تجربة قيادة سيارة تويوتا بريوس 2023

لا نناقش عادةً مزايا تصميم السيارة نظرًا لأنه يعتمد بشدة على التفضيل الشخصي، ولكن في هذه الحالة، يعد جزءًا كبيرًا من قصة بريوس الجديدة.

لن توفر الكثير من الوقود فحسب، بل لن تضطر بعد الآن إلى قيادة شيء يبدو باهتًا للقيام بذلك.

مرة أخرى ، يتوفر Prius في إصدارات Prius Prime الهجينة العادية والمكونات الإضافية ، مع نظام الدفع الرباعي العادي.

هذا نادر بالنسبة لسيارة صديقة للبيئة في هذا النطاق السعري ، حتى تلك التي يتم تسويقها على أنها سيارات كروس أوفر مثل كيا نيرو وشيفي بولت EUV.

الاقتصاد في استهلاك الوقود في سيارة بريوس العادية هو في الأساس نفسه كما كان من قبل (بين 49 و 57 ميلا في الغالون مجتمعة حسب مستوى القطع) ، ولكن الزيادة الجادة في القوة أدت إلى تحسين تسارع بريوس بشكل كبير. يكون التأثير أكبر في الهجين المكون الإضافي Prime ، وهو ليس فقط أسرع بشكل كبير من الطراز القديم (0-60 ميل في الساعة في 6.6 ثانية مقابل 10.2 مثل سبيكة) ، ولكنه سريع حقًا.

لديها ضعف المدى الكهربائي أيضًا ، مع 44 أو 39 ميلًا اعتمادًا على الطراز.

في الوقت نفسه ، تعد سيارة بريوس الجديدة أفضل بكثير للقيادة من ذي قبل ، مع توجيه أكثر استجابة ، ونظام تعليق أكثر هدوءًا وتشغيل أكثر هدوءًا وسلاسة لنظامها الهجين.

كما أن التصميم الداخلي أكثر تقليدية من حيث التحكم وموضع العرض ، وتحسنت جودة المواد.

إنها ليست فسيحة تمامًا ، لا سيما في منطقة الشحن ، ولكن بشكل عام ، هذه سيارة متفوقة بشكل كبير من منظور موضوعي وذاتي بحيث تستحق مزيدًا من الاهتمام من أي مشتري سيارة يتطلع إلى توفير أكبر قدر ممكن من الغاز دون الذهاب كهربائي بالكامل.