تحطم سيارة فيراري إنزو بقمية 3 ملايين دولار بعد اصطدامها بشجرة

تعتبر فيراري إنزو، التي سميت على اسم مؤسس الشركة، واحدة من أكثر السيارات الخارقة الرائدة شهرةً قادمة من مارانيلو، لسوء الحظ، تعرضت تلك السيارة لحادث اصدام، حيث تم تحطم نموذج أحمر هذا الصباح في هولندا، أثناء اختبار القيادة، بينما لم يتم الإبلاغ عن إصابات خطيرة.

تعرضت فيراري إنزو لأضرار جسيمة من كلا الطرفين ويبدو أنها ستقضي الكثير من الوقت في ورشة العمل للإصلاحات قبل العودة إلى الطريق.

وقع الحادث في الساعة 11:30 من صباح يوم الثلاثاء، في منطقة بارن بهولندا، والمعروفة أيضًا باسم أمستردامستراتويج، حيث رأى أحد الشهود سيارة فيراري تسير بسرعة عالية عندما فقد السائق السيطرة أثناء قيادته للسيارة الخارقة ذات المحرك المتوسط ​​وهي تدور قبل أن ينتهي بها الأمر بالاصطدام القوي بشجرة.

في أعقاب ذلك، تم فقد عجلتين من جانب السيارة الفارهة، والعديد من ألواح الهيكل المتصدعة، والأساسات التالفة، كما تم نشر جميع الوسائد الهوائية التي أنطلقت نتيجة الحادث، ولكن يبدو أن الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون والمحرك V12 المثبت في المنتصف لم يتأثر.

وفقًا لوكالة الأنباء المحلية أد.إن إل ، رأى مصورًا تصادف وجوده في الموقع موظفًا في وكالة كرويمانز فيراري داخل إنزو، مما يشير إلى أن الحادث ربما حدث أثناء اختبار القيادة، تزعم مصادر أخرى أن ميكانيكيًا كان يقود السيارة، لكن لم يتم تأكيد أي شيء حتى الآن منذ أن رفض المتحدث باسم كرويمانز فيراري التعليق على الحادث عند تم التساؤل إليهم.

كان اسم التاجر مرئيًا أيضًا على لوحات الترخيص التي تمت إزالتها قبل تحميل السيارة الخارقة على الشاحنة، مما لا يثير الدهشة، لم يتم إدراج إنزو في مخزون التاجر.

تعتبر سيارة إنزو واحدة من أكثر سيارات فيراري شهرة، حيث تم إنتاج 400 وحدة بين عامي 2002 و 2004، بعد عشرين عامًا من بدء إنتاجها، يوجد عدد أقل من نماذج إنزو التي تركت على الطرق بسبب تعرض بعضها لحوادث.

 ارتفعت قيمة السيارة الإيطالية الخارقة بشكل مطرد مع بيع أمثلة تتراوح بين 2 و 3 ملايين دولار في المزادات الأخيرة، هذا يجعل إنزو تستحق التوفير على الرغم من فاتورة الإصلاح باهظة الثمن التي ستأتي معها - والتي، بالطبع، ستجعل شركة التأمين غير سعيدة.

فيراري إنزو 

إنزو هي سيارة رياضية متوسطة المحرك تم تصنيعها من قبل شركة صناعة السيارات الإيطالية فيراري تم تطويره في عام 2002 باستخدام تقنية فورمولا 1، مثل هيكل من ألياف الكربون، وناقل حركة يدوي بنمط F1، ومكابح قرصية مصنوعة من كربيد السيليكون المقوى بألياف الكربون (C / SiC).

 فضلاً عن التقنيات غير المسموح بها في F1، مثل الديناميكا الهوائية النشطة، تولد فيراري إنزو كميات كبيرة من القوة السفلية من خلال اللوحات الأمامية السفلية والجناح الخلفي الصغير القابل للتعديل والناشر الخلفي، والتي تعمل جنبًا إلى جنب لإنتاج 3363 نيوتن (756 رطلاً) من القوة السفلية عند 200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة) و 7602 نيوتن (1،709) lbf) من القوة السفلية عند 299 كم / ساعة (186 ميلاً في الساعة)، قبل أن تنخفض إلى 5738 نيوتن (1،290 رطلاً) في السرعة القصوى.

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by @european_carshots