ديسمبر شهر بارد لمبيعات السيارات الكهربائية في إيطاليا

كان سوق السيارات الكهربائية في إيطاليا عام 2022 مخيبا للآمال في شهر ديسمبر الذي كان متسقا مع نتائج الأشهر السابقة، في حين أظهرت صناعة السيارات الإجمالية علامات التحسن، توقفت المكونات الإضافية مرة أخرى، وهو اتجاه لم تشهده أي دولة أوروبية كبرى أخرى.

تظهر الأرقام الرسمية للأمم المتحدة إكمال عاماً تقريبياً لانتقال إيطاليا إلى التنقل الكهربائي، مع أرقام سلبية بشكل مذهل.

انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في إيطاليا

كانت مبيعات السيارات الإجمالية قوية نسبياً في ديسمبر، حيث تم بيع حوالي 107000 سيارة، ويمثل هذا نمواً بنسبة 20% على أساس سنوي من أقل من 89000 وحدة مسجلة في العام السابق، ومع ذلك، خلافاً للاعتقاد السائد، لم يكن هذا التعزيز في الاتجاه الذي تتخذه بقية أوروبا.

حافظت سيارات الوقود النقية على مستويات حصتها النسبية في السوق، مع محركات البنزين والديزل عند 25.5% و 20.5% على التوالي (ارتفاعاً من 26.1% و 20.5% في العام السابق).

ومع ذلك، في حين زاد حجم السوق الإجمالي، زادت التسجيلات المطلقة لسيارات وقود بهوامش متساوية، مما يتعارض مع اتجاهات السوق الأكبر في قطاع السيارات.

كان الفائز الأعظم لهذا الشهر هم السيارات الهجينة الكلاسيكية التي لا تحتوي على مكونات، والتي كانت القوة الدافعة وراء انتعاش السوق، زادت التسجيلات الهجينة بأكثر من 10000 وحدة على أساس سنوي لتصل إلى أكثر من 37000 وحدة، وهو ما يمثل 34.6% من حصة السوق (30.1% في العام السابق).

أرقام مبيعات السيارات الكهربائية في إيطاليا

باعت السيارات الكهربائية بالكامل 4598 وحدة في الشهر، وهو ما يمثل 4.3% من السوق، بعيد كل البعد عن ديسمبر 2021، عندما كان لدى BEVs ما يقرب من 6200 تسجيل لحصة 7 %، متوجاً لسنة لافتة للنقل الكهربائي في البلاد.

هذا الرقم الكئيب، انخفض بنسبة 26% تقريباً على أساس سنوي، هو أمر محير للغاية نظراً لأن مبيعات السيارات الكهربائية في نهاية العام يتم تعزيزها عادةً من قبل بعض شركات صناعة السيارات على الأقل (أبرزها تسلا).

ومع ذلك، لم يحدث أي من هذا هذه المرة، تاركاً الكهرباء النقية وراء معظم المحركات الأخرى.

تفوق السيارات الهجينة في إيطاليا

تفوقت السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء على السيارات الكهربائية مرة أخرى، حيث استحوذت على 5473 وحدة، أو 5.1% من السوق.

كان هذا أيضاً انخفاضاً على أساس سنوي من تسجيل أكثر من 5700 سيارة PHEV تم المطالبة بها في العام السابق، ولكن ليس بنفس السوء الذي كانت عليه نتيجة السيارات الكهربائية المركزةز

أدى الانخفاض غير المتوقع في المكونات الإضافية في سوق السيارات المتعافي إلى خفض إجمالي حصتها في السوق إلى 9.4% على أساس سنوي، بانخفاض من 13.4% في العام السابق.

ترتيب السيارات الكهربائية

يتميز تصنيف أفضل 10 سيارات كهربائية لهذا الشهر ببعض الداخلين المثيرين للفضول بالإضافة إلى بعض الإحصائيات الباهتة التي لا يمكن تجنبها.

احتلت Smart ForTwo المرتبة الأخيرة في المرتبة الأولى لهذا العام، ولكن مع تسجيل 447 فقط، جاء طراز تسلا موديل Y في المرتبة الثانية بـ412 وحدة، وهي نتيجة مخيبة للآمال فيما يمكن أن يكون عادةً أحد أعلى ذروة التسليم لهذا العام، إن لم يكن الأعلى بشكل عام.

ربما تكون دفعة تسليم تسلا التقليدية في نهاية العام قد أسفرت بسهولة عن أكثر من 1000 وحدة (وهو ما حققه الموديل Y في سبتمبر، مما جعله BEV الوحيد الذي حقق ذلك في عام 2022)، لكنه لم يتحقق للسوق الإيطالي هذه المرة، مع التركيز على انخفاض سوق السيارات الكهربائية بشكل عام.

أخيراً، طغت فيات  500e، لكة السيارات الكهربائية الكاملة في إيطاليا، على المنصة المنكمشة بـ 303 وحدات، وهو بعيد كل البعد عن المستويات المرتفعة السابقة والمرتبة العليا منذ أغسطس.

من بين المراكز الثلاثة الأولى، بقيت رينو توينجو زد إي وداسيا سبرينغ في المركزين الرابع والخامس على التوالي، على الرغم من إمكاناتهما غير المحققة إلى حد كبير، هل حان الوقت لخطوة جريئة ومراجعة الأسعار، أم أنه الوقت المناسب لمطابقة الطلب الذي لم تتم تلبيته مع عمليات التسليم.

علاوة على ذلك، احتل ثلاثي فولكس فاجن غير العادي من ID.3 و ID.4 و ID.5 الرتب السفلية من الرسم البياني، ربما كجزء من دفع ربع نهاية صغير خاص بهم، مع ظهور ID.5 لأول مرة في المركز التاسع بـ 159 وحدة.

من الصعب تحديد ما إذا كانت نماذج منصة MEB تمثل بداية حقبة جديدة للشركة الألمانية، ولكن نظراً لاستقبال المعرفات الباهت حتى الآن، فإن هذا يبدو مشكوكاً فيه.

وضع السوق الإيطالي مع السيارات الكهربائية

من المحتمل أنه ليس هناك جوع أقل في سوق السيارات الكهربائية الحالية في إيطاليا فحسب، بل أيضاً تقليل الأولوية من قبل جميع مصنعي السيارات، الذين ربما قرروا، في عام غير مؤكد - عبر بعض البلدان الأوروبية، وخاصة في إيطاليا - تركيز جهود مبيعاتهم حيث سيكونون أكثر ربحية.

مع دفع بقية أوروبا للتنقل الكهربائي إلى آفاق جديدة، فإن هدف إيطاليا المتمثل في إعادة توازن الإمداد العالمي، بغض النظر عن الأفق الذي قد يكون عليه، قد يأتي في النهاية من إعادة توازن العرض العالمي.