دراسة: «كوفيد 19» غير من عادات القيادة والتعامل مع السيارات

بعد عامين كاملين من الحظر الكامل ورفع حالات الطوارئ في كل دول العالم بسبب فيروس كورونا، تغيرت الكثير من الأمور، ومنها عادات الأشخاص في التعامل مع سياراتهم ومدى تعلقهم بها.

زيادة التعلق بالسيارات

أظهرت دراسة واستطلاع أجراه موقع أوتو إكسبريس البريطاني الشهير، أن واحد من كل ثلاثة أشخاص قالوا أن كوفيد جعلهم يقدرون المزيد من الحرية والاستقلالية التي توفرها السيارات التي يمتلكونها.

قال هؤلاء الأشخاص إن الحرية والاستقلالية التي تجلبها القيادة تجعلهم يحبون سياراتهم أكثر من أي وقت مضى منذ جائحة كوفيد 19 - على الرغم من أنهم يقودونها بشكل أقل.

هذا ما تم إيجاده عندما سأل موقع أوتو إكسبريس السائقين كيف تغيرت عاداتهم في القيادة بعد عامين من الإغلاق الأول، وجد استطلاع أوتو إكسبريس أن 76% ممن تم سؤالهم قالوا إنهم يتنقلون أقل بالسيارة ويقودون أقل من أجل العمل.

كانت الأميال الترفيهية أيضًا منخفضة، ولكن على الرغم من ساعات القيادة الأقل إلا أن 34% قالوا إنهم يقدرون سياراتهم أكثر مما كانت عليه قبل الوباء، قد تكون الرحلات أقصر ولكنها بالتأكيد أفضل بكثير.

شراء المزيد من السيارات

في تقرير نشرته بلومبرج في إبريل العام الماضي يؤكد تغيرات كبيرة في التعامل مع السيارات كأحد آثار كوفيد 19، بدا الأمر مألوفًا مثل غسل اليدين، فللحماية من كوفيد، كذلك في جميع أنحاء العالم ابتعد الأشخاص عن القطارات والحافلات، وزيادة الاتجاه لامتلاك سيارة الرائعة أدى إلى ارتفاع مبيعات السيارات وتغذية زيادة الطلب على النفط والمعادن، لذا الطرق أصبحت مزدحمة أكثر مما كانت عليه قبل كوفيد.

بعد أن علقوا في منازلهم لفترة طويلة، يتوق الناس للخروج مرة أخرى، إنها نعمة للاقتصادات التي أعيد افتتاحها حديثًا، حيث يكون المستهلكون على استعداد لبدء إنفاق المزيد في محطات الوقود والمتاجر والمطاعم والفنادق وأماكن الجذب السياحي.

في حين بدأت دايملر AG وبي إم دبليو AG وتويوتا موتور، بمبيعات قياسية، وكانت الأمور شديدة الارتفاع لدرجة أن أسعار السيارات المستعملة في الولايات المتحدة ارتفعت إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.

تعتبر القفزة في مبيعات السيارات علامة قوية على أن هذا أكثر من مجرد موضة عابرة، يمكن أن تكون مبيعات السيارات أحدث مثال على كيفية تأثير كوفيد 19 بشكل دائم على حياتنا.

 يمكن أن يؤدي التغيير إلى ازدحام مروري أكبر وتنقلات أطول، وارتفاع شديد في استهلاك البنزين، ولكن مع ذلك أيضًا يؤدي ذلك إلى زيادة التلوث.

المزيد من الزحام

أصبحت الطرق في المدن في جميع أنحاء العالم أكثر ازدحامًا من بداية 2021، فازدحام المرور في هونغ كونغ بلغ ضعف ما كان عليه في عام 2019، أصبحت شوارع موسكو وبوخارست الآن أكثر ازدحامًا مما كانت عليه قبل الوباء.

وفقًا لشركة توم توم NV، في الولايات المتحدة، بدأت القيادة بالأميال على الطرق السريعة في الوصول إلى أعلى مستوياتها في عام 2019، وفي المملكة المتحدة، وصلت مبيعات الوقود بالفعل إلى مستويات مماثلة.

قال ريتشارد برونز، المؤسس المشارك لشركة إنرجي أسبيكتس Aspects ومقرها لندن: "لدى الناس الكثير من النقود في جيوبهم، ومع سهولة الإغلاق، ستفتح الأماكن وتسمح بهذا النوع من الرحلات الترفيهية التي ربما تم حظرها".

زيادة الرحلات والسفر

في اليابان، يشير انفجار تطبيقات رخصة القيادة إلى تحول دائم في السفر بالسيارات، ارتفعت الطلبات التي تمت معالجتها في محافظة شيزوكا، جنوب طوكيو، بنسبة 8.7% في عام 2020، وفقًا لشرطة المحافظة، إنه أول ارتفاع كبير في العقد الماضي.

جاء الجزء الأكبر من الطلبات من أشخاص في العشرينات من العمر، وهو تغيير ملحوظ عن أوقات ما قبل كوفيد عندما كانت الأجيال الشابة تختار بشكل متزايد التخلي عن ملكية السيارات.

كما تحصل أسواق السلع الأخرى على دفعة، يشهد النحاس والألمنيوم والبلاديوم والبلاتين، المستخدم في قطع غيار السيارات، طلبًا قويًا، والاستهلاك قوي للذرة والسكر اللذين يستخدمان في صناعة الإيثانول وكذلك زيت فول الصويا المستخدم في وقود الديزل الحيوي، مع استخدام المزيد من المحاصيل للوقود، من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى تفاقم تضخم الغذاء الذي يعيق بالفعل محافظ المستهلكين.

في غضون ذلك، تنقل عربات السكك الحديدية والمترو الفارغة إلى حد كبير حفنة قليلة من الركاب في بعض أكبر مدن العالم الغربي، يؤدي ذلك إلى إحداث فجوة في الموارد المالية لأنظمة النقل الجماعي مثل هيئة النقل الحضرية في نيويورك، والسكك الحديدية الحكومية الألمانية دويتشه بان، ومواصلات لندن، التي تشغل شبكة أنابيب العاصمة البريطانية.

زيادة الانبعاثات في العالم

يساعد الابتعاد عن النقل الجماعي في تفسير سبب عودة انبعاثات الكربون في العالم بسرعة بعد الانخفاض التاريخي العام الماضي.

في وقت سابق في عام 2021 على طريق مارليبون بلندن، والذي يمتد جنبًا إلى جنب مع إحدى المتنزهات الملكية في عاصمة المملكة المتحدة، بلغت مستويات ثاني أكسيد النيتروجين أعلى مستوياتها منذ ما قبل أول إغلاق لفيروس كورونا في البلاد، وفقًا لإمبريال كوليدج لندن، ووفقًا لسيمون بيركيت، مؤسس شركة Clean Air غير الربحية في لندن، ينتج الملوث بشكل أساسي عن حركة الديزل.