بي إم دبليو توضح خطط تكوين السيارة الكهربائية والبطارية

تقول شركة صناعة السيارات الألمانية BMW الآن أن جميع الموديلات الجديدة التي تعتمد على منصة Neue Klasse القادمة ستكون سيارات كهربائية تعمل بالبطارية.

لبعض الوقت، كانت BMW تتخبط بشأن نواياها الخاصة بالسيارات الكهربائية.

وقال الرئيس التنفيذي أوليفر زيبسي في مايو إن منصة الشركة Neue Klasse ، المقرر أن تصل في عام 2025 ، ستدعم سيارة بحجم 3 Series تعمل بالكهرباء تمامًا ، لكنه ألمح إلى أن الطرز الأخرى القائمة على هذه البنية قد تستخدم محركات الاحتراق الداخلي أيضًا.

وأوضح Zipse أيضًا أن طرازات BMW الأخرى التي لا تعتمد على منصة Neue Klasse ستستمر في استخدام محركات البنزين أو الديزل.

وفي معرض نيويورك للسيارات هذا العام ، قال Zipse للصحافة ، "عندما تنظر إلى التكنولوجيا القادمة ، دفع EV ، يجب أن نكون حذرين لأنك في نفس الوقت تزيد من الاعتماد على عدد قليل جدًا من البلدان.

وإذا لم يتمكن شخص ما من شراء سيارة كهربائية لسبب ما ولكنه يحتاج إلى سيارة ، فهل تفضل أن تقترح عليه الاستمرار في قيادة سيارته القديمة إلى الأبد؟ إذا لم تعد تبيع محركات الاحتراق ، فسيقوم شخص آخر بذلك ".

وألمح Zipse إلى أنه لا يزال من الممكن أن تكون هناك محركات احتراق داخلي مدرجة في بعض الطرز المبنية على هيكل Neue Klasse بقدر ما تتميز BMW i8 الأصلية بمحرك كهربائي في أحد طرفيه ومحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات في الطرف الآخر.

وأفاد مدير Magazin الألماني (paywall) الآن أن كبار المسؤولين في الشركة أكدوا أن السيارات ذات الحجم 3 من الفئة الثالثة المبنية على منصة Neue Klasse لن تكون فقط تعمل بالبطاريات الكهربائية ، ولكن جميع المتغيرات - سواء كانت أكبر أو أصغر - مبنية على ذلك الهيكل سيكون بطارية كهربائية كذلك.

في الشهر الماضي، أبلغنا أن Samsung SDI تخطط لإنتاج خلايا بطارية مستديرة يبلغ قطرها 46 ملم مثل خلايا Tesla الجديدة البالغ عددها 4680 خلية ولكن بأطوال مختلفة ، بما في ذلك 60 ملم و 40 ملم. في ذلك الوقت ، لم يكن من الواضح من هم عملاء تلك الخلايا الأقصر.

وتقول شركة Suddeutshche Zeitung الألمانية (paywall) إنها علمت أن BMW ستنتقل بعيدًا عن الخلايا المنشورية التي استخدمتها حتى الآن واستبدالها بخلايا تنسيق 46xx.

ويمنح الوصول إلى خلايا بأطوال مختلفة الشركات المصنعة خيارات ، مثل خفض ارتفاع أرضية سياراتها أو تكديس طبقتين من الخلايا لتعزيز التبريد بشكل أفضل.

وتدعي Samsung SDI أن خلاياها الجديدة التي يبلغ قطرها 46 مم هي أكثر كثافة للطاقة من 4680 خلية تستخدمها Tesla. يقول التقرير الإخباري أيضًا أن Neue Klasse سيستخدم هندسة 800 فولت ، وهي تفاصيل لم يتم الإبلاغ عنها مسبقًا ، وفقًا لـ Electrive.