تقرير: تعريفات ترامب قد تدمر صناعة السيارات الأميركية

تم في الرابع من مارس، تطبيق تعهد الرئيس دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 25% على السلع المستوردة إلى الولايات المتحدة من كندا والمكسيك.

وهذا يعني فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على كل شيء يعبر الحدود.

وفي كل مرة يعبر فيها شيء ما إلى الولايات المتحدة، فإنه سيواجه الرسوم. ومع ارتباط صناعة السيارات الأميركية بسلسلة توريد معقدة في أميركا الشمالية والتي كانت موجودة في أشكال مختلفة منذ 100 عام، فإن الرسوم سوف تتراكم بسرعة.

لقد سمعنا بالفعل الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، يحذر من فقدان الوظائف والصداع المالي إذا تم الإبقاء على الرسوم الجمركية بنسبة 25٪ لفترة طويلة. لكن تقريرًا حديثًا من صحيفة وول ستريت جورنال يساعد في وضع كل هذا في المنظور الصحيح.

لا يؤثر هذا فقط على المركبات بأكملها مثل فورد مافريك أو شيفروليه سيلفرادو، وكلاهما مصنوع في المكسيك (يتم تصنيع بعض سيارات سيلفرادو أيضًا في الولايات المتحدة وكندا).

كما تخضع المكونات المختلفة والمواد الخام المستخدمة في تصنيعها أيضًا لتكاليف أعلى.

ومن الأمثلة على ذلك مكبس بسيط لمحرك. ويبدأ السيناريو الذي قدمه التقرير بإرسال الألومنيوم الخام من الولايات المتحدة إلى كندا، حيث يتم صبه. ثم يتم صبه الخام إلى المكسيك حيث يتم تنقيته وتشطيبه، وعند هذه النقطة يعود إلى الولايات المتحدة حيث يتم تجميعه بحلقات وذراع توصيل، ثم يتم تثبيته في المحرك.

بعد ذلك يعبر هذا المحرك الحدود مرة أخرى إلى كندا حيث يتم إضافته إلى السيارة، وبمجرد خروج السيارة من خط التجميع، تعود إلى الولايات المتحدة حيث يتم بيعها.

وهذا يعني ستة معابر حدودية، ثلاثة منها ستخضع لرسوم جمركية بنسبة 25%. وإذا قررت كندا أو المكسيك الرد برسوم جمركية انتقامية، فإن هذا من شأنه أن يضيف المزيد من التكلفة. ووفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، تمثل المكسيك 40.4% من جميع قطع غيار السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة. وتمثل كندا 10.3%.

ذكرت صحيفة فاينانشال تايمز أن أكثر من نصف شاحنات سيلفرادو التي تم تصنيعها العام الماضي جاءت إما من كندا أو المكسيك. أما بالنسبة للشاحنات المصنعة في الولايات المتحدة، فهي لا تزال بحاجة إلى الكثير من الأجزاء، والعديد منها، بشكل أو بآخر، تأتي من الخارج.

وتشير بعض التقديرات إلى أن الرسوم الجمركية المطولة مع كندا والمكسيك قد ترفع أسعار المركبات بما يزيد عن 10 آلاف دولار.

وقد يؤدي التأثير المتتالي أيضًا إلى تقليص الموردين للإنتاج، مما يؤدي إلى تسريحات واسعة النطاق للعمال في جميع أنحاء قطاع تصنيع السيارات حيث تحاول الشركات معرفة كيفية التعامل مع التكاليف الإضافية. ومن المرجح أن يؤدي تمريرها إلى المستهلكين إلى قتل المبيعات. كما أن تحمل التكاليف من شأنه أن يقتل الأرباح.