تعرف على قصة النسخة الوحيدة من بورش 911 بأربعة أبواب في العالم

احتفلت بورشه 911 بالذكرى الستين لتأسيسها العام الماضي، وتم تقديم العديد من الأجيال والمتغيرات خلال تلك الفترة، ولكن لم يتم تقديم سيارة سيدان بأربعة أبواب أبدًا باستثناء هذه السيارة.

معروضة في متحف بيترسن للسيارات، وتم تصميم هذه السيارة الفريدة من نوعها من طراز 911S بواسطة ويليام ديك، وهو تاجر سيارات بارز كان يبيع سيارات فولكس فاجن وبورش في تكساس.

كان عاشقًا للسيارات الغريبة مثل فيراري ومازيراتي، وأراد سيارة رياضية أكثر عملية للاستخدام العائلي، وفقًا لما ذكره موقع Trade Classics.

بدون أي شيء سوى فكرة، انطلق ديك ومديره العام إلى أوروبا للعثور على مصمم سيارات يرغب في تولي المشروع.

استقر تاجر بورش الثري في النهاية على تروتمان وبارنز؛ ومن المفارقات أن شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة هي التي تولت هذه المهمة الطموحة.

تمت إزالة السقف وجعله أطول بمقدار 21 بوصة، في حين تم إطالة قاعدة العجلات إلى 108 بوصات أي 11.5 بوصة أطول من 911 الحديثة.

وفقًا لتقرير عام 1968 من Road & Track، تم أخذ الأبواب الخلفية من سيارة 911 أخرى وتم تركيبها للخلف، مما يوفر أبوابًا بمفصلات خلفية لمرة واحدة، كما تجد في سيارة لينكولن كونتيننتال من نفس التوقيت.

بعد ثمانية أشهر من العمل، تم الانتهاء من السيارة في أغسطس 1967.

وطلب ديك ثلاثة تغييرات إضافية: عجلات فوكس الجديدة، وناقل الحركة الرياضي، والطلاء الخارجي الأخضر.

تم إهداء السيارة لزوجته هيستر كهدية عيد الميلاد في نفس العام.

مع تكلفة تحويل تقدر بـ 20 ألف دولار (184 ألف دولار بأموال اليوم) في عام 1967.

كانت تكلفة سيارة 911 سيدان الفريدة أكثر من تكلفة سيارة مرسيدس 300 SEL 6.3 وسيارة BMW 2002 مجتمعتين.

في مرحلة ما، تم إعادة طلاء الجسم باللون البني بشكل واضح.

استفاد الركاب الخلفيين من النوافذ التي تعمل بالطاقة، وهو أمر مهم في الستينيات.

واضطر تروتمان وبارنز إلى استخدام المحركات من فتحة السقف الكهربائية في بورشه لتشغيلها.

ونظرًا للتكوين الفريد، كان لا بد من إنشاء زجاج خلفي وإطارات نوافذ مخصصة من الصفر.

من الواضح أن السيد ديك رجل ذو إمكانيات كبيرة، وكان بإمكانه الحصول على أي سيارة بأربعة أبواب يريدها. فلماذا قام بتعديل سيارة بورش؟

وفقًا لمصادر عديدة، كان يأمل في تشجيع بورش على بناء سيارة 911 بأربعة أبواب خاصة بها.

لم ينجح أبدًا، لكن أول سيارة عائلية من بورش وصلت بعد أكثر من 30 عامًا على شكل سيارة كايين ذات الدفع الرباعي.