ثلاثة من كل خمسة سائقين شعروا بالغضب أثناء القيادة

يقول نشطاء سلامة الطرق إن ثلاثة من كل خمسة سائقي سيارات في الإمارات العربية المتحدة قد تعرضوا لغضب على الطريق أثناء تنقلاتهم اليومية، بينما اعترف ربعهم بفقدان أعصابهم أثناء القيادة بسبب السلوك المتهور على الطرق.

لقد تسارعت مشكلة الغضب على الطرق فقط منذ ظهور جائحة كورونا، وفقًا لتوماس إيدلمان، المدير الإداري في السلامة على الطرق الإماراتية، الذي وصف الارتفاع بأنه مضاعف.

أولاً، أصبح الناس أكثر توتراً خلال العامين الماضيين خلال الجائحة، بينما بعد فترة شبه مهجورة على الطرق، يجد سائقو السيارات أنفسهم في الازدحام مرة أخرى، ويواجهون تنقلات العمل اليومية ويجدون إحباطات هذا الأمر أكثر تعقيدًا بعد العودة.

قال إيدلمان "لقد عادت الضجة في دبي، وكذلك الاختناقات المرورية، لذا نسمع قصصًا مستمرة عن سائقي السيارات المحبطين."

قال إيدلمان إن المشكلة قد تفاقمت أيضًا بسبب تصاعد التطورات الجديدة واتجاه المزيد من الناس للخروج من الشقق في وسط المدينة إلى الفيلات أثناء بحثهم عن عقارات أوسع بعد الوباء، مما أدى إلى اختناقات في المناطق التي أصابتها الشلل، وتدفق حركة المرور الكثيفة.

فقال "يؤدي هذا إلى إنشاء حركة مرور للمقيمين والطلاب والموردين وما إلى ذلك، نسمع كثيرًا كل يوم في الراديو عن الازدحام في الصباح وساعات الذروة بعد الظهر في هذه المناطق الجديدة، يشعر سائقو السيارات بأنهم محاصرون دون القدرة على الهرب، وفي بعض الأحيان، يؤدي ذلك إلى سوء السلوك والغضب على الطريق".

استطلاع يرصد السائقين الغاضبين على الطرق

أجرت شركة السلامة على الطرق الإماراتية استطلاعًا على YouGov حول تحمل الطريق والغضب على الطريق، ووجدت، أن 64% من المشاركين البالغ عددهم 1000 شخص قالوا إنهم يتعرضون للشعور بالغضب "أحيانًا" أو "غالبًا".

بالنظر إلى سلوكهم، أقر 24% من سائقي السيارات في الإمارات العربية المتحدة بدخولهم في حالة من الغضب على الطريق بسبب القيادة المتهورة من الآخرين.

ومن بين هؤلاء، قال 73% من المشاركين إنهم يقعون غالبًا في حالة من الغضب على الطريق، ويشهد 63% منهم يسقط الآخرون في كثير من الأحيان في حالة من الغضب على الطريق، ولاحظ 58% منهم أن القيادة الانتقامية الوقحة أو إيقاف / إعاقة حركة المرور هي عمل من أعمال الغضب على الطريق، علاوة على ذلك 36% يقومون بعمل إيماءات بذيئة و 24% يقومون بالتلفظ بكلمات بذيئة.

من بين هؤلاء الذين تم اختبارهم، يعتقد 50% من المستجيبين أن مستخدمي الطريق متسامحون مع بعضهم البعض بشكل عام، ومع ذلك، فإن أكثر من واحد من كل ثلاثة أي حوالي (35%) يشهد أفعالًا متعمدة وأنانية مثل القيادة المتهورة، والتنمر، والقفز في الطابور، والالتفاف.

قال إيدلمان "من الواضح أن هذا مؤشر على أنه يتعين علينا العمل على ترسيخ موقف أكثر رعاية لبعضنا البعض على طرقنا، حيث من الواضح أن الغضب على الطريق هو أحد أشكال القيادة المتهورة، والتي يمكن أن تسبب حوادث".

أضرار تلحق بالمركبات بسبب الغضب

غالبًا ما يتم تكليف الميكانيكيين والجراجات بإصلاح الأضرار التي لحقت بالمركبات نتيجة لتداعيات الغضب على الطرق، قال أنسي ألكسندر، المدير العام لشركة فالكون لهندسة السيارات، إنه من الصعب تحديد سبب الازدحام المروري، حيث يتطوع السائقون أحيانًا بتجاربهم على الطريق.

فقال بصفته ورشة لإصلاح السيارات، من الصعب تحديد السبب الدقيق للحادث ما لم تكن هناك فرصة لإجراء محادثة مع مالك السيارة.

فتقدم تقارير الحوادث تفاصيل الأضرار التي لحقت بالسيارة، وليس ما أدى إلى وقوع الحادث، في كثير من الأحيان، لا يتم التطوع بهذه المعلومات من قبل الطرف المتضرر أيضًا، ولكن في غضون شهر، يتعامل عادةً مع بعض أعمال الإصلاح الطفيفة الناجمة عن الحوادث الناتجة عن الغضب.

قال السكندر إن غضب الطريق يمكن أن يكون له تأثير مالي وعاطفي على الضحية.

وأضاف"شارك العملاء الحالات التي أُجبروا فيها على قيادة سيارتهم على الرصيف أو في الحاجز لتجنب الاصطدام بسائقي السيارات الغاضبين الذين قاموا بفرملة السيارات فجأة وبشكل متعمد انتقاما من السائق الذي يعرب عن قلقه أو إحباطه من السرعة المتهورة أو تغيير المسار".

وتابع "ذات مرة، شاهدت رجلين غاضبين بشكل صادم، يقفزان من سيارتهما ويدخلان في معركة عنيفة بالأيدي في مكان وقوف السيارات".

"من الطبيعي أن يشعر الإنسان بالغضب عندما يكون عالقًا في حركة المرور أو عندما يكون ركن السيارة صعبًا بشكل خاص في يوم غير جيد، لكن ما يحرض على الأعمال العدوانية التي تؤدي إلى إلحاق الأذى الجسدي بشخص آخر يتطلب دراسة عميقة بهدف إيجاد حلول عملية طويلة الأمد، ستكون البيانات الأكثر دقة خطوة رائعة في الاتجاه الصحيح".

كما قال أمير برفيز، المدير العام للشركة، إن شركة قرقاش للسيارات تصلح حوالي 650 سيارة خلال شهر عادي نتيجة الحوادث.

أسباب الغضب على الطرق

مانديب جاسال، معالج سلوكي في مركز برايوري ويلبيينج في دبي وأبو ظبي، عرض نظرة ثاقبة حوادث تأثير الصحة العقلية للغضب على الطرق.

"غالبًا ما يعيش الأفراد الذين يعانون من الغضب على الطريق في وضع رد الفعل، وبالمقارنة، عندما يشعر الأفراد بالهدوء، فإنهم غالبًا ما يكونون في وضع الاستجابة بهدوء، مما يعني في النهاية وجود مسافة عاطفية بين الفعل ورد الفعل ومدى القدرة على السيطرة عليه".

وأكمل "في بعض الثقافات، يتم التعبير عن الغضب على الطريق من خلال بوق السيارة، وهي من ممارسات التعبير عن الغضب الأكثر شيوعًا، وتُظهر الدراسات كيف يمكن أن تكون مستويات الضوضاء على الطريق أعلى بكثير في المجتمعات الشرقية مقارنة بالمجتمعات الغربية، ومع ذلك، فهذه مشكلة في جميع أنحاء العالم بأشكالها المختلفة ".

كان لانعدام الأمن المالي، والمخاوف بشأن الصحة، والإجهاد والضغط الناتج عن العمل من المنزل والتعليم في المنزل خلال العامين الماضيين، جميعها تأثير على مستويات القلق لدى الجميع.