خبراء: قد ينهار سوق السيارات إذا لم تصبح السيارات الكهربائية أرخص

لقد اعتدنا على تصريحات الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، كارلوس تافاريس، بشأن الشكوى من اتجاه ووتيرة الكهربة، مما يسلط الضوء على العديد من العواقب السلبية المحتملة.

يبدو أن كارلوس تافاريس ليس المتشكك الوحيد بشأن إنتاج السيارات الكهربائية في Stellantis، حيث انضم إليه هذا الأسبوع رئيس التصنيع Arnaud Deboeuf.

وفقًا لـ Bloomberg، حذر Arnaud Deboeuf من أنه بعد صفقة الاتحاد الأوروبي للإلغاء التدريجي للسيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، فإن صناعة السيارات "محكوم عليها بالفشل" ... ما لم تصبح السيارات الكهربائية أرخص.

حسنًا، سيكون أمرًا سيئًا حقًا ألا تصبح السيارات الكهربائية أرخص، وبسبب ذلك، قد ينكمش السوق.

لكن لنكن أكثر واقعية. 

التقدم التكنولوجي من ناحية، والزيادة غير المسبوقة في حجم الإنتاج، من ناحية أخرى، يجب أن يترجم إلى انخفاض التكاليف لكل وحدة من البطاريات والسيارات الكهربائية.

علاوة على ذلك، هناك دائمًا المنافسة بين الشركات المصنعة، والتي تتزايد الآن بعد سنوات من إهمال العديد منهم للمركبات الكهربائية.

حتى Arnaud Deboeuf أشار إلى أن Stellantis تهدف إلى خفض تكاليف إنتاج السيارات الكهربائية بنسبة 40 ٪ بحلول عام 2030 (مع خمس سنوات أخرى حتى الموعد النهائي)، وهو ما ألمح إليه سابقًا كارلوس تافاريس.

إن نشر الخوف ليس بالمتعة على الإطلاق، خاصة في ظل الظروف الحالية. 

بعد كل شيء، في أسوأ السيناريوهات، يمكن للسياسة دائمًا تعديل الموعد النهائي لتسهيل الانتقال.

أشار كارلوس تافاريس أيضًا إلى مسألة محدودية توافر المواد الخام: "في حين أن Stellantis سوف تمتثل للقرار، يبدو أن صناع السياسة" لا يهتمون "بما إذا كان لدى صانعي السيارات مواد خام كافية لدعم التحول".

هناك شكوى أخرى تتعلق بمحدودية توفر البطارية في الإطار الزمني 2024-2027، والذي من المتوقع أن يفضل الشركات المصنعة الآسيوية: "زيادة الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية بين عامي 2024 و 2027 - أي قبل فترة من الموعد المقرر لظهور المزيد من السعة الأوروبية - سيستفيد المنتجين الآسيويين وستتعرض الصناعة في الغرب للخطر".

ومع ذلك، فإن السؤال هو لماذا لم تستثمر Stellantis في مصانع عملاقة للبطاريات في وقت سابق؟