تجديد تلفريك لندن الذي تبلغ تكلفته 96 مليون دولار

حصل التلفريك في لندن على تحديث يأمل مالكوه في تعزيز شعبيته، بعد مكانته المكتسبة حديثاً كمنطقة جذب سياحي وشهرته الواسعة على الإنترنت خاصة على منصة تيك توك في السنوات الأخيرة.

لمدة 10 سنوات، كان يُعرف الخط الأحادي الذي يبلغ طوله نصف ميل وارتفاعه 300 قدم باسم خط طيران الإمارات، ولكن في حفل أقيم في قاعة المدينة بلندن يوم الخميس الماضي، قامت وكالة النقل المحلية في لندن (TfL)، التي تمتلك التلفريك، بأنها كشفت رسمياً عن علامتها التجارية الجديدة باسم IFS Cloud Cable Car.

كافح دانجليواي، كما يطلق عليه، لجذب الدراجين العاديين منذ أن تم بناؤه بتكلفة 60 مليون جنيه إسترليني، أو حوالي 96 مليون دولار في ذلك الوقت، في عام 2012 قبل أولمبياد لندن.

في حين كافح التلفريك لجذب الركاب، فقد أثبت أنه حقق نجاحاً كبيراً على وسائل التواصل الاجتماعي خلال تلك الفترة، تلقت مقاطع الفيديو25.4 مليون مشاهدة جماعية على تيك توك وفقاً للمنصة، بينما تلقى هاشتاغ #cablecarslondon 3.2 مليون مشاهدة و #londoncablecar لها نفس الرقم، و#emiratescablecars 10.3 مليون.

راع جديد أقل سخاء لتليفريك لندن

تقدم العلامة التجارية صفقة رعاية مع شركة IFS لتكنولوجيا المعلومات، والتي تم الإعلان عنها لأول مرة في سبتمبر، وتمثل نهاية لملحمة مطولة للعثور على اسم جديد.

انتهت صفقة رعاية بقيمة 36 مليون جنيه إسترليني مع شركة طيران الإمارات في يونيو، تاركة النقل إلى لندن بدون راع طويل الأجل للنظام، بدأت TfL البحث عن راع جديد في ديسمبر وكان لها موعد نهائي في فبراير للرعاة المحتملين لتقديم اهتمامهم.

عندما انقضى الموعد النهائي في شباط (فبراير)، لم يكن قد تلقى أي طلبات رسمية بعد، مما دفع البعض إلى التساؤل عن مستقبل المشروع على المدى الطويل.

أكدت TfL دائماً أن النظام كان سيظل يعمل حتى لو لم يتم العثور على الرعاية، وفقاً للمعيار المسائي، ومع ذلك، فإن قيمة الصفقة الجديدة أقل بكثير من الرعاية السابقة.

ستدفع IFS حوالي 420 ألف جنيه إسترليني سنوياً، أو 490 ألف دولار بسعر الصرف الحالي، وفقاً للمعيار المسائي، وهو أقل بكثير من 3.6 مليون جنيه إسترليني تدفعها طيران الإمارات سنوياً، وقالت TFL عندما تم الإعلان عن الصفقة لأول مرة في سبتمبر، أن صفقة IFS ستستمر لمدة عامين على الأقل، كصفقة مدتها 5 سنوات، مع شرط استراحة لمدة عامين.

إقبال كبير على استخدام تليفريك لندن

يعبر التلفريك نهر التايمز بين شبه جزيرة غرينتش ورويال فيكتوريا دوك شرق وسط لندن، عند افتتاحه لأول مرة، توقع المسؤولون أن ما يصل إلى مليوني شخص يمكن أن يستخدموا النظام في السنة، وعد بوريس جونسون، عمدة لندن آنذاك، أن التلفريك سيلعب دوراً مهماً في ابتكار السفر في المدينة، من خلال تمكين الناس من عبور نهر التايمز في 5 دقائق فقط، بدلاً من الاضطرار إلى ركوب قطار الأنفاق لفترة طويلة.

لكن صحيفة الغارديان ذكرت في فبراير أن حرية المعلومات كشفت أنه في وقت من الأوقات كان لدى النظام 4 مسافرين منتظمين فقط، وفقاً لأرقام هيئة النقل في لندن، استخدم حوالي 15 مليون شخص التلفريك في العقد منذ افتتاحه.

قال داني برايس، رئيس رعاية TfL، لبي بي سي في أبريل في مقابلة حول كيف كانت TfL تحاول الاستفادة من تلك الشهرة في بحثها عن راعٍ جديد، قال أوليفر بيلجرستورفر، كبير مسؤولي التسويق في IFS، في حدث الخميس أن رعاية الشركة "منطقية للغاية".

تتخصص شركة البرمجيات في تقديم الخدمات للمؤسسات التي تبني أو تحتفظ بأصول كبيرة، بما في ذلك Doppelmayr، الشركة النمساوية المصنعة للتلفريك التي قامت ببناء وصيانة التلفريك نيابة عن TfL.

إعادة ترميم تليفريك لندن

بعد الصفقة الجديدة، أعيد تصميم كابينة النظام البالغ عددها 36 كابينة بألوان أرجوانية من IFS - ظل مشابه بالصدفة لخط مترو الأنفاق الجديد في لندن الذي تبلغ تكلفته 25 مليار دولار، خط إليزابيث.

صرح جوش كرومبتون، رئيس IFS Cloud Cable Car في TfL، أنه خلال الأشهر المقبلة، سيتم تجديد التصميمات الداخلية وتزويدها بأنظمة اتصالات جديدة، وقال كرومبتون إنها نقطة جذب للزوار الآن أكثر من مجرد وسيلة لعبور النهر.