بورش 911 GT3 و GT3 Touring في الإمارات: مواصفات وأسعار

تقدم سيارتي بورش GT3 و GT3 Touring متعة قيادة وسرعة مقابل 800 ألف درهم إماراتي.

  • تاريخ النشر: الخميس، 30 يناير 2025
بورش 911 GT3 و GT3 Touring في الإمارات: مواصفات وأسعار

في عالم السيارات الرياضية عالية الأداء، تتنافس الشركات المصنعة على تقديم أفضل ما لديها من تقنيات وتصاميم.

ضمن هذا السياق، تبرز سيارتي بورش 911 GT3 و GT3 Touring كنموذجين استثنائيين يجمعان بين متعة القيادة الرياضية الخالصة والتصميم الأنيق، مع سعر يبلغ حوالي 800 ألف درهم إماراتي.

لطالما كانت بورش 911 رمزًا للسيارات الرياضية الألمانية. ومع طرازات GT3 و GT3 Touring، ترتقي بورش بتجربة القيادة إلى مستوى جديد كليًا.

إليك في هذا التقرير التفاصيل الكاملة حول السيارات الرياضية الألمانية، بعد اختبارها على طرق الإمارات من قبل موقع ناشونال نيوز الناطق باللغة الإنجليزية.

أصالة سيارات بورش 911 GT3

بورش 911 GT3 و GT3 Touring في الإمارات: مواصفات وأسعار

لا يضاهي أي طراز آخر سيارة بورش 911 GT3 المثيرة للإعجاب. من خلال تجنب الشركة لاستخدام الشواحن التوربينية والأنظمة الهجينة والتعقيدات الحاسوبية غير الضرورية، تتميز GT3 بجودة طبيعية أصيلة تميزها عن غيرها.

بدأت بورش سلالة GT3 في عام 1999 مع 911 GT3 من الجيل 996، وحافظت على روح الأداء العالي الخالص مع كل تكرار لاحق للسيارة.

نسخة خاصة من GT3

بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لـ GT3، تطلق بورش نسخة 992.2 من السيارة الرياضية، حيث كسرت بورش التقاليد بإطلاق GT3 و GT3 مع حزمة Touring في وقت واحد.

حيث تتخلى الأخيرة (التورينغ) عن الجناح الخلفي الضخم البارز في GT3 العادية لصالح جناح نشط متكامل يتراجع داخل هيكل السيارة، مما يخلق مظهرًا أكثر تحفظًا.

محرك وأداء سيارة بورش 911 GT3

بورش 911 GT3 و GT3 Touring في الإمارات: مواصفات وأسعار

كما كان الحال سابقاً، يكمن قلب سيارة GT3 في محرك سداسي الأسطوانات مسطح بسعة 4.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، مع 9000 دورة في الدقيقة.

وتنفرد بورش أيضاً بتقديم خيارين لعملائها: خيار بناقل حركة يدوي وخيار آخر أوتوماتيكي مزدوج القابض.

مجموعة نقل حركة جديدة

ورغم احتفاظها بجوهر سابقتها 992، فإن نسخة 992.2 من GT3 حصلت على مجموعة نقل حركة معاد تصميمها بشكل كبير.

بالإضافة إلى تعديلات في الديناميكا الهوائية، ونسبة تروس أقصر بنسبة 8% في كل من الإصدارين اليدوي وPDK، وتعديلات في نظام التوجيه والتعليق، مما يجعل الاستجابات أكثر حدة وإحساساً.

بورش توفر حزمة مخصصة للحلبات

أفاد موقع ذا ناشيونال نيوز بأن حزمة Weissach الاختيارية أصبحت متاحة الآن، مما يوفر المزيد من التخصيص للاستخدام على حلبات السباق.

كما تم تحقيق رغبة العملاء القديمة، حيث تتوفر المقاعد الخلفية الآن كخيار لأول مرة، ولكن بشكل خاص مع باقة Touring.

بورش 911 GT3 في الإمارات

تتوفر سيارتا GT3 و GT3 Touring للطلب في دولة الإمارات العربية المتحدة، بسعر يبدأ من 801,800 درهم إماراتي.

تبدأ أسعار 911 GT3 2025 من 801,000 درهم حتى 900,000 درهم.

أما طراز GT3 Touring يبدأ من 820,000 درهم حتى 920,000 درهم.

وقد قام الموقع بتجربة السيارتين في حفل الإطلاق الإعلامي الدولي الذي أقيم في فالنسيا بإسبانيا.

تجربة قيادة وأداء 911 GT3

في البداية، جلس مراجع موقع ذا ناشونال خلف مقود سيارة GT3 بيضاء اللون مزودة بحزمة Weissach، بينما كانت حلبة ريكاردو تورمو الضيقة والمتعرجة تنتظرن.

كان برنامج الفعالية يسمح بخمس لفات فقط لكل سائق، لكن سيارة 992.2 GT3 تتميز بإحساس رائع بالتفاعل والتواصل، مما يجعل الوصول إلى أقصى إمكاناتها الديناميكية أمراً سهلاً وسريعاً.

إنها متعة خالصة، حيث قال المراجع: "تشعر وكأن GT3 كائن حي يتصل بأطراف أصابعك وباطن قدميك وجذعك. هناك حيوية في كل جزء منها، لدرجة أن قيادتها بسرعة عالية تعد تجربة شبه مقدسة".

نظام التوجيه المعزز

لا يوجد من يضاهي Porsche في نظام التوجيه المعزز كهربائياً، وقد وصل هذا الأمر إلى مستوى جديد في GT3، حيث يقدم أدق وأدق ردود الفعل التي يمكن تخيلها. عند القيادة تشعر بكل تغير في سطح الطريق وكل تموج طفيف في الأسفلت تحته.

كما قال: "عندما تقترب من أقصى حدود الانعطاف والفرملة، شعرت بسيارة GT3 وهي تظهر تمايلاً خفيضاً وتتراقص تحت تأثير الفرملة الشديدة، كما تفعل سيارات 911 فقط".

تكيف وأداء رائع

تتمتع السيارة 911 GT3  بقدرة رائعة على التكيف، مما يعني أنه يمكنك استخدام الفرامل ودواسة الوقود والتوجيه لضبط مسارك في المنعطفات، حتى عند دخول المنعطفات بسرعة أكبر من اللازم قليلاً.

بورش 911 GT3 بقوة فائقة

توفر أقراص المكابح الكربونية-السيراميكية الهائلة قوة توقف فائقة، وفي طراز 992.2 GT3، تم خفض موضع المفصل الكروي الأمامي لذراع التوجيه السفلي على المحور الأمامي لإنشاء تأثير مضاد للغطس يقلل من انخفاض مقدمة السيارة أثناء الفرملة.

تجربة قيادة بورش 911 GT3 Touring

بورش 911 GT3 و GT3 Touring في الإمارات: مواصفات وأسعار

بعد انتهاء حصة المراجع المحددة بخمس لفات على حلبة السباق، حان وقت تجربة سيارة GT3 المزودة بحزمة Touring على الطرقات العامة.

لذا اختار نسخةً بناقل حركة يدوي بست سرعات ليرى كيف سيكون أداؤها في الظروف الواقعية.

كانت عملية تغيير التروس في السيارة ذات الثلاث دواسات ممتعة وذات إحساس قوي، لكن سرعان ما ظهر أحد قيود ناقل الحركة اليدوي.

على الطريق السريع، حتى أثناء القيادة بسرعة 100 كيلومتر/ساعة على الترس السادس، كانت دورات محرك الست أسطوانات مرتفعة بشكل ملحوظ، حيث كانت تقترب من 3000 دورة في الدقيقة.

الرغم من أن بورش قد أطلقت اسم "تورينغ" على هذه السيارة، إلا أنه من غير الواقعي التفكير في استخدامها لرحلات طويلة عبر القارات، حيث أن صوت محركها ذي الست أسطوانات المسطحة، والذي يعمل باجتهاد عند عدد دورات متوسط، يصبح مزعجًا.

قيادة متقطعة

كما أشار المراجع إلى أن قيادة السيارة على سرعات منخفضة متقطعة بشكل واضح، وهناك بعض الضوضاء الملحوظة من ناقل الحركة اليدوي أثناء القيادة ببطء عبر القرى الإسبانية على الترس الثالث أو الرابع.

وباستثناء هذه المضايقات الطفيفة، فإن سيارتي GT3 و GT3 تورينغ ممتعتان للغاية على حلبات السباق والطرق الجبلية المتعرجة. لا يوجد شيء آخر يضاهيهما من حيث تفاعل السائق الخالص وردود الفعل الخام وغير المصفاة.

تابعونا على قناتنا على واتس آب لآخر أخبار عالم السيارات