داسيا بيجستر ستكون أول سيارة هجينة للشركة لكن ليس قريباً

كشفت شركة داسيا التابعة لمجموعة رينو الفرنسية للسيارات، عن أن سيارة بيجستر – Bigster ستكون هجينة، لكن ليس في وقت قريب.

كشفت الشركة الفرنسية أنها ستواصل استخدام المحركات الهجينة في سياراتها القادمة، ربما لما بعد عام 2025، مفضلة طرحها على السيارات الكهربائية بالكامل، وذلك لبعض الوقت.

في الوقت الحالي، تركز داسيا على زيادة حصتها في السوق من خلال السيارات التقليدية والاعتماد على مزيج سيارات رينو الكهربائية بالكامل لتلبية المتطلبات البيئية.

داسيا بيجستر ستكون أول سيارة هجينة للشركة

ستواصل داسيا طرح محركاتها الهجينة حتى عام 2025 وما بعده، حيث أكد الرئيس التنفيذي دينيس لو فوت أن التكنولوجيا ستكون متنامية بشكل متزايد في المستقبل، بما في ذلك إمكانية وجود نظام دفع هجين قابل للشحن (PHEV) لسيارة الدفع الرباعي الرائدة بيجستر.

في مقابلة حصرية، قال لو فوت لأوتو إكسبريس إن فريقه سيستمر في استخدام جميع الأجزاء المتاحة لهم، مشددًا على أن الشركة الأم رينو لديها جميع الحلول، من محركات الاحتراق الداخلي (ICE) إلى الهجين والطراز الهجين القابل للشحن والكهربائي بالكامل.

وأضاف لو فوت: "نحن في داسيا نؤمن بإعادة استخدام الخبرات والتقنيات المتطورة التي طورتها مجموعة رينو. نقوم بتكييف هذه الأصول لتناسب هويتنا الخاصة، ونضيف لمساتنا المميزة عليها. بهذه الطريقة، نقدم لعملائنا منتجات عالية الجودة بأسعار معقولة، مع المساهمة في تقليل انبعاثات الكربون للمجموعة بأكملها."

محرك داسيا بيجستر الهجينة القادمة

قال السيد لو فو إن محركي البنزين التربو سعة 1.0 لتر والهجين سعة 1.6 لتر المستخدمين حاليًا في موديلات داسيا الأخرى، مثل جوغر ودستر، لا يقدمان الأداء المطلوب لسيارة بحجم ووزن بيجستر.

ولذلك، قررت داسيا اعتماد محرك هجين جديد وسعة أكبر، وهو 1.8 لتر، لتزويد بيجستر بالقوة والعزم اللازمين.

موعد تقديم داسيا بيجستر الهجينة

أكد السيد لو فو أن تطوير سيارة بيجستر بنظام دفع هجين قابل للشحن هو أمر ممكن، لكنه ليس أولوية قصوى في الوقت الحالي.

يعود ذلك إلى عدة عوامل، منها التركيز على تحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل لتلبية المتطلبات البيئية، بالإضافة إلى قلة الحوافز المالية التي تشجع العملاء على شراء السيارات الهجينة.

على الرغم من إمكانية تطوير سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) لداسيا، إلا أن إطلاقها في الوقت الحالي لا يبدو وشيكًا.

في عام 2022، شكلت سيارات داسيا نسبة 7.6% من سوق السيارات الأوروبية، ومع قلة الحوافز المالية المتاحة للعملاء الأفراد، يبدو أن هناك دوافع أقل لدفع لو فوت نحو تطوير سيارات هجينة.

على الأقل في الوقت الحالي، حيث يمكنه الاستفادة من مزيج سيارات Renault الكهربائية بالكامل (EV) لتلبية متطلبات مبيعات المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) المفروضة على الشركة.