دودج تشارجر الجديدة ستصل إلى الشرق الأوسط نهاية 2025

أعلنت مجموعة ستيلانتيس رسميًا عن نية الشركة طرح جميع إصدارات سيارة دودج تشارجر الجديدة في أسواق الشرق الأوسط وأوروبا في أواخر عام 2025.

وهذا يشمل كل من طرازات السيدان والكوبية، والتي ستتوفر مع خيارات محرك متنوعة، بما في ذلك محركات كهربائية بالكامل ومحركات احتراق داخلي.

دودج تشارجر الجديدة ستصل إلى الشرق الأوسط نهاية 2025

القرار الجديد يعكس توجه دودج نحو توسيع نطاق مبيعاتها العالمية، حيث ستصل سياراتها إلى أسواق جديدة في الشرق الأوسط وأوروبا.

فقد أكد متحدث باسم ستيلانتيس أن دودج تشارجر ستباع أيضًا في الشرق الأوسط ابتداءً من النصف الثاني من عام 2025. وستكون متاحة أيضًا في أوروبا من خلال المستوردين في النصف الثاني من عام 2025.

بالرغم من أن دودج لم تحدد بعد أي إصدارات من تشارجر ستكون أولى السيارات التي يتم طرحها للبيع في هذه الأسواق، إلا أن المتحدث أكد أن جميع الإصدارات الأربعة، بما في ذلك طرازات السيدان والكوبيه، والمتوفرة بمحركات الاحتراق الداخلي ونظام الدفع الكهربائي، ستطرح في النهاية في كلا المنطقتين.

دودج تشارجر دايتونا الكهربائية

أول سيارة تشارجر من الجيل الجديد التي سيتم إطلاقها هي سيارة تشارجر دايتونا ذات البابين الكهربائية بالكامل (BEV). تتوفر السيارة في نسختين.

النسخة الأساسية من تشارجر

النسخة الأساسية من دودج تشارجر مزودة بمحركين كهربائيين يولدان قوة 456 حصانًا وعزم دوران 404 رطل-قدم (547 نيوتن-متر)، ويتم تشغيلهما بواسطة بطارية بسعة 100.5 كيلووات ساعي.

نسخة دايتونا Scat Pack الرائدة

وهي نسخة مصممة لعشاق القوة، وتوفر قوة أكبر تبلغ 630 حصانًا وعزم دوران 627 رطل-قدم (849 نيوتن-متر)، مما يمكنها من التسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة في 3.3 ثوانٍ فقط.

دودج تشارجر بمحركات احتراق

بالنسبة لأولئك الذين يتوقون إلى الإثارة الحسية لمحرك يعمل بالغاز، سيتوفر لاحقًا نسختان من طراز شارجر كوبيه وسيارة سيدان مزودتين بمحرك هوريكان المكون من ست أسطوانات سعة 3.0 لتر.

يتوفر المحرك في تكوينين، أحدهما قياسي والآخر عالي الأداء، حيث يولد النموذج الأساسي 420 حصانًا و 470 رطل-قدم (637 نيوتن-متر)، في حين يرفع الإصدار الأكثر قوة هذه القوة إلى 550 حصانًا و 550 رطل-قدم (746 نيوتن-متر).

دودج تشارجر بدون ناقل يدوي

يبدو أن ناقل الحركة اليدوي لن يكون متاحًا في تشكيلة هذه السيارات. بدلاً من ذلك، من المتوقع أن يتم تجهيز كلا الطرازين بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات، وهو مبني على الجيل الرابع من وحدة ZF التي تحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي TorqueFlite 8HP70 المستخدم في طرازات تشارجر وتشالنجر السابقة.