بورش لن تتخلى عن الناقل اليدوي في سيارات GT

أكد أندرياس بريونينجر، رئيس قسم GT في بورشه، على استمرار أهمية ناقل الحركة اليدوي في سيارات الشركة الرياضية، على الأقل في المستقبل القريب.

بات ناقل الحركة اليدوي على وشك الانقراض، حيث لا يتوفر سوى في 29 سيارة جديدة فقط. وتبيع بورشه اثنتين من هذه السيارات: 718 و911.

ومع ذلك، على الرغم من اقتراب نهاية حقبة 718 ذات المحرك المركزي، التي ستتحول بالكامل إلى كهربائية في وقت لاحق من هذا العام، فإن طراز 911 سيحتفظ بخيار ناقل الحركة اليدوي في المستقبل المنظور، وفقًا لبريونينجر.

بورش لن تتخلى عن الناقل اليدوي في سيارات GT

صرح بريونينجر لموقع موتور1 خلال إطلاق سيارة 911 GT3 في فالنسيا، إسبانيا: "كان من المهم للغاية دائماً وجود خيار ناقل الحركة اليدوي".

وأضاف: "أفضل القيادة بالسيارة اليدوية، ولا أمانع في تغيير السرعات حتى على حلبة السباق، على الرغم من معرفتي بأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي BDK أسرع".

ثلاثة أسابيع فقط بعد إعلان بورشه إلغاء خيار ناقل الحركة اليدوي من طراز 911 كاريرا S، أعربت الشركة عن أسفها لعدم وجود طلب كافٍ على ناقل الحركة اليدوي في طراز 911 كاريرا.

بورش 911 GT3 الوحيدة بناقل يدوي

الآن، أصبح طراز 911 GT3 هو الوحيد من بورشه الذي يتيح للمشترين الاختيار بين ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة PDK ثنائي القابض الأوتوماتيكي.

في الولايات المتحدة، ينقسم المشترون بالتساوي بين الخيارين في طراز GT3 العادي، حيث يختار 46% ناقل الحركة اليدوي. أما في طراز تورينج بدون جناح خلفي، فيفضل 75% من المشترين ناقل الحركة اليدوي.

مخاوف التخلص من الناقل اليدوي

ومع تزايد كفاءة ناقل الحركة ثنائي القوابض كل عام، يخشى البعض من أن يتم التخلص من ناقل الحركة اليدوي في النهاية بسبب انبعاثات الكربون. لكن بريونينجر، الذي يقود قسم GT في بورشه منذ عام 2000، لا يعتقد ذلك.

إن ناقل الحركة اليدوي أخف وزنًا، مما يساهم في تحسين استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات. كما أنه يوفر المزيد من القوة عند القيادة نظرًا لأن المقاومة الداخلية لعلبة التروس اليدوية أقل بكثير من ناقل الحركة المزدوج القابض (PDK).

لا تحتاج إلى وحدة طاقة لتوليد الطاقة الهيدروليكية لنظام القابض، ولا يوجد قابضان يدورانان في حوض الزيت الرطب، مما يزيد من المقاومة أيضًا.

لذا تستمر بورش في إنتاج سيارتها بناقل يدوي، حيث ترى بورش أن محرك الاحتراق الداخلي عالي الدوران الذي يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة، مع الناقل اليدوي يوفران متعة قيادة هائلة يحبها العملاء.