تقرير: نقص الرقائق أدى لخيارات أقل وأسعار أعلى وأرباح للتجار

أدى نقص أشباه الموصلات إلى تعطيل صناعة السيارات طوال عام 2021، مما أدى إلى توقف الإنتاج وتقليل المخزون ورفع الأسعار، وهي الصيغة التي تركت بعض المشترين المحبطين يبحثون عن أي إطارات للتخلص منها.

بالنسبة لبعض التجار في العديد من الدول المختلفة، فإن ندرة السيارات الجديدة جعلته عامًا مليء بالمكاسب، حيث يفوق الطلب العرض، وترتفع الأرباح.

على الرغم من أنه يبدو أن صناعة السيارات تتعافى بعد أن نجت من إغلاق المصانع في بداية الوباء في عام 2020، لكن ندرة أشباه الموصلات، التي تتحكم في كل شيء بدءًا من مستشعرات تجنب الاصطدام إلى أنظمة المعلومات والترفيه، أوقفت إنتاج السيارات مرة أخرى هذا العام، مع إغلاق المصانع، لأسابيع، وفي بعض الحالات، لشهور في كل مرة، بسبب نقص الرقائق.

خلقت أزمة سلسلة التوريد العالمية التي يقودها الوباء قائمة متزايدة من النقص، من حاويات الوجبات السريعة إلى الحيوانات المحنطة، تعتبر أشباه الموصلات من بين أصغر الروابط في السلسلة، لكن تداعيات نقص الرقائق كانت هائلة، مما أدى إلى تقليص المنتجات المتقدمة تقنيًا مثل الهواتف الذكية والأجهزة المنزلية والسيارات.

محاولة لحل المشكلة

يدرس الكونجرس إجراءً لتخصيص 52 مليار دولار لتعزيز تصنيع أشباه الموصلات في الولايات المتحدة، مسقط رأس صناعة هاجرت منذ ذلك الحين بشكل أساسي إلى تايوان، لا يمكن أن يأتي قريبًا بما يكفي لصناعة السيارات، التي من المتوقع أن تنتج 7.7 مليون سيارة أقل وتفقد 210 مليارات دولار من الإيرادات على مستوى العالم هذا العام بسبب نقص أشباه الموصلات، وفقًا لشركة الاستشارات AlixPartners.

انخفضت مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بشكل حاد في عام 2020 مع توقف الإنتاج في بداية جائحة كوفيد 19، حيث انخفضت من حوالي 17 مليون سيارة في العام السابق إلى 14.6 مليون - وهو أدنى إجمالي منذ عام 2012، وفقًا لموقع تسوق السيارات، إدموندز.

تتوقع إدموندز أن يتم بيع حوالي 15 مليون سيارة جديدة في عام 2021، وهو رقم تم تعديله بالخفض مع استمرار نقص أشباه الموصلات على مدار العام.

قال إيفان دروري، كبير مديري الرؤى في إدموندز: "لا يزال المستهلكون يريدون السيارات التي لا يمكنهم شرائها بسبب نقص أشباه الموصلات."

في وقت سابق من العام، توقع محللو الصناعة أن النقص في أشباه الموصلات سيتراجع بحلول الربع الرابع، لكن يبدو الآن أنه سيستمر حتى العام المقبل، حسبما قال دروري، أدى النقص المستمر إلى حدوث انقطاعات كبيرة في التصنيع في مصانع السيارات في جميع أنحاء البلاد.

ارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة

أدى النقص في أشباه الموصلات إلى زعزعة عملية شراء السيارات التقليدية، أصبحت المساومة شيئًا من الماضي، حيث يقوم المشترون بطلب المركبات مسبقًا أو يأخذون ما يمكنهم الحصول عليه من الكثير، ويسارع التجار للعثور على سيارات - جديدة أو مستعملة - للبيع، في صفقة أصبحت أقل تواترًا ولكنها مربحة بشكل متزايد.

في الشهر الماضي، بيعت السيارات الجديدة بمتوسط ​​513 دولارًا فوق سعر الملصق، وفقًا لإدموندز، خلال أكتوبر 2019 - قبل الوباء - بيعت السيارات الجديدة بخصم 2673 دولارًا أمريكيًا أقل من سعر التجزئة.

قال جون ويب، 55 عامًا، وهو شريك في باكي ويب فورد، وهو تاجر سيارات في داونرز جروف بولاية إلينوي يبلغ من العمر 60 عامًا تقريبًا، "إنه نموذج عمل جديد: قم ببيع أقل، وكسب المزيد".

تمتلك شركة Packey Webb Ford حوالي 37 سيارة جديدة في مجموعتها - أقل بكثير من 400 مركبة جديدة أو نحو ذلك كانت عادة ما تحتفظ بها في المخازن قبل الوباء ونقص أشباه الموصلات الذي عطل إنتاج السيارات، وقال ويب إنه من بين 20 سيارة جديدة تم تسليمها مؤخرًا إلى الوكالة، تم بيع 17 سيارة قبل الوصول.

بالنسبة للوكيل، فإن نموذج البناء لأمر يعني خفض تكاليف النقل، وقال ويب إن ذلك يعني بالنسبة للمشتري نهاية عملية الشراء الاندفاعية.

يمتلك جريجوري هيونداي في هايلاند بارك، إلينوي، حوالي 60 مركبة جديدة في الموقع - أقل من ثلث مخزونها العادي، قال ماورو إن السيارات تُباع بسعر الملصق ويمكن أن تستغرق الطلبات ما يصل إلى أربعة أشهر، العملاء الذين لا يستطيعون الانتظار يأخذون ما يمكنهم العثور عليه، وفي بعض الحالات، يبذلون جهودًا كبيرة للحصول على الإنجازات الأولى للمركبات التي وصلت حديثًا - بما في ذلك متابعة مقطورة التسليم إلى الوكيل.

استغلال بعض التجار للأزمة برفع الأسعار

قال ماورو إن البيئة الحالية أصعب بكثير على العملاء من التجار، هوامشنا الإجمالية أعلى مما رأيته منذ 40 عامًا"، مع الطلب الذي تجاوز العرض، قال ماورو إنه قاوم فرض رسوم أعلى من سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة، كما رفض عروض بيع سياراته بسعر أعلى من خلال سماسرة من أجزاء أخرى من البلاد، حيث العرض أكثر ندرة.

بدلاً من ذلك، يركز ماورو على قاعدة عملائه الحاليين والمشترين المحليين الآخرين، على أمل تعويض أي إيرادات مبيعات مفقودة في نهاية الخدمة للأعمال التجارية، وهي مركز ربح متزايد الأهمية للوكالات، والتي يمكن أن تدفع أرباحًا لسنوات بعد البيع.

لكن هذه النهاية من العمل أثبتت أنها صعبة هذا العام، عندما اضطر العشرات من تجار السيارات في منطقة شيكاغو إلى اجتياز إضراب للميكانيكيين استمر ثمانية أسابيع وأوقف الخدمة في أغسطس وسبتمبر.

يوم الخميس، قالت كل من  فوردو جنرال موتورز إنهمايسعيان إلى شراكات استراتيجية لإنتاج رقائق أشباه الموصلات على الطريق، وقال دروري المحلل في صناعة السيارات إن النقص في أشباه الموصلات يبدو أنه في أدنى مستوياته و "لا ينخفض"، مما يعطي بعض الأمل في أن خط أنابيب الإنتاج يمكن أن يتسارع في الأشهر المقبلة.

قال دروري إنه في حين أن طرازات 2022 بدأت في التداول، فقد تكون عتيقة أخرى نادرة نسبيًا، مع توقع نقص المعروض من السيارات الجديدة لبعض الوقت.

قال دروري: "فيما يتعلق بالحصول على وحدات كافية داخل السوق لبدء رؤية بعض مظاهر الحياة الطبيعية، عليك أن تمنحها عامًا"، "أعني، لا يمكننا حتى إعادة ملء ما يرغب الناس في شرائه اليوم."