تحويل سيارة رولز رويس فانتوم II إلى الطاقة الكهربائية

تعد المركبات المعدلة بالطاقة الكهربائية نظيفة وفعالة، ولكنها تخاطر أيضًا بإزالة جميع الخصائص المثيرة للاهتمام من المركبات الكلاسيكية.

تحاول شركة Electrogenic جاهدة تجنب السماح بحدوث ذلك، وآخر مشروع لها يسلط الضوء على كيفية القيام بذلك.

كشفت الشركة عن أحدث أعمالها، وهي سيارة رولز رويس فانتوم II موديل عام 1929.

وهي واحدة من 1,681 سيارة فقط تم بناؤها على الإطلاق، وتتميز بهيكل داخلي من شركة HJ Mulliner & Co.، وتأتي بمحرك ضخم سعة 7.7 لترًا بست أسطوانات على التوالي.

وقد تمت الآن إزالة ذلك من السيارة، ولكن لم يتم التخلص منه.

تم وضع بطارية بقوة 93 كيلووات في الساعة في مكان المحرك.

وقام الفريق بإجراء مسح ثلاثي الأبعاد للسيارة واستخدم أدوات تصميم CAD للعثور على أفضل مكان وأقله تدخلاً لوضع البطاريات، والذي صادف أنه كان المكان الذي كان يجلس فيه المحرك الضخم سابقًا.

ترسل البطارية الطاقة إلى محرك كهربائي بقوة 201 حصان (150 كيلو واط / 204 حصان)، والذي يولد طاقة أكبر بأربع مرات تقريبًا من المحرك الأصلي بقوة 50 حصان (37 كيلو واط / 51 حصان).

إن القول بأنها قامت ببساطة بتبديل المحرك ببعض البطاريات وإخفاء محرك في الخلف هو بمثابة ضرر لشركة Electrogenic.

ويصف ستيف دروموند، مدير الشركة، هذا بأنه "التحويل الأكثر تعقيدًا للسيارات الكلاسيكية" الذي قامت به الشركة حتى الآن.