تفاصيل احتمالية خروج سكودا من الصين بسبب المنافسة القوية

تقوم سكودا حاليًا بتقييم موقعها في الصين، مع خروجها من أكبر سوق للسيارات في العالم كأحد النتائج المحتملة في مواجهة المنافسة القوية.

وستساعد مثل هذه الخطوة مجموعة فولكس فاجن على تعزيز حضور علامة فولكس فاجن الأساسية في الصين، وتسمح لسكودا بالتركيز على أسواق أخرى أكثر ربحية.

ووفقًا لما أوردته شركة Automobilwoche، قال كلاوس زيلمر، الرئيس التنفيذي لشركة Skoda: ننظر معًا مع شريكنا في المشروع المشترك الصيني في كيفية رغبتنا في الاستمرار هناك.

وتأتي هذه التعليقات في أعقاب انخفاض كبير في مبيعات شركة صناعة السيارات التشيكية في الصين، والتي كانت في يوم من الأيام أكبر أسواقها تمثل أكثر من 30% من مبيعات سكودا العالمية.

وانخفض هذا الرقم إلى 13% في عام 2021 ومن المتوقع أن ينخفض ​​أكثر في عام 2022.

وفي الأرباع الثلاثة الأولى من العام، سجلت مبيعات سكودا انخفاضًا بنسبة 31٪ في الصين و 22% عالميًا.

وقال زيلمر: "إذا أردنا تركيز جهودنا ، فإن الأمر يستحق النظر في السيناريوهات ثم اتخاذ القرار".

وسيكون أحد هذه الخيارات هو أن تنهي Skoda الإنتاج المحلي للمركبات، وتقتصر عروضها على الموديلات المستوردة.

وتمتلك العلامة التجارية التشيكية حاليًا العديد من الموديلات الخاصة بالصين في مجموعتها بما في ذلك المتغيرات ذات العلامات التجارية GT من Kodiaq و Kamiq، بالإضافة إلى قاعدة العجلات الطويلة Octavia Pro.

ويتم إنتاجها جميعًا في مصانع شركة VW Group المشتركة في الصين.

وإذا قررت سكودا مغادرة أو التقليل من وجودها في السوق الصينية، فيمكن إعادة توجيه الأموال إلى مناطق أخرى من العالم.

وشركة صناعة السيارات مسؤولة عن عمليات مجموعة فولكس فاجن في سوق الهند المتنامي، بينما تخطط أيضًا للتوسع في فيتنام.

ووفقًا لسكودا، تتمتع السوق الفيتنامية بإمكانية مبيعات تصل إلى 40 ألف مبيعات سنوية، وهذا هو السبب في أنها تبحث بنشاط عن فتح مصنع جديد حيث يمكن تجميع السيارات من مجموعات معطلة بدءًا من عام 2024.

ويمكن أن تخفف هذه التحركات من العقبات المالية بعد خروج فولكسفاجن جروب من روسيا، حيث كانت سكودا مسؤولة أيضًا عن عملياتها المحلية.

وفي حديثه عن هذا الأمر، قال زيلمر: "إن دمج مجموعة فولكس فاجن روسيا ضمن نتائجنا المالية يشكل بطبيعة الحال تحديًا خاصًا لسكودا، مع تأثير سلبي على نتيجة التشغيل للعام في منتصف الملايين المكونة من ثلاثة أرقام"، مضيفًا أن "مستقبل السوق في روسيا غير مؤكد".

وفي مسعى للتقليل من الشائعات، قال متحدث باسم فولكس فاجن لرويترز إن "إجراء عمل عادي لسكودا هو التحقق باستمرار من موقعها في الأسواق الدولية وتكييف ذلك مع التطورات المحلية"، مضيفًا "لم تكن هناك قرارات حتى الآن بشأن التعديلات المحتملة في استراتيجيتنا".

وسكودا ليست صانع السيارات الوحيد الذي يواجه صعوبة في مواجهة منافسة شرسة من شركات صناعة السيارات المحلية في الصين.

وفي الآونة الأخيرة، تقدم المشروع المشترك بين GAC-FCA الذي استخدم لبناء نماذج جيب في الصين بطلب الإفلاس.

وأيضًا، اضطرت Tesla و Mercedes-Benz إلى خفض أسعار سياراتهم الكهربائية في الصين من أجل أن تكون أكثر قدرة على المنافسة مع شركات صناعة السيارات الصينية.