بورش تراهن على بطاريات الليثيوم والسيليكون باستثمار 100 مليون دولار

أعلنت بورش اليوم أنها استثمرت 100 مليون دولار في Group14 Technologies، وهي شركة منتجة لتكنولوجيا السيليكون والكربون المتقدمة لبطاريات الليثيوم. 

تخطط شركة صناعة السيارات لاستخدام هذه التكنولوجيا في سياراتها عالية الأداء.

يقول Lutz Meschke، المسؤول عن الشؤون المالية في Porsche: "خلية البطارية هي غرفة الاحتراق في المستقبل. هدفنا هو أن نكون شركة رائدة في المنافسة العالمية لأقوى خلية بطارية. لا يخلو من الفخر أن نقود جولة التمويل واسعة النطاق هذه. ويعكس ذلك أننا اكتسبنا الآن، فهماً عميقاً لعالم رأس المال الاستثماري".

كان الاستثمار جزءًا من جولة تمويل من السلسلة C لشركة Woodinville، ومقرها واشنطن. 

تلقت الشركة ما مجموعه 400 مليون دولار من أجل تسهيل بناء مصنع آخر لإنتاج المواد الفعالة للبطاريات في الولايات المتحدة.

طورت Group14 كيمياء خلية بطارية تعتمد على السيليكون كمادة أساسية للتشغيل.

هذا يزيد بشكل كبير من كثافة الطاقة للخلية، مقارنة بالبطاريات الحالية، مما يسمح بمدى أكبر. 

تقلل التكنولوجيا أيضًا من المقاومة الداخلية للبطارية، مما يعني أنه يمكن أيضًا شحنها بشكل أسرع من خلايا اليوم.

قال ماركوس جراف، مدير العمليات في مجموعة Cellforce Group: "تتمتع مادة الأنود من Group14 بإمكانية تغيير قواعد اللعبة على الطريق لتقليل أوقات الشحن".

وقالت بورش في بيان إن Group14 ستزود منتجاتها إلى مجموعة Cellforce، وهي شركة مشروع مشترك أسستها شركة صناعة السيارات مع Customcells Holding في عام 2021. 

وتعتزم الشركة تطوير وإنتاج خلايا بطارية عالية الأداء باستخدام أنودات السيليكون هذه لإنتاج بطاريات للسيارات الصغيرة، والمركبات عالية الأداء في المستقبل.

قال مايكل شتاينر، رئيس قسم البحث والتطوير في بورش: "الخصائص المميزة لكيمياء الخلايا الجديدة، مثل الشحن السريع والأداء العالي والوزن المنخفض، تدفع أرباحًا مباشرة إلى جوهر علامة بورش التجارية. إنها تتماشى تقريبًا مع أهداف التطوير التي نكتبها في مواصفات سياراتنا الرياضية الكهربائية المرتقبة".

بالإضافة إلى الاستثمار في السيارات الكهربائية، تستثمر بورش أيضًا في الوقود الإلكتروني من أجل مواكبة مستقبل أكثر خضرة.