراع ناقل حركة تقليدي مثبت في صندوق.

لو كان هذا الناقل مخصصًا لسيارة مثل فورد موستانج دارك هورس، على سبيل المثال، لكان مثبتًا على نفق ناقل الحركة ومتصلاً بوصلات ميكانيكية بصندوق تروس بست سرعات.

لكن هنا، هو ببساطة مثبت على جزء مرتفع من الأرضية ويقوم بتحريك مشغلات مختلفة يتم التحكم فيها بواسطة وحدة تحكم طاقة إلكترونية.

ووفقًا لبراءة الاختراع، فإن هذه الوحدة تدير تدفق الطاقة الكهربائية التي توفرها مجموعة البطاريات، وتتحكم في سرعة المحركات وعزم الدوران الذي ينتجه كل محرك.

آلية عمل الناقل اليدوي في السيارات الكهربائية

بمعنى آخر، عند تحريك العصا ذهابًا وإيابًا، ترسل إشارات لتغيير خرج محرك (أو محركات) السيارة، مما يحاكي تغييرات ناقل الحركة التقليدي.

ومن المفترض أن هذا يجعل سيارتك الكهربائية أبطأ؛ نظرًا لتوقف خرج الطاقة مؤقتًا، ولكن مرة أخرى، السرعة ليست الهدف هنا.

شركات تطور ناقل يدوي للسيارات الكهربائية

فورد ليست الوحيدة التي تختبر هذه الفكرة. هيونداي كانت رائدةً في هذا المجال مع سيارتها أيونيك 5 N، التي تتميز بمبدلات سرعة وهمية تحاكي إحساس قيادة السيارات التي تعمل بالوقود، مما يجعلها مثالية للقيادة على الحلبات أو الطرق الخلفية الممتعة.

وتجرب تويوتا شيئًا مشابهًا في سيارتها لكزس آر زد الجديدة، وقد اختبرنا نماذج أولية في اليابان تستخدم عصا ناقل حركة وهمية، مع دواسة قابض وإمكانية إطفاء المحرك.

ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت عصا ناقل الحركة ستعتمد في أي من السيارات المنتجة، إذ تبدو مبدلات السرعة أكثر احتمالًا للاستخدام اليومي.

الناقل اليدوي يخلق متعة عند قيادة السيارات الكهربائية

بفضل القدرة الفورية على توليد الطاقة دون الحاجة إلى تروس، أصبحت السيارات الكهربائية بالفعل أسرع السيارات المنتجة على وجه الأرض.

ولكن هذه المحاولة تدور حول تعزيز تفاعل السائق مع السيارة، وهو جانب تعترف السيارات الكهربائية بأنها ليست جيدة فيه مقارنة بسيارات مثل مازدا مياتا، أو حتى شاحنة بيك آب قديمة ذات عصا ناقل حركة طويلة جدًا تخرج من الأرضية. يمكن ضبط هذه الميزة للتبديل المتتالي للسرعات أو اتباع نمط ست سرعات.

ناقل فورد الكهربائي

في هذا السياق، لا يعمل ناقل الحركة الكهربائي من فورد بشكل آلي ومجرد. بل يحتوي على محركات صغيرة مدمجة في قاعدته، توفر استجابة لمسية عبر الذراع.

يمكنه أن يهز العصا بشكل مشابه لاهتزاز محرك كامارو V8 سعة 6.2 لتر، وعند التنقل بين التروس، يقدم مقاومة محسوسة.