تعرف على قصة الحادث الأكثر دموية لطائرة هليكوبتر في المملكة المتحدة

في السادس من نوفمبر 1986 ، تحطمت طائرة هليكوبتر بريطانية دولية من طراز Boeing-Vertol Model 234LR Chinook عندما اقتربت من الهبوط في مطار Sumburgh بجزر شيتلاند. 

لا يزال هذا الحادث هو الحادث الأكثر دموية لطائرة هليكوبتر في تاريخ المملكة المتحدة.

حادث مأساوي

كانت المروحية تنقل عمالا من حقل نفط برنت ببحر الشمال. 

وأثناء توجهها للهبوط على بعد 2.5 ميل (4.0 كم) فقط من مدرج Sumburgh ، اصطدمت الشفرات الدوارة للطائرة بعد فشل ناقل الحركة الأمامي الكارثي.

بعد ذلك ، تحطمت الطائرة من طراز Chinook في الماء.

لم يكن هناك سوى ناجين من بين 47 شخصا كانوا على متن الطائرة. 

توفي ما مجموعه 43 راكبا ، مع اثنين من أفراد الطاقم.

بدأ خفر السواحل مهمة البحث والإنقاذ ، وأرسل مروحية Sikorsky S-61 والتي سرعان ما رصدت الحطام.

التحقيق

شارك تقرير رسمي من فرع التحقيقات في الحوادث الجوية (AAIB) بما يلي حول الحدث: "تم رصد اثنين من الناجين وتم رفعهما على متن المركب. خلال هذه العملية شوهدت قطع أخرى من الحطام وعدد من الجثث. مزيد من البحث عن طريق السفن السطحية والطائرات فشلت في العثور على المزيد من الناجين. ويخلص التقرير إلى أن السبب المباشر للحادث كان فشل الترس الحلزوني المخروطي المعدل في ناقل الحركة الأمامي مما سمح للدوارات المزدوجة بالتصادم عند فقدان التزامن. كانت الأسباب الكامنة وراء ذلك هي عدم كفاية معيار صناعة الطائرات الذي تم قبوله حتى الآن لبرنامج الاختبار الذي تم تنفيذه من قبل الشركات المصنعة وبرامج التفتيش غير الصارمة بما فيه الكفاية التي تتطلبها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وهيئة الطيران المدني (CAA)".

#OTD in 1986, British Airways Boeing 234LR Chinook (G-BWFC) crashes into the sea near Sumburgh Airport due to mechanical failure. Killing 45 pic.twitter.com/4iDD5KMV6W

— Air Disasters (@AirCrashMayday) November 6, 2016

بعد الحادث

ونتيجة لذلك ، قدم فرع التحقيق في الحوادث الجوية ثلاث توصيات تتعلق بالسلامة: 

• مراجعة إجراءات الاعتماد بحيث يتم تحليل واختبار جميع التعديلات على الأجزاء الأساسية بشكل صحيح قبل الموافقة عليها قبل النظر فيها عن كثب بعد دخول الخدمة.

• الإبلاغ من هيئة الطيران المدني (CAA) فيما يتعلق بالتطورات التي تم إجراؤها عندما يتعلق الأمر بالإدماج المبكر "لمواصفات لأنظمة مراقبة الحالة المناسبة في متطلبات صلاحية الطائرات المروحية" ومشاركة الجدول الزمني ونطاق التقدم المحتمل.

• مراجعة المتطلبات المتعلقة بجهاز إرسال الموقع القابل للنشر تلقائيًا (ADELT) ، مثل الموقع وإمدادات الطاقة والحماية.

لا يزال نفط بحر الشمال يمثل عملية كبيرة اليوم.

لا يزال خام برنت معيارًا لتسعير النفط ، حيث تم إنتاج أكثر من 40 مليار برميل من النفط من بحر الشمال بين الستينيات ومنتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.