دراسات توضح معاناة السيارات الكهربائية في الشتاء

ربما هذا الخبر لن يكون الأفضل لمحبي البيئة بشكل عام، ومالكي السيارات التي تعتمد على المحركات الكهربائية النظيفة، وربما يعيد النظر أصحاب هذه السيارات في شراء وبيع الطرازات الكهربائية.

حيث كشفت دراسة تمت في نادي السيارات الأمريكي "أيه.أيه.أيه" أن قائدي الطرازات الكهربائية واجهوا مشكلة جديدة خاصة ببطارية السيارة.

وأوضحت الدراسة الأمريكية أن مالكي السيارات الكهربائية قد أكدوا أن هناك انخفاض ملحوظ في مدى سير السيارة خلال فصل الشتاء تحديدًا.

وتأتي هذه الدراسة بالتزامن مع تأكيد  بعض ملاك سيارات تيسلا أنهم قد قدموا بلاغات إلى المدير التنفيذي إيلون ماسك من أجل هذه المشكلة المثيرة للقلق.

ولكن في كل الأحوال بطاريات هذه السيارات يتم صنعها من قبل شركة باناسونيك للتكنولوجيا، وليس من قبل تسلا، لذلك فليس لدى تسلا الكثير لتقوم به.

كما كشفت مؤسسة ديكرا الألمانية المتخصصة في الفحوصات الفنية أن الطقس قارص البرود يعتبر العدو الأول لمحركات وبطارية السيارات الكهربائية صديقة البيئة.

وأكدت مؤسسة ديكرا الألمانية مع عملية توجيه التيار داخل السيارة وتشغيل أنظمة التدفئة والمصابيح ينخفض مدى السير في الشحنة الواحدة الكاملة للبطارية.

لذا، ومن الآن، ينصح خبراء مؤسسة ديكرا أن يقوم مالك أو قائد السيارة الكهربائية بإدخار مستهلكات تيار الكهرباء، خاصة على صعيد أنظمة التدفئة، مع تجهيز المضخة الحرارية واختيار نوع جيد بشكل مسبق وقبل دخول فصل الشتاء.

كما نصح الخبراء بركن السيارة في المرآب خلال فصل الشتاء، وأن يقوم مالك السيارة بشحنها في أجواء تتميز بدرجة حرار دافئة قدر الإمكان.

كما شدد الخبراء على أهمية عدم التخلي عن عملية تشغيل مصابيح السيارة، والتي تعتبر واحدة من أهم عوامل الأمان والسلامة الرئيسية، مع الاهتمام بالصيانة الدورية للسيارة.

وبشكل عام، تختلف السيارات الكهربائية كثيرًا عن السيارات التي تعمل بالوقود العادي المتعارف عليه، ومن أبرز هذه الاختلافات طرق الصيانة والتي سنستعرضها خلال السطور القليلة القادمة وفقاً لجدول الصيانة لعام 2019 لسيارة شيفروليه بولت الكهربائية، التي تقسم كنطاق سير السيارة بالكيلو مترات، أو وفقًا للفترة الزمنية، وسنستعرض اليوم الصيانة الدورية بالكيلو مترات

صيانة الـ12,000 كيلو متر

وتكون في مركز الصيانة التابع للشركة المنتجة للسيارة، ويشمل الفحص و الصيانة بعض الأشياء الهامة، أبرزها مستوى سائل تبريد البطارية، فحص محتويات التوجيه والتعليق والشاسيه بحثاً عن أي ضرر قد يكون لحق بالسيارة خلال الشهر، بالإضافة إلى التحقق من عمل أقفال الأبواب ودواسة البنزين بشكل صحيح.

صيانة الـ24,000 كيلو متر

ويقوم بفحص وصيانة نفس الأجزاء التي تم التحقق منها في صيانة الـ12 ألف كيلو متر، إلى جانب استبدال شفرات مساحات الزجاج الأمامي بأخرى جديدة.

صيانة الـ60,000 كيلو متر

إلى جانب فحص وصيانة ما سبق، ستبدأ في هذه المرحلة في استبدال مرشح هواء المقصورة، ويمكن القيام بهذه الخطوة مبكرًا قبل الوصول إلى هذا العدد من الكيلو مترات.

حزمة البطاريات

وعلى صعيد حزمة البطاريات في السيارة الكهربائية، يجب أن يتم فحصها بشكل دوري مستمر للتأكد من قدرتها وكفائتها، حيث تعتبر أهم قطعة في السيارة، وقبل الذهاب إلى مركز الصيانة المختص قم بمتابعة مدى السير للسيارة، ففي بعض الحالات يهبط مدى السير للسيارة الكهربائية من 350 كيلو متر إلى 150 كيلو متر بعد مرور بضعة أعوام.