رغم نجاحها في الأسواق.. فورد مافريك 2022 تواجه ثلاثة قيود على التوريد

مع تسليم 19،245 وحدة في الربع الأول من العام ، تعد Maverick بمثابة نجاح تجاري لشركة فورد، الرائدة في صناعة السيارات.

ولكن على الرغم من بيعها أفضل من رينجر، تواجه الشاحنة الصغيرة أحادية الهيكل المستندة إلى Escape ثلاثة قيود على التوريد قد تعيق مبيعات مافريك في الربع الثاني.

كما تواجه طلبات البيع بالتجزئة مع حزمة Co-Pilot360 وحزمة XLT Luxury وحزمة Lariat Luxury أقوى القيود وفقًا لاتصال حديث.

لذلك، توصي شركة Ford Motor Company العملاء الذين لديهم طلبات غير مجدولة بإزالة أي ميزات مقيدة. ومن المقرر إصدار رسالة متابعة في يونيو.

وبالنظر إلى أن طلبات MY23 ستبدأ العمل في أغسطس ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في أكتوبر، فقد يكون هذا هو التحديث النهائي في 2022 Maverick.

ولا تزال Maverick هي الشاحنة الجديدة الأكثر تكلفة في الولايات المتحدة الأمريكية، وهي متاحة مقابل 19.995 دولارًا أمريكيًا باستثناء رسوم الوجهة.

وتأتي السيارة مع محرك هجين سعة 2.5 لتر هو المحرك القياسي. متوفر فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية، وناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار.

علاوةً على نظام التعليق الخلفي ذي الحزمة الملتوية مع نوابض توجيه القوة على غرار Fiesta ST.

وينتج هذا الطراز 191 حصانًا و 155 رطلاً (210 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة.

وقادر على 37 ميلاً للغالون الواحد (6.3 لتر لكل 100 كيلومتر) في دورة القيادة المشتركة ، وينضم إلى مجموعة نقل الحركة القياسية EcoBoost سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات من برونكو سبورت بادلاندز.

كما متوفر بدفع أمامي ودفع رباعي، يولد هذا المحرك 250 حصانًا و 277 رطلاً (376 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة.

وتقول وكالة حماية البيئة إن متوسط ​​توربو FWD يبلغ 26 ميلا في الغالون (9.0 لتر / 100 كيلومتر) بينما تم تصنيف توربو AWD عند 25 ميلا في الغالون (9.4 لتر / 100 كيلومتر).

علمًا أن العملاء الذين يحددون محرك التغذية بالقوة مع الدفع الرباعي يعاملون بشكل إضافي بنظام التعليق الخلفي المستقل بذراع السحب متعدد الوصلات.

ويتم تقديم إجمالي ثلاث درجات ، بدءًا من XL ذات العجلات الفولاذية.

بينما يتم تسعير مستويات XLT المجهزة بشكل أفضل ومستويات Lariat التي تتصدر النطاق حاليًا بسعر 22،360 دولارًا و25،860 دولارًا بدون رسوم وخيارات الوجهة.