تجربة غريبة لسيارة «لادا» مع فرملة هوائية بحجم السقف

إن مفهوم الديناميكا الهوائية النشطة في السيارات ليس مفهوم جديدًا، حيث استخدمته العديد من شركات السيارات فكانت بورش 959 من أوائل من استخدم هذا المفهوم عام 1986، وسرعان ما تقدم بعد 40 عامًا، مثل سيارات مثل زينفو TSR-S بجناحها الخلفي البالي الذي يغير اتجاهه باستمرار في الزوايا.

الديناميكا الهوائية النشطة عبارة عن مجموعة من الأجزاء المزودة بمحركات تهدف إلى تحقيق التوازن بين الاحتياجات الديناميكية الهوائية المتنافسة والمبينة أعلاه، إنها تساعد على ضمان تحقيق المفاضلة بين الكفاءة والقوة السفلية في حالة قيادة معينة.

الديناميكا الهوائية التي تم تجربتها على سيارة لادا النشطة ليست مخصصة ولا يتم الاعتماد عليها فقط من أجل السير بشكل أسرع حول المنعطفات، يمكن أن يساعد أيضًا في إيقاف السيارات بشكل أكثر فاعلية من خلال الأمثلة الرئيسية لسيارات شهيرة مثل بوغاتي فيرون وشيرون وغيرها من السيارات الخارقة الحديثة.

كلما كان الشكل أكثر انزلاقًا كلما قل السحب على السيارة، وبالنظر إلى السرعات العالية التي تستطيع السيارات الحديثة القيام بها، يمكن أن يحقق ذلك فوائد كبيرة في الكفاءة.

بالنسبة للسيارات الكهربائية على وجه الخصوص، يمكن للشكل الأكثر سلاسة زيادة النطاق الذي توفره بطارياتها، ومع ذلك، فإن الانزلاق ليس دائمًا الهدف الأساسي.

بالنسبة لبعض الطرازات عالية الأداء، يكون الهدف عند السرعة هو زيادة القوة السفلية والضغط على السيارة في الطريق لتحقيق قدر أكبر من الثبات والاستقرار وتحسين أداء الكبح.

 توجد هذه الفرامل الهوائية في مؤخرة سيارة لادا، وعادةً ما تكون على الجناح، لكن إحدى قنوات يوتيوب اعتقدت أنها لا تزال صغيرة جدًا.

إذا كنت معتادًا على كاراج  54، فأنت تعلم إلى أين يتجه هذا، إذا لم يكن الأمر كذلك، فسنشرح ما يدور حوله الأمر، تأتي القناة ببعض التجارب الأكثر غرابة وتصاميم السيارات، ومنها تجربة مفهوم الديناميكا الهوائية النشطة.

يمكن القول أيضًا أنه يجيب على أسئلة لم يفكر أحد في طرحها، في هذه الحالة، هل يمكن أن يكون سقف لادا  1600 نظامًا فعالًا للفرملة الهوائية؟ أحضر طاقم جاراج 54 المناشير الدائرية وآلات اللحام وبعض القطع الهيدروليكية لمعرفة ذلك ولتجربة الأمر وتسجيله ونشره على قناتهم على يوتيوب.

يبدو المنتج النهائي ممتعًا، إن لم يكن لمسة على الجانب التخطيطي، ومع ذلك، أكمل القائمين على القناة البناء وأجروا العديد من اختبارات الكبح على لادا المقطوعة التي تم تعديلها من أجل استخدامها في تلك التجربة.

حيث قال مضيف القناة فلاد إن الجو يصبح باردًا في الداخل عندما تكون المكابح الجوية نشطة، بعد كل شيء، يتضاعف السقف أيضًا كمغرفة لجلب كل الهواء البارد إلى المقصورة.

أما بالنسبة لفعالية المكابح الهوائية للسقف، فقد كانت ناجحة إلى حد ما، ومع ذلك، كان هناك تحذير من خطر من انزلاق سقف لادا عند السرعات العالية.