روسيا تمنع طياريها من العمل لدى الخطوط الجوية الأجنبية

تستخدم السلطات الروسية تكتيكًا بسيطًا ولكنه فعال للغاية لمنع الطيارين الروس العاطلين عن العمل أو العاطلين عن العمل من العمل لدى شركات الطيران الأجنبية. 

ترفض وكالة النقل الجوي الفيدرالية (Rosaviatsia) تأكيد التفاصيل حول ترخيص الطيار وتاريخ العمل لأي شركة أجنبية تسأل، مستشهدة بمخاوف الخصوصية. 

والنتيجة هي أن الطيارين الروس الذين يحاولون السفر إلى شركات طيران أجنبية يجدون أنفسهم في كثير من الأحيان خارج الحظ وعاطلين عن العمل.

وفقًا لصحيفة كوميرسانت الروسية، لم يتمكن مئات الطيارين المسرحين أو المتقاعدين قسريًا من تأمين وظائف خارج روسيا بسبب هذا التكتيك. 

حتى ما يقرب من ست سنوات مضت، قامت Rosaviatsia بالتحقق من أوراق اعتماد الطيار كما هو الحال بالنسبة للمعايير الدولية. 

وذكرت صحيفة Kommersant أن رئيس اتحاد طاقم الطيران الروسي يقول بين فبراير ويونيو، وصل حوالي 600 طلب للتحقق من شركات الطيران الأجنبية إلى Rosaviatsia، لكن الوكالة أكدت التفاصيل في حوالي 100 مناسبة فقط. 

تأتي معظم الطلبات من شركات طيران مقرها في فيتنام وتايلاند وكمبوديا وماليزيا وتركيا.

هذه الممارسة ليست جديدة، وتقول الصحيفة إنها تعود إلى عام 2016.

لكن العقوبات التي تمنع شركات الطيران الروسية من السفر إلى العديد من البلدان ونقص الطيارين العالمي سلطت الضوء على هذه المشكلة. 

تسريح العمال في الآونة الأخيرة وتقاعد الطيار الإجباري عند 65 عامًا يعني أن هناك الكثير من الطيارين العاطلين عن العمل. 

عادة ما يكون الطيارون كمجموعة من البدو الرحل إلى حد ما حيث يتنقلون من دولة إلى أخرى.

وراء تردد Rosaviatsia الحالي في تأكيد أوراق اعتماد الطيار، هناك مرسوم صادر عن الكرملين لإبقاء عدد الركاب داخل روسيا عند حوالي 100 مليون سنويًا.

على المدى الطويل، تهدف استراتيجية الطيران لعام 2030 لروسيا، وهي مشروع آخر في الكرملين، إلى إبعاد صناعة الطيران الروسية عن اعتمادها على الدول الخارجية، وتحويل روسيا فعليًا إلى قوة طيران محلية.

ولكن لكي تنجح كلتا الاستراتيجيتين، لا تستطيع روسيا تحمل استنزاف المهارات أو نزوح الطيارين.

تدعم الحكومة الروسية الآن بعض شركات الطيران لإبقاء الطيارين.

تشير صحيفة كوميرسانت إلى أن شركة أورال إيرلاينز قد أقالت 1000 طيار في مايو، لكنها استدعتهم منذ ذلك الحين للعمل.

على الرغم من قيام الحكومة الروسية بتخصيص بعض الأموال لإبقاء الطيارين موظفين، تؤكد صحيفة "كوميرسانت" أن شركة الخطوط الجوية الملكية قد استغنت عن أكثر من مائة طيار.

وبحسب ما ورد، قامت مجموعة شركات فولغا دنيبر بتخفيض جميع طياري Atran وجميع الطيارين المساعدين في AirBridgeCargo. 

لا أحد يعرف حقًا على وجه اليقين عدد الطيارين الروس الذين فقدوا وظائفهم بسبب الوباء، وفي الآونة الأخيرة بسبب العقوبات، لكن الأعداد مرتفعة بما يكفي لإثارة مخاوف داخل الحكومة الروسية.