تسلا تخسر السباق للحصول على سيارة كهربائية بأسعار منخفضة

قبل ستة عشر عامًا، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk عن هدفه المتمثل في بناء أول سيارة عائلية كهربائية منخفضة التكلفة، الآن قامت جنرال موتورز بضربه قوية وحطمت آمال صانع السيارات الأمريكي.

في أغسطس 2006 ، قبل أن تبني Tesla أول سيارة كهربائية لها ، نشر Elon Musk أول "خطة رئيسية" للشركة بهدف واحد: تحويل صناعة السيارات غير الصديقة للبيئة إلى صناعة صديقة من خلال بيع سيارات كهربائية باهظة الثمن تضمن تطويراً منها بأسعار معقولة.

كتب ماسك: "عندما يشتري شخص ما سيارة Tesla Roadster الرياضية ، فإنهم في الواقع يساعدون في دفع تكاليف تطوير السيارة العائلية منخفضة التكلفة".

طرحت تسلا منذ ذلك الحين أربعة طرازات أرخص من سيارة رودستر التي تبلغ تكلفتها 98 ألف دولار التي بدأت بها في عام 2008 ، ولكن لم يتم تسعير أي منها بأسعار معقولة أو حققت هدف ماسك المتكرر في كثير من الأحيان بأن تصبح علامة تجارية حقيقية في السوق الشامل. بدلاً من ذلك ، ظلت الشركة تركز على السيارات ذات الأسعار الفاخرة: تبدأ Teslas بحوالي 50000 دولار ويبلغ متوسط ​​سعر البيع 68000 دولار ، وفقًا لكيلي بلو بوك. هذا أعلى بكثير من النطاق السعري الذي يتراوح بين 30 ألف دولار و 45 ألف دولار ، يعتقد معظم مراقبي الصناعة أنه المكان المثالي "للسيارة العائلية منخفضة التكلفة" التي تصورها ماسك - مكان رائع ضربه أحد أكثر منافسي تسلا غير المحتملين.

خسرت تسلا الآن سباق السيارات الكهربائية الميسور التكلفة لصالح شركة جنرال موتورز ، الأمر الذي حفز إنشاء تسلا بعد تركها مجال صناعة السيارات الكهربائية قبل 20 عامًا.

وستعرض شركة صناعة السيارات التي تتخذ من ديترويت مقراً لها سيارة 2023 Bolt hatchback مقابل 26600 دولار فقط ، مما يقلل من سعر الملصق السابق بمقدار 6300 دولار.

ويتم تحميل Bolt EUV الأكبر قليلاً بنظام صوتي متطور ومرآة الرؤية الخلفية المستندة إلى الكاميرا وفتحة السقف و Super Cruise لتكاليف القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين ما يزيد قليلاً عن 34000 دولار.

وتقدم جنرال موتورز سيارة كهربائية أخرى رخيصة العام المقبل: سيارة كروس أوفر إكوينوكس كهربائية تصل إلى 300 ميل لكل شحنة بسعر يبدأ من 30 ألف دولار ، وهو ما يتماشى مع المنافسين الذين يعملون بالبنزين مثل هوندا CR-V و RAV4 من تويوتا.

صرح مارك ريوس ، رئيس جنرال موتورز لفوربس ، دون التعليق على تسلا: "كانت جنرال موتورز أول شركة مصنعة متكاملة تقدم سيارة كهربائية طويلة المدى وبأسعار معقولة إلى السوق مع Bolt EV عندما تم إطلاقها في عام 2017 ، ولا يزال ذلك يمثل أولوية". يقول روس إن جنرال موتورز قررت إعادة تقديم بولت عند "أدنى نقطة سعر في السوق" من أجل "المساعدة في زيادة مبيعات السيارات الكهربائية واعتمادها".

ويشق التمديد المقترح للاعتمادات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية طريقه من خلال الكونجرس في ما يسمى بقانون خفض التضخم لعام 2022. إذا تم تمرير مشروع القانون ، فقد يخفض السعر الأساسي الفعال لخمسة ركاب بولت إلى أقل من 20000 دولار من خلال ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي ، متاح وقت الشراء.

إن جعل السيارات الكهربائية أرخص أمرًا حيويًا لأن ارتفاع انبعاثات الاحتباس الحراري يؤدي إلى موجات الحر والجفاف والعواصف الشديدة بشكل متزايد. ذلك لأن السيارات والشاحنات التي تعمل بالنفط هي المصدر الرئيسي لانبعاثات الكربون في الولايات المتحدة ، حيث شكلت أكثر من الثلث العام الماضي.

ولقطعها بشكل كبير ، يجب أن تصبح السيارات الكهربائية سائدة - وجعلها في متناول المواطن الأمريكي العادي هو الخطوة الأولى الضرورية. هناك أيضًا حقوق تفاخر محتملة للشركات التي تفعل ذلك.

يقول جيفري شوستر ، رئيس وحدة التنبؤ العالمية للباحث LMC Automotive: "إن الحصول على لقب" EV الأكثر تكلفة "خلفك الآن ليس خطوة تسويقية سيئة.

"أظن أنهم لا يصنعون أي شيء على بولت بهذا السعر ، لكنهم لا يفعلون ذلك من أجل الهامش. إنهم يفعلون ذلك من أجل الوعي وحصة السوق ، ولإخراج المركبات إلى هناك. نفس الشيء مع Equinox بقيمة 30 ألف دولار. يتعلق الأمر بمحاولة إدخال المركبات الكهربائية في الاتجاه السائد وأيضًا ، من الواضح أيضًا ، تآكل هيمنة تسلا في هذا القطاع ".