حرائق المركبات الكهربائية .. أساطير وحقائق

حرائق المركبات الكهربائية، تعتبر من أكبر التحديات التي تواجه مستقبل هذا النوع من المركبات، نظرًا لبعض المعتقدات المسيطرة على الساحة.

من الشائع في قطاع المركبات هو إن حرائق السيارة الكهربائية أصعب وأقوى وأعنف من حرائق سيارة الوقود.

وبالطبع شاهدنا مقاطع كثيرة رصدت لنا مدى عنف حريق السيارة الكهربائية.

ولكن هل كل ما يقال عن حرائق السيارة الكهربائية صحيح؟

تحليل حرائق السيارات أمر صعب

أحدث الأبحاث التي يمكننا تتبعها تأتي من AutoinsuranceEZ.

استخدم موظفو التسويق أرقامًا من بعض الهيئات الأمريكية مثل، المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، ومكتب إحصاءات النقل، والاستدعاءات المتعلقة بالحرائق التابعة للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) لإنشاء صورة شاملة لمخاطر الحرائق المتعلقة بجميع أنواع الوقود (الكهرباء والبنزين والديزل).

ولكن، مثل الجمعية الوطنية للحماية من الحرائق، لم تجد سوى أرقام تعود إلى ما قبل عام 2018.

كانت شركة تسلا تبيع بالفعل كميات كبيرة من السيارات، لكن مبيعات السيارات الكهربائية زادت بشكل كبير منذ ذلك الحين.

إن إلقاء نظرة متعمقة على حرائق بطاريات السيارات الكهربائية يشبه ركل خليتين للنحل.

سوف نتعرض للهجوم من كلا الجانبين لأن هذه هي طبيعة الخطاب هذه الأيام.

فأي هجوم على قافلة التحول الكهربائي، أصبح يقابل بكل عنف وشراسة.

يمكنك أن تشعر ببعض الراحة في حقيقة أننا استخدمنا فقط البحث العلمي الذي تم التحقق منه في هذه المقالة، وندرك تمامًا أن بعض الأشخاص لم يعودوا يثقون في العلم بعد الآن.

هل تنفجر السيارات الكهربائية؟

لا، السيارات الكهربائية لا تنفجر.

كما أن سيارات البنزين والديزل لا تنفجر عندما تطلق النار على خزان الوقود، على الرغم من إصرار هوليوود على ذلك.

كما أن السيارات الكهربائية لا تحترق أكثر من أي نوع آخر من السيارات.

الآن، قبل أن يشعر عشاق السيارات الكهربائية بالفخر تجاه المركبات التي تعمل بالبنزين والتي تستهلك المزيد من الوقود، تجدر الإشارة إلى أنه يمكن تعديل الإحصائيات لتناسب أي رواية.

المسألة الآن أن النسبة بين سيارات الوقود والكهرباء، غير متكافئة.

دعونا نستخدم مثالا أساسيا.

وفقًا لـ Statista، هناك 286 مليون مركبة تعمل في الولايات المتحدة الأمريكية.

تم الحصول على هذا الرقم بمجرد النظر إلى تسجيلات المركبات.

تشير Statista أيضًا إلى أن هناك 13.75 مليون سيارة كهربائية مسجلة في الولايات المتحدة الأمريكية.

بدأت السيارات الكهربائية تصبح قابلة للحياة فقط بعد أن قدمت شركة تسلا الطراز S في عام 2012، لذلك نحن نقارن مبيعات السيارات الكهربائية على مدار عشر سنوات بأكثر من 100 عام من المبيعات التي تعمل بالوقود

احتمالية حرائق المركبات الكهربائية مقابل حرائق سيارات الاحتراق الداخلي

ولهذا نحتاج إلى تفصيل سنوي للسيارات التي اشتعلت فيها النيران وما كانت تستخدمه كمصدر للطاقة.

عندها فقط يمكننا أن نرى ما إذا كانت مركبات البنزين، أو مركبات الديزل، أو بطاريات الليثيوم أيون تشكل التهديد الأكبر.

وفقًا لرجال الإطفاء الموجودين على الأرض، فإنهم يرون حرائق ICE أكثر بكثير من حرائق المركبات الكهربائية.

ولكن مرة أخرى، ما هي عدد السيارات الكهربائية التي يراها هؤلاء الرجال مقارنةً بسيارات الاحتراق الداخلي؟

بينما يوجد في السويد إدارة تسمى هيئة الحماية والاستعداد الاجتماعي.

اكتشف موقع MotorTrend التقرير الأول الذي يتتبع حرائق المركبات الكهربائية.

ولجعل التقرير أكثر روعة، قامت صحيفة Myndigheten بمقارنة الأرقام بالمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين.

وفقًا للسويديين، اشتعلت النيران في 29 سيارة كهربائية و52 مركبة هجينة فقط بين عامي 2018 و2022. أي أن 81 سيارة كهربائية تحترق على مدار أربع سنوات في بلد تحترق فيه 3400 مركبة سنويًا.

ويشير التقرير أيضًا إلى أن حرائق المركبات الكهربائية تمثل 0.4% من جميع حرائق المركبات السنوية.

تعتبر المركبات الهجينة في الواقع أكثر خطورة، حيث تبلغ نسبة حرقها 1.9%. وهذا يجعل السيارات الكهربائية أكثر أمانًا من نسبة 98.1% التي تمثلها المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل.

فهل من الآمن أن نقول إن السيارات الكهربائية ليست خطيرة كما يعتقد الناس؟ لا يمكننا إجراء هذا القرار باستخدام بحث واحد فقط.

سنقدم لك سببًا واحدًا بسيطًا لذلك.

السيارات الكهربائية هي آلات صعبة، وأنها تتأثر بشكل كبير بالطقس.

نأسف للإجابة الطويلة حول ما إذا كانت هناك سيارات كهربائية تنفجر، لكنه موضوع يتطلب الكثير من التحليل.

أسباب حريق السيارة الكهربائية

هناك عدة طرق يمكن أن تبدأ بها حرائق أيونات الليثيوم:

• تطبق شركات تصنيع السيارات العديد من تدابير السلامة لحماية البطارية، ولكن وقوع حادث خطير يمكن أن يؤدي بسهولة إلى خرق حزمة البطارية وتدابير السلامة الموجودة بداخلها. في هذا السيناريو، سائل التبريد المستخدم للإدارة الحرارية لا يعني شيئًا.
• السبب الرئيسي الآخر هو الضرر الهيكلي الذي قد لا تلاحظه على الفور (كشط حزمة البطارية عند مطب السرعة).
• ثم لدينا ارتفاع درجة الحرارة. لا تزال العديد من السيارات الكهربائية تعتمد على تبريد الهواء بدلاً من نظام الإدارة الحرارية الذكي ضمن علبة حماية البطارية. تعد بورش تايكان مثالاً جيدًا على هذا الأخير.
• كما هو الحال مع سيارات الوقود، لا تزال تعاني السيارات الكهربائية من عيوب التصنيع.

الهروب الحراري في السيارة الكهربائية

البطارية لا تحترق بأكملها مرة واحدة، مما يجعل بطارية الليثيوم خطيرة للغاية.

فبدلاً من حرق السيارة الكهربائية تقليديًا، تواجه أقسام الإطفاء ما يُعرف باسم الهروب الحراري، وهو أحد الأسباب العديدة التي تجعل السيارات الكهربائية لا تزال سيئة.

في حالة نشوب حريق في مركبة كهربائية، تحتاج إلى خلية واحدة فقط حتى ترتفع درجة حرارتها وتصبح غير مستقرة.

ستقوم تلك الخلية بإشعال الخلية المجاورة لها، مما يسبب الهروب الحراري.

هناك عدة أسباب تجعل الهروب الحراري خطيرًا:

• تشتعل حرائق السيارات الكهربائية عند درجة حرارة 5000 درجة فهرنهايت تقريبًا، وهو ما يعادل خمسة أضعاف ما صُممت له بدلات إدارة الإطفاء.
• تستمر حرائق المركبات الكهربائية أيضًا لساعات، لذلك هناك إطار زمني أطول للحريق المذكور لإحداث المزيد من الدمار في المنطقة المجاورة مباشرة.
• يتعين على رجال الإطفاء اتخاذ احتياطات إضافية لضمان عدم تعرضهم للصدمة الحرارية.

كيف تختلف حرائق المركبات الكهربائية عن حرائق سيارات البنزين؟

يُظهر بحثنا أن معظم حرائق المركبات الكهربائية ترتبط بأضرار الاصطدام، مما يؤدي إلى الانفلات الحراري.

الأسباب الأكثر شيوعًا لحرائق سيارات البنزين ICE هي تسرب نظام الوقود وفشل النظام الكهربائي.

مع ذلك، دعونا نلقي نظرة على الاختلافات في كيفية الحريق للنوعين:

• تحترق السيارة الكهربائية عند درجة حرارة 5000 درجة فهرنهايت تقريبًا، في حين تحترق السيارة التي تعمل بمحرك الاحتراق عند 1500 درجة.
• يستغرق الأمر أقل من 1000 جالون من الماء لإطفاء حريق سيارات البنزين ICE، بينما تحتاج السيارة الكهربائية إلى ما يصل إلى 28000 جالون من الماء حتى تتم السيطرة عليها أخيرًا.
• يمكن أن يندلع حريق بالمركبة الكهربائية بعد أسابيع من الاصطدام.

علاج حرائق المركبات الكهربائية

حرائق المركبات الكهربائية ليست شائعة، لكنها تشكل تهديدًا كبيرًا عندما تشتعل فيها النيران.

يمكن أن يسبب حريق المركبات الكهربائية الفوضى.

تخيل أن سيارة كهربائية تشتعل فيها النيران في ظروف عاصفة، مما يؤدي إلى انتشار الجمر في كل مكان.

وبالتالي فإن التهديد الأكبر هو مدة احتراقها مقارنة بسيارة محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.